Istoria apariției derivei
Street Racing (denumit în continuare Street Racing) - Racing pe mașinile, care sunt deținute pe drumurile publice. Aceasta este o formă ilegală a sportului cu motor și reglementările de trafic interzise. Servicii rutiere încearcă să prevină astfel de evenimente, dar din moment ce acestea sunt deținute de prea multe ori, conducătorii auto, fie nu au prins, sau ei se ascund de poliție.
Street-Racing a fost introdus pentru prima dată în Statele Unite în urmă cu aproximativ 50 de ani. Acolo, din cauza lipsei de drumuri de munte, cea mai comună este în continuare așa-numita, cursă de viteză. În Japonia, curse de stradă a devenit acum cele mai populare aproximativ 30 de ani.
Legendarul cal de curse japonez Kunimitsu Takahashi, celebru pentru trecerea fără cusur a așa-numitului „vârful“ (de la Apex engleză - .. Partea de sus a locului de top în rotație atunci când mașina este cât mai aproape posibil de partea interioară a drumului înainte de turn) cu viteză mare, iar apoi trece întreaga rândul său, de ajutor. menținând în același timp de mare viteză. Tehnica lui agresivă a asigurat victoria sa în mai multe competiții, precum și o mulțime de fani care au bucurat de spectacolul de anvelope de ardere în cazul conducerii la viteze mari.
Drift ca sporturile cu motor
Drift (Engl Drift.) - controlat de derapaj vehiculului la perturbarea axul roții din spate. tractiune fata tot timpul a apelat la partea opusă a rândul său. Mașina se află la un anumit unghi față de calea de mișcare, și puterea, condusul masinii in conditii normale înainte, porniți arcul împarte în două componente la o abatere controlată.
Radial: menținerea vehiculului pe o curbă și este perpendicular pe ea.
Tangențial - este tangent la calea și efectuează mișcare.
Mai mult decât atât redistribui puterea motorului alimentat fiecare parte componentă, este foarte ușor (teoretic): cu cât unghiul de derivă, mai mici fracțiunea de putere este în desfășurare. O mare - pentru a contracara forța centrifugă. Pe de altă parte, mai mic unghiul, accelerația mai dinamic și mai puțin puterea de a mentine masina pe curba. În practică, maestru arta de a deriva destul de complexe, care necesită o formare lung și greu, trebuie să se simtă masina mare, au un răspuns excelent. Foarte important, în derivă, în sensul clasic este mișcarea a fost pe asfalt uscat in masina cu tractiune spate.
Concursuri Drift
Unicitatea deriva este faptul că competițiile nu sunt la timp. În evaluarea performanței călărețului este luat în considerare mai mulți parametri:
Viraje traiectoria - există puncte special amenajate, de conducere pe lângă care șoferul poate obține mai multe puncte decât de obicei.
Unghiul la traiectoria - cea mai mare este, cu atât mai mare scor
Viteza (viteza medie - 130 kilometri pe oră)
Divertisment Stil (evaluate de către judecători și publicul)
În cazul în care participanții nu au fost în măsură să bată reciproc, apoi a avut loc o serie de runde suplimentare până superioritate nu este evidentă. În acest caz, în cazul în care publicul nu este de acord cu judecătorii iau decizii, ei pot face apel împotriva tipetele și hohote de dezaprobare. Și de multe ori funcționează, urmată de o verificare suplimentară.
Mașină pentru drift
Mașină pentru drift - este, de regulă, masina din spate-drive cu o putere decenta. Aproape întotdeauna facilitat și mașinile sunt supuse tuning, în special, este forțat de motor, înlocuit diferențial spate. Mașini pentru derivei sunt Nissan Silvia S15, Nissan 200SX / 240SX, Mazda RX-7, Subaru Impreza WRX STI și "Hachi-Roku" literalmente "opt-șase" - AE86 (Toyota Sprinter Trueno, Toyota Corolla Levin) 1984- 1986. Nissan platforma S (Silvia / 180SX / 200SX / 240SX) are o buna distribuție in greutate de aproximativ 54:46, un turbo puternic și cuplu mare decât mândru de drifters. Odata cu disponibilitatea de tuning el o mașină de cult a făcut. „Hachi-Roku“ cât mai multe deschis ușa spre lumea Drifting, datorită greutății ușoare, de încredere, motorul său puternic și control ușor.
Dori Legendarul-mobil (Dori - Japoneză varianta pronunție a cuvintelor derivă) - Acest Toyota Corolla Trueno AE86 în partea din spate (Hachiroku, cum numesc acest automobil japonez „Hachi“ și „stâncă.“ - numele numerelor 8 și 6 în japoneză). El a avut un sasiu bine echilibrat, situat în fața motorului cu tractiune spate, greutate redusă și o capacitate foarte mare - doar 130 CP În cazul (motor 4A-GZE) supercharger - 160 CP Trueno AE86 a fost, de asemenea, cunoscut pentru că a jucat într-un larg cunoscut în cercurile înguste din seria inițială D. Aceasta masina, care de multe tehnici de drift stăpânit, este încă foarte apreciat în Japonia, în ciuda vârstei sale deja considerabile.
