Fiecare motor și fanii știu că, odată cu creșterea rulare a unei motociclete se apropie ora la care este nevoie de reparații serioase ale motorului. Când vine vorba de motociclete grele, printre alte activități sigur de a fi supape lepuire. Aceasta este una dintre cele mai importante operațiuni de reparație, deoarece clapele cu atenție scăldate nu numai furnizează cilindrii de compresie necesare l, dar, de asemenea, contribuie la creșterea duratei de viață ca pe ei înșiși și alte părți ale motorului (de exemplu, tobei de eșapament). Acesta este motivul pentru care în instrucțiunile la „Ural“ și „Dnepr“, se recomandă să se pisa supapele la fiecare 10 000 km.
lepuit Între timp supapă - este tsivilno operațiune laborioasă care necesită o anumită abilitate de călăreț și, în plus, răbdare și diligență.
În primul rând, calaretul trebuie să știe ce să se aștepte pentru o măcinare de succes este posibilă numai cu un dispozitiv special care vă permite să câștige cumva un punct de sprijin pe tija supapei, ca atare, au utilizat în mod tradițional un burghiu, burghiu, sau o bucată de furtun de cauciuc. Deci, pisa supape primul mecanism PAS de supapă de motor, astfel încât acestea să recomande pisa astăzi. Cu toate acestea, toate aceste dispozitive sunt ușor de utilizat și, cel mai important, nu dau o garanție a calității. Dispozitiv special de mai eficientă
clemă, care este folosit cu succes chiar și acum 50 de ani, iar acum pentru un motiv oarecare uitate, pentru a face posibilă, folosind desene, ci despre cum să lucreze cu ea - doar pozhzhe.
Astfel, capul cilindrului pe masă, arcurile de supape îndepărtate, îndepărtate și supapele în sine, si biscuiti mici, speranța nu este pierdut. Nu vă grăbiți să prindeți supapa de pe clema! Începeți cu un depozit de curățare a camerei de ardere, supapele și, desigur, fundul de pistoane. Cel mai bine este de a pre înmuia depunerilor, kerosenul sau înmuierea cu acetonă, și purificarea pentru a produce cu o racletă de lemn. Poate fi, de asemenea, utilizat cu un cuțit, racleta, perie de sârmă, dar va trebui să-și exercite îngrijire maximă nu pentru a provoca zgârieturi pe suprafața părților și riscurile care vor contribui la accelerarea
rennomu formarea de nămol negru în zonele afectate. În cazul în care, cu toate acestea, pentru a evita zgarieturile mici nu udilos, dar la sfârșitul munca pe care trebuie să grijă curat, cu hârtie abrazivă fină, și chiar mai bine zapolirovat.
Operația finală să fie spălare piese de benzină pură!
Acum este necesar să se evalueze gradul de deteriorare a tijei supapei și manșonul de ghidare, ca alături de constipație au crescut între etanșeitatea supapei este garantată, chiar și după măcinare a acestuia din urmă. Supapa trebuie să fie înlocuit atunci când diametrul miezului său, așa cum este măsurată cu un micrometru, mai mică de 7,84 mm. Pentru a măsura uzura bucșei de ghidare cel mai bine este să prefabrica un diametru special tijă de calibru de 8 mm. Puteți utiliza, de asemenea, noul
burghiu 8.15 mm diametru. În cazul în care gabaritul sau de foraj pentru a trece liber în otzerstie maneca - ea este uzată și trebuie înlocuită.
Dacă supapa bunt nu deformata, au scoici sau porțiuni de epuizare a perturba grav supapa de etanșeitate poate fi distribuită cu ajutorul unei paste de lepuit constând din pulbere de carbură de siliciu. Dar ce se întâmplă dacă doriți să alezaj sau supapă purtat șei unelte speciale, cu motor fani care nu au? Când leziuni minore ale lucrătorilor teșire pot ieși din poziție, aplicând un compus lepuit ca rupte fin și sticlă măcinat, amestecat cu ulei de motor. Utilizarea unei astfel de pastă permite eliminarea unui strat substanțial de metal. Acest lucru ar trebui să fie amintit și să nu te prea dus de val.
Lepuire se realizează în următoarea succesiune. Lepuit strat compus subțire este aplicat teșitura capului supapei și tija acestuia este lubrifiat cu ulei de motor. Tija este introdus în tubul de ghidare și capătul său este fixat în clemă. Chiulasa este ținută cu mâna într-o astfel de poziție încât de altă parte, a fost un mâner convenabil pentru a muta clema. Poziția de pornire - vârful clemei se sprijină pe manșonul de ghidare. Apoi, brusc, aproape sufla clemă hrănite pe sine. Particulele vor paste
prinse strâns între capul de supapă fațetată și scaun. Fără să slăbească forța longitudinală pe mâner, rotiți ultima jumătate de tură (180 grade.). Din această poziție,
trebuie să fie prezentate de către clema în sine la vârful tot drumul în manșonul, și apăsați din nou capul supapei pe scaunul prin rotirea butonului-o jumătate întoarce înapoi. Trimiterea colierului, vozvryaschayut valva în poziția sa inițială. Acest ciclu se repetă de 1-2 min. apoi se adaugă pasta de a se pisa suprafața și a continua măcinare. În acest proces, trebuie să vă asigurați că pasta de lepuire nu se scurge între tija supapei și manșonul de ghidare. Durata șlefuirii depinde de gradul de deteriorare a tesitura capului de lucru și scaunele supapelor, precum și de tipul de compus lepuit. este necesar să se deplaseze treptat în procesul de lepuit împotriva „dur“ lepuit compusului la un mai „blând“. caracteristică externă este de a oferi o lepuire satisfăcătoare privind aspecte ale capului supapei și scaunul curelelor sunt solide mat-gri (fara pete negre). Lățimea benzilor să fie în domeniul 1,5 - 1,8 mm.
După ce a absolvit roboți toate detaliile trebuie să promt cu atenție benzină pură pentru a îndepărta resturile de lepuit compus. Apoi, verificați etanșeitatea
supape cuști. Cel mai simplu și, în același timp, modul de încredere - verifica kerosen. Pentru a face acest lucru, apăsând mâna la șeile de supapă cap, turnare alternativ kerosen în porturile de admisie și evacuare ale capului cilindrului. kerosen infiltrațiilor acceptabil cel mai devreme după un minut. În caz contrar, măcinare ar trebui să continue, dar folosind o mai „blând“ lepuire pasta.
În acest, în principiu, toate ......