"Snowmobiling-jeep"
un design complet nou AeroMobile-snowmobilul
O parte semnificativă a unui built-amatori snowmobile, destul de ciudat, în ciuda unei perioade foarte lungi de dezvoltare (prima mașină de acest tip a apărut la începutul secolului trecut), și au fost, de fapt, o sanie cu aerodvizhitelem. Se pare că există prea puternică a fost influența termenului - „Snowmobile“ Spune cuvântul mental - și în fața ta acolo subțire, de construcție șubredă, fără pretenții de a proiecta, ergonomie, și în cele din urmă oportunism. Mută - și mare! Ce mai poti cere de dispozitiv, numit „sanie“.
De aceea, atunci când am preluat proiectarea unui snowmobil, încercați să uite complet acest cuvânt ciudat - „snowmobilul“ și să adopte alte, mai precis - „masina de schi“, de exemplu, sau mai bine - „aerodzhip“.
Probabil că nu are sens să vorbim despre caracteristicile de design de AeroMobile de schi. Mai bine informat în detaliu cu privire la elementele de bază ale proiectării mașinii și metodele tehnologice de fabricare a pieselor principale și ansambluri.
Aerodzhip, numit mai târziu „Toros-3“, realizat de schema chetyrehlyzhnoy si are un corp de tip de motor (cu două uși), concepute pentru șofer, adult și copil. Corpul încălzit, este echipat cu o izolare acustică eficientă. Fiecare dintre «patru schi Toros-3" - cu o suspensie independentă. Temei aerodzhipa centralei electrice a fost primit în ultimii ani, pe scară largă de aeronave ultraușoare motor „Vortex-30“ (un motor exterior cu barca) cu lichid de răcire.
RAMA. Acest design spațial al țevii de oțel sudate cu exterior 40 mm și o grosime a peretelui de 2,5-3,0 mm. Articulațiile elementele componente ale ramei sunt întărite de gusee de oțel dintr-o foaie de 2,5 mm grosime. În fața cadrului sunt sudate două manșoane pentru furcă față telescopic al motocicletei „Minsk“.
Ansamblu cadru este cel mai bine realizat pe un stocurilor improvizate - de exemplu, pe o podea nivel. Prima etapă de fabricație este montarea și asamblarea brațelor suspensiei spate și coloanele de direcție ale furcii din față. Ulterior, ambele prin trestles, calele și cleme sunt fixate la pozițiile determinate de desen. Advance în proiecția podelei rascherchivaetsya planificată a cadrului în mărime completă.
Apoi ajustate primul și apoi transversale elementele de cadru longitudinale. Așa cum fabricarea ei, de asemenea, fixat pe locul dorit prin pene și cleme. piese curb sunt Tevi îndoite cu conducte pre-ambalate, cu nisip cernut uscat.
Pentru a începe, elementele componente ale ramei sunt sudate între ele numai la două sau trei puncte. După aceea, proiectați cu atenție obmeryaetsya - deosebit de important să se mențină simetria coloanei de direcție și același cu înclinația lor, precum și alinierea semi-axelor schiuri spate și axe ale suspensiei. cadru Richt și numai apoi sudate complet, dacă este necesar. La îmbinările sunt sudate gusee de armare. cadru cântărește aproximativ 60 kg.
BODY - lemn masiv, cu un cadru din șipci și placaj cochilie clădirii.
Cadrul este asamblat din preforme de pin avantajos secțiune 25x40 mm. Elementele sale curbate rasparivaniem pregătite și șine rabatabile în cel mai simplu calei și o parte sunt tăiate din placi de dimensiuni mai mari. Ansamblul începe cu un cadre goale - sunt unite asupra stocurilor, care este o foaie de placaj cu depus pe ea secțiunile principale ale corpului. Elementele de andocare rame - folosind gusee placaj, adeziv epoxidic sau șuruburi mici.
pregătite cu atenție cadrele expuse pe o podea plată și sunt fixate acolade - sipci de lemn. măsurători atente a structurii rezultată și asigurându-se că aceasta corespunde desenelor, puteți începe montarea elementelor ramei longitudinale. le în caseta de cadre realizate într-o jumătate de copac, „loc“, andocat - folosind adeziv epoxidic, piese din lemn și șuruburi.
După întărire a cadrului adeziv este prelucrat în primul rând, avioane, dălți și în cele din urmă răzuire. Este necesar să se controleze precizia prelucrării bare flexibile sau o linie lungă de placaj.
mantale placaj este suturat la cadru cu cuie mici sau adeziv epoxidic. Aproape toate suprafețele caroserie „Toros-3“ sunt suprafețele de o singură curbură, astfel încât dificultatea de tăiere placaj nu ar trebui să fie. Dacă se dorește, desigur, și pentru a trece la o mai elegant suprafețe de curbură dublă, dar acest lucru va necesita tehnologii fundamental diferite - de exemplu, pe vykleyki neghiob Caroseria sau în matrice. Există, totuși, un mod mai ușor de a obține suprafețe cu dublă curbură. Este un ambalaj spumă corp lipire plăci suplimentare din placaj sau constructie cu ulterioara lepuit suprafata la forma dorită ascuțit plug de ras claritatea (cuțit lung) și lipirea cu două sau trei straturi de liant fibra de sticla epoxidice. Cu toate acestea, acest număr va pondera caroseria mașinii.
Uși auto și din lemn - un cadru din șipci și panouri din placaj. Fit-le la corpul să fie atent. Volumul intern al fiecărei uși este umplut cu spumă de construcție. Apropo, corpul din interior și spuma Incleiat și îndeplinesc funcțiile de izolare termică și amortizorul de zgomot. Lounge este separat de compartimentul motorului perete durale foc.