Principalii reprezentanți ai Nissan clan de drift - un S13 Silvia în organism, 180SX (200SX în Marea Britanie) și SilEighty (masina, care este un 180SX C inainte de Silvia S13 - aceste două mașini platformă comună care facilitează astfel de „cosmetic“ chirurgie). Motoarele din spate de acționare și CA18 sau SR20DET, completate cu S13 că organismul este o combinație suficient de bun pentru roți de tracțiune pierd. Următoarea generație Silvia (S14 corp) și 200SX nu sa bucurat de un mare succes la drifters, dar organismul ulterior S15 a devenit „favorit al poporului,“ ca S13. Silvia S15 Spec R cu motor SR20DET Ieșiri 250 CP putere, și are, de asemenea, o transmisie manuala cu 6 trepte și un diferențial cu alunecare limitată (LSD).
Drift se realizează, de asemenea, pe linia orizontului - de exemplu, Skyline R34 Blitz participă la campionat D1. Limuzinei rămase reprezentate în principal auto marca Toyota. Deși există o excepție - modificarea Skyline RWD la RB20DET motorului. Același motor echipat cu nu este foarte popular în alte forme de sedan sport cu motor Cefiro și Laurel.
Iată o scurtă trecere în revistă:
Drift cu frânare (frânare de drift)
Frânarea se realizează înainte de intrarea în turn. Datorită greutății vehiculului este parțial transferată către puntea față, o descărcare din spate și permițându-i astfel să-și piardă parțial aderență cu suprafața drumului. derapare a introdus echilibrat apoi apăsând pedala de accelerație, iar volanul este pornit.
Drift cu fluctuații (Choku-Dori sau Balansul Drift)
O derivă lent cu legănatul partea din spate a mașinii înainte și înapoi în raport cu axa de mișcare, care amintește de mișcarea pendulului.
ambreiaj aruncarea (kick ambreiaj)
Când se folosește această tehnică ambreiajului încastrat mai întâi, și apoi eliberat brusc (adică se repede), atunci când se apropie de un viraj sau în timpul alunecării. Ambreiaj va da o putere ascuțită tresar aruncări, ceea ce va duce la distanță a axei spate ruperea într-o sanie.
Noroi de drift (murdărie picătură drift)
Rotile din spate pe și în afara drumului acoperit cu praf sau noroi, în scopul de a menține bordură și alunecare apariția în rotație la viteza dorită.
Drift cu frâna de mână (E-Brake / Handbrake Drift)
Se utilizează frâna de mână care blochează roțile din spate și facilitează întreruperi în slide, care este apoi echilibrat de rulajul la sol și pedală de accelerație. Aceasta este una din tehnicile de bază ale derivei.
derivă fals (fentă Drift)
O mișcare bruscă a mașinii spre exteriorul virajului înainte de a intra rândul său în sine poartă greutatea sa în direcția extremității care vă permite să începeți alunecare. Această tehnică este în mod obișnuit cunoscută în raliu sub numele scandinav Flick și mai puțin utilizate pe scară largă acolo.
Comutarea deget de la picior și călcâi (Heel Toe Shifting)
Drift implică echilibru și finețe. deplasare lină înseamnă că vă puteți concentra mai mult pe direcție și de frânare performanța corectă. Trucul aici este că un picior poate apăsa pe cele două pedale în același timp - de exemplu, piciorul pe frână, călcâiul - pe gaz.
Jump (Jump drift)
Drift cu un salt - o tehnica care este folosit pentru a concura în acest sport. Roata în interiorul traiectoriei rândul său, ricoșează de pe marginile de bordură sau umflături pe drum, deplasarea greutății în partea opusă și care duce la deriva.
gaz de evacuare (Kansei drift)
La introducerea unui viraj la viteză mare este îndepărtată de pe pedala de accelerație picior. Greutatea mașinii este aruncat pe puntea din față, începe să alunece ușor. Alunecarea pedală roată și controlată a gazelor.
diapozitiv lung (Slide lung drift)
Vypolnyaetsyanavysokoyskorosti. frâna de mână de lucru vă permite să completeze un diapozitiv lung, la un unghi abrupt pe linie, culminând cu intrarea în turn.
Surplus de putere (Power Over)
În cazul în care mașina are o capacitate suficient de mare, gazul total de la intrarea rândul său, garantat pentru a vă oferi un exces de subvirare, adică antiderapant. Este, de asemenea, una din tehnicile de bază, pe care mulți ar fi practicat destul de neintenționat.
Drift la viteze reduse (Shift Lock Drift)
turația motorului scade când se schimbă în jos o roată, apoi eliberați pedala de ambreiaj. Acest lucru duce la o scădere a vitezei și cauzele care deraparea.