Tundra-a doua generație Toyota demonstreaza un design agresiv, sfidătoare și foarte modern, care este susținută de dimensiuni impresionante. Cel mai avantajos arata „fata“ porțiune, expunând o grila trapezoidală scut, capota masiv, bara de protecție și suficient de compacte faruri puternice cu LED-uri „ghirlande“ lumini de funcționare.
Dar, din alte unghiuri de preluare perceput tipic american - o formă masivă și dur cu laturi ridicate, accidente vasculare cerebrale mari este arcuri roți, lumini verticale si bara spate robust pătrat rotunjite.
„În al doilea rând» Toyota Tundra este disponibil în trei versiuni - Cab regulate cu cabină cu două uși, cu cabină dublă cabină cu patru uși și Crew Max cu o cabină îmbunătățită. Primele două soluții pot fi, de asemenea, atât pat standard si extins marfa.
Masina cu o lungime totală de 5239-6289 mm, înălțimea - 1920-1941 mm, distanța dintre axele - 3220-4180 mm. Lățimea și garda la sol sunt identice pentru toate versiunile - 2029 mm și respectiv 260 mm.
În interiorul „Tundra“ nu arata ca un camion utilitar, și ambele SUV prezentabil - un volan grele, cu un design chetyrehspitsevy, dispozitive concise și informative „pază“ și un panou frontal masiv, încoronat în partea centrală a ecranului multimedia de 8 inch și unitatea aircon mare. Aici sunt doar o căptușeală interioară de bază devine din ce în mai arhaic. „Camion“ materiale de calitate, adaptate decorarea - „sub metal“ material plastic robust, un număr mare de piele naturală, lemn și inserții
In fata pastrarea calareti - lăbărțat și scaune moi, practic lipsite de suport lateral, care chiar și acest gen stabilite în conducere măsurată. Depune plângeri și pasagerii din spate (în versiunile cu patru uși) - acestea sunt separate, nu numai o canapea confortabilă, dar, de asemenea, un spațiu de rezervă uriașă pe toate fronturile.
Unul dintre avantajele de a doua generație Toyota Tundra - platforma aeropurtată încăpătoare, a căror lungime variază 1680-2470 mm, iar lățimea și adâncimea constituie, respectiv, 1,690 mm și 500 mm. La bordul autovehiculului poate lua de la 725 până la 950 kg de mărfuri în funcție de modificarea.
Specificații. Pentru „Tundra“ pregătit trei unități de alimentare cu benzină, combinate cu două cutii de viteze diferite și două tipuri de unitate:
- pickups de bază sunt completate în formă de V cu șase cilindri în volum „aspirata“ de 4,0 litri, echipat cu o injecție multiplă, care generează 270 CP la 5600 rot / min și 376 Nm vârf de tracțiune la 4400 rot / min.
În parteneriat cu el lucrează exclusiv cu 5 trepte „automat“, un ghid pentru potențialul roților punții spate. consumul de combustibil pașaport în această versiune - 13.4-13.8 litri la „sute“ în condiții de conducere combinate. - Versiunea intermediară a Toyota Tundra «Flaunt motor V8 de 4,6 litri cu sistem de putere distribuit, care produce 310" iepe„la 6400 rot / min și un cuplu de 460 Nm la 3400 rot / min.
Pentru el, a pus înapoi sau o unitate cu patru roți, precum și pentru livrarea de tracțiune pe roata întâlnește transmisia automată cu 6 benzi. O astfel de medie pickup „mănâncă“ 14,7 litri de combustibil în modul mixt. - Cea mai opțiune „formidabil“ - „opt“ pe un 5.7 litri de alimentare cu mai multe puncte de benzină, a cărui capacitate maximă are 381 CP la 5.600 rot / min și 401 Nm la 3600 rot / min în formă de V.
Acesta este combinat cu „automat“, în cele șase trepte de viteză și din spate sau tractiune integrala, astfel încât costurile de 15,7 litri de carburant la 100 km în ciclu combinat.
transmisie AWD la „Tundra“ a doua generație organizate în conformitate cu sistemul clasic «Part-time», în cazul în care roțile din față sunt conectate după pornirea șaibelor panou central. Vehicul echipat cu un reductor, un ax din spate și are un diferențial cu alunecare limitată cu funcția Trac activă, care este controlat electronic.
Toyota Tundra este un cadru de tip spat bază puternică, la care unitatea de alimentare este amplasat longitudinal, și „balamale“ cabina si suprastructura.
Suspensia masinii pentru clasele traditionale: arhitectura independente cu brate duble, bare stabilizatoare și arcuri elicoidale la schema de față și dependente, cu arcuri cu foi cu podressornikom spatele.
Sistemul de direcție într-un „camion“ japonez-american este reprezentat printr-un mecanism de suport, care este integrat în puterea hidraulică.
Pe toate roțile frânelor plasate cu etriere cu patru pistoane și discuri, implicit completate de ABS cu EBD si Brake Assist.
Configurare și preț. În România „Tundra“ a doua generație nu este disponibilă în mod oficial, dar piața secundară, „plin cu“ tot felul de sugestii - pick-up pot fi achiziționate pentru scăzut, 2.8-9,000,000 ruble, în funcție de motor, configurația și eliberați.
Masina „de bază“, echipată cu patru airbag-uri, aer conditionat, geamuri electrice, unitate de cap, camera retrovizoare, ABS, servodirecție și alte echipamente. „Top“ de configurare, printre altele, „mândriți“ două zone „climă“, tapiterie din piele, complexe multimedia, scaune față cu încălzire și ventilație, „croazieră“, navigație, faruri cu xenon, și multe altele.