====== consumul de benzina cu ciclu urban Cherie Tigo cu motor Mitsubishi unitate 2.4L 4G64S4M roți ======
Motor 4G64 MITSUBISI - benzina cu 16 valve, motor combustibil injectat cu mai multe puncte de injecție de combustibil electronic. Acesta oferă o stabil puternică împingere la putere substanțială într-o gamă largă de viteză și se consumă puțină combustibil. Produs de tehnologie Mitsubishi, cu o capacitate de 127 CP și un cuplu de 196 Nm la 2500-3000 rot / min satisface standardul EURO III. 4G64 caietul de sarcini ale motorului:
Modelul de motor (Cod motor): 4G64 MPI, benzina (benzină) - Cilindree cm3 (Cilindree (cc)): 2350 -
Puterea motorului CP / RPM-min (Putere (CP / rpm)): 115 / 5000-- Cuplu Nm / rpm (cuplu (ft / lbs @ rpm)): 183.38 / 3500 -
Tip motor: 4 cilindri seria SOHC-- de compresie (raportul de compresie): Diametrul alcătuit din 8 fragmente (Alezaj) / Accident vascular cerebral (accident vascular cerebral), mm: 86,5 / 100--
motor 4G64 instalat:
Galant GS 2400, Mitsubishi Galant, Mitsubishi Van, Mitsubishi Pick-up, Dodge Ram 50, Mitsubishi Eclipse Spyder GS, Mitsubishi Eclipse GS RS .--
Astfel, această variantă a motorului de injectare nu a fost niciodată economic .--
Pe Tiggo, vândute în România, să stabilească două licențe de motor pe benzina Mitsubishi: 2,4 l 4G64S4M (CP 129 198 Nm) și 2 l 4G63S4M (125 CP 168 Nm); pentru alte piețe pot fi furnizate Tiggo SQR481FC de 1,8 litri (CP 132 170 Nm) și SQR481F de 1,6 litri (109 CP 144 Nm). Toate acestea sunt cu 4 cilindri, 16 valve cu injectie multipunct. Consumul de combustibil de la 7 la 9,5 litri de benzină AI-92 100 km în ciclul urban (în funcție de volumul motorului și transmisiei tipului) .--
Astfel, pentru toate versiunile cu tracțiune ale debitului motorului 2.4 ciclului suburban este 9,5l / 100km. -
Viteza maximă de 160 km / h pentru un model cu un motor de 1,6 litri, 175 km / h la 2 L și versiuni 2.4 L si la 190 km / h (producător) - pentru o mașină cu un motor de 1,8 litri. Dispersarea la sută ocupă 12 .--
Astfel, zvonuri capacitatea de viteză a vehiculului este mult exagerată. -
Cele mai multe dintre modificările sunt completate numai Tiggo față privodom--
Astfel, în principiu, Cheri Tigo este roata din față versatil -
tracțiune integrală este setat numai cu motorul de 2,4 litri. În modul normal, masina tractiune fata, și se conectează automat puntea spate atunci când alunecarea roților. Lipsa de încuietori ca downshift, limitează utilizarea mașinii pentru drumuri bune .--
Numai, această modificare poate fi considerată pentru a determina crossover. -
Un motor puternic și clearance-ul considerabil la sol de 155 mm, promovarea unei bune permeabilitatii acoperite cu un vehicul rutier slabă. Clearance-ul minim la sarcină maximă este de 135 mm .--
Garda la sol nu este atât de mare, la nivelul masinii -
... „Dar cel mai mare impact asupra consumului de combustibil oferă conducătorului auto însuși. Valoarea debitului depinde de acțiunile sale în spatele roții - modificarea corectă și în timp util de viteze, rata de depresie și cantitatea de mișcare a pedalei de accelerație, frecvența și intensitatea accelerare și frânare.
Pentru a prezenta toate acestea în mod clar, am măsurat consumul de combustibil operațional în vehicule moderne clasa D, echipat cu un motor de doi litri care produce 150 CP o transmisie automata cu cinci trepte, anvelopele impanzit cu kilometraj de 6700 km. Un model de mașină, noi în mod deliberat nu suna, nu să confunde proprietarii săi.
Condiții de încercare - iarnă. Drumurile sunt, în principal curate, fără zăpadă, temperatura de -5 la -90S, viteza vântului 6,3 m / sec.
Ca un dispozitiv utilizat pentru măsurarea personalului computer de bord a vehiculului, pre aduce indicațiile sale, în conformitate cu datele reale. Pe teren plat turnat benzină în rezervor „în oglindă“. „Adus la zero“, computerul de bord și kilometrajul. Apoi am trecut exact 100 km pe autostradă Samara (50 km spre Samara și 50 km înapoi pentru a elimina influența gradientului rutier vânt și), ghidată pe coloanele și sprijinirea viteză kilometru de 90 km / h pe vitezometru. Același loc din nou rezervor umplut „până tub“, prin măsurarea cantității de capacitate de măsurare pe benzină cu o precizie de 0,1 litri. Consumul real de combustibil sa ridicat la 7,75 litri / 100 km.
Pe un tronson de drum de țară, cu o intensitate măsurată consum redus de trafic de combustibil la o viteză constantă de 120 km / h pe vitezometru.
Măsurarea consumului de combustibil în mișcarea modul țară produsă la autostradă site-ul cu o intensitate medie a fluxului. Traseul selectat este limita de viteză la 70 și până la 20 km / h sunt zone libere care permit accelerarea la 120 km / h. Toate rasele sunt efectuate în două moduri de a reduce impactul direcției vântului și a pantei drumului. În timpul testelor, folosind aceeași benzină, precompletate în cutii într-o stație de gaz convențional.
Pentru evaluarea consumului de combustibil în lungime ruta aleasa de 17 km, trecând pe străzile din districtul central. Traseul a fost conceput pentru a testa testerii mașini AvtoVAZ în mediul urban.
Măsurătorile efectuate pe traseul de două ori. Primul conducătorului auto de a utiliza stilul de conducere „liniștit“, fără accelerare bruscă, de frânare și de manevră, nu a depășit viteza permisă în 60 km / h. Un al doilea conducător auto folosind „agresiv“ stil - „în ultimul moment“, incepand cu o alunecare, accelerare grele, depășire la prima ocazie, frânarea la semafoare Pe site-uri gratuite rare accelerat la 80 km / h.
Rezultatele măsurătorilor noastre sunt prezentate în tabel.
La consumul de combustibil autostrada orasului este foarte diferit de datele producătorului, obținute prin teste de banc. În condiții reale, pofta de mancare mai mult de 3,5 l / 100 km. Puțin mai puțin consumate în timpul conducerii vehiculului la o viteză constantă de 90 km / h - excesul de 2 litri / 100 km. Viteza constantă de 120 km tur / h ridică la 11,3 litri, adică 3,55 litri înainte la o viteză de 90 km / h. Aceasta este viteza de creștere elementară până la 30 km / h deja ceea ce duce la o creștere a consumului real de combustibil de 3,55 litri.
Viteza pe vitezometru, km / h
Recall - viteza medie extraurban