SKI aerodzhipa au vykleenny de mai multe straturi de alergător placaj (grosime vykleyki totală de aproximativ 30 mm) și un triunghi de armare cutie de placaj. Talpa fiecărei schi tapetat laminat cu un coeficient de frecare mic. Față și schiurile din spate sunt echipate cu degajări, și înapoi, în plus față de aceasta, și frânele răzuitoare acționat de pedală.
SPATE auto SUSPENSIE de schi - pe brațul posterior cu arcuirea de tip „Iz“ de amortizoare de șoc motociclete. Dacă este necesar, în cazul în care AeroMobile masa pe un amortizor de șoc va fi mai mare decât sarcina limită a pașaportului, puteți pune o pereche de amortizoare de șoc motociclete.
VOLAN - o mașină. Podurile sunt echipate cu furci telescopice motocicleta înșurubat pârghii combinate împingere transversală din tubul 20 mm - obținându-se astfel un trapez de direcție standard de. Acționarea de la volan pentru a trapezului tijă transversală - prin intermediul cremalieră mecanismului de direcție al motokolyaski FDD.
POWER PLANT. așa cum sa menționat, este echipat cu un V-curea de viteze trehruchevym exterior „Vortex-30“, cu o elice de antrenare. Un astfel de sistem de propulsie asigură tracțiunea statică de aproximativ 80 kgf și permite aerodzhipu mișcare la viteze de până la 70 km / h pe zăpadă cu o încărcătură suficient de densă a două persoane. Răcitorul de ulei este folosit ca un radiator de un camion dezactivat: acesta este instalat în fața aerodzhipa. Locația sa vă permite să săriți peste o parte a aerului cald în cabină - astfel rezolvat problema încălzirii cabinei. Reglarea aerului care trece prin canatul de deschidere a radiatorului este transportată în partea din spate a corpului, în care atunci când motorul se formează zona subpresiune.
V-curea scripeți de viteze - materialul transformat - D16. Raportul de transmisie - 1.6. Curele trapezoidale sunt utilizate pe un generator de WHA unitate de vehicul.
Pentru mai multe informații despre această centrală puteți vedea articolul „Trike -., Cu propriile lor mâini“
Principala diferență - la creșterea jumătate de metri șurub diametru și aerodinamic inel echipament aerodvizhitelya, permițând creștere de aproximativ 10% din valoarea șurubului de tracțiune statică. În plus, inelul este un excelent șuruburi de pază.
schema Automotive permite aerodzhip nu numai în timpul iernii, dar în timpul verii, cât și în afara sezonului. În acest scop, furcile față și roțile din spate pus pe jumătate de linia de buggy FDD - și aerodzhip este posibil să se opereze în sezoanele libere de zăpadă. Desigur, dacă nu merge, ca la varianta de schi, pe drum.
Printre controalele montate în aerodzhipa carlingă includ volanul, maneta de accelerație (amplasată sub brațul drept, precum și pe vehicule schimbătorul de viteze) și pedala de frână. În partea stângă a șoferului se află sub pârghia clapetei din față se deschide clapeta de ventilație din spate. Toate unitățile - coarda. „Taurus-3“ este echipat cu un contor de viteză a aerului de self-made, care este o dispusă pe aceeași axă cu rotorul încărcate arc săgeata pointer lumina, care este alimentat la fluxul de intrare de admisie a aerului de mici dispuse în partea inferioară a panoului de parbriz, pe partea stângă a conducătorului auto. Trebuie remarcat faptul că aerul nu ține cont de indicatorul vitezei vântului, astfel încât mișcarea ar trebui să aibă în vedere acest lucru și să introducă corecții adecvate.
aerodzhipa electrică cuprinde două șaibe (iluminat moped folosit „Verhovina“) și lumini laterale spate montate pe inelul aerodinamic,
Aerodzhip «Toros-3" :
1 - schi din față, 2 - 3 de arc - furcă telescopice (motocicleta "Minsk"), 4 - un volan (de la motokolyaski FDD), 5 - 6 usi - corp 7 - trapa de acces la motor 8 - Kok șuruburi (duraluminiu knock-out), 9 - 10 elice - aerodinamic inel 11 - Front sub-cadru, 12 - un amortizor de șoc din spate 13 - ski spate 14 - taillight 15 - trapa 16 - far 17 - radiator sistemul de răcire a motorului.
cadru:
1 - Furcă telescopic frontal (2 buc motocicletei "Minsk".), 2 - o coloană de direcție, 3 - fular amplificare, 4 - o conductă laterală (țeavă de oțel 40h2,5 mm), 5 - un braț de suspensie spate 6 - amortizor suspensie spate (motocicleta "Iz") 7 - spate sub-cadru frontal (țeavă de oțel 40h2,5 mm) 8 - sub-cadru (oțel 30h30h3 mm tub de secțiune pătrată), 9 - sasiului recepție (țeavă de oțel 30h2,5 mm) 10 - elementul transversal (o țeavă de oțel 40h2,5 mm), 11 - elementul transversal frontal (o țeavă de oțel 40h2,5 mm) 12 - amplificarea fular, 13 - a brațului balamalei Suspensie adney.
Schi (indicată de față; spate diferă creșterea distanței de la talpa schiului pe axa suspensiei):
1 - un pieptene (bloc de lemn mm 40x40), 2 - partea (placaj de grosime 4 mm), 3 - o bază (Comutarea plăci din placaj de rasini epoxidice), 4 - talpa exterioară (laminat) 5 - elemente de fixare ale suportului de fixare (șuruburi M6 cu piulițe și șaibe), 6 - schiuri consolă de suspensie (canal de oțel cu grosimea flanșei 4 mm), 7 - tubul manșon (oțel cu diametrul interior de 16 mm) 8 - subtăiată (colț de oțel 10h10h2 mm).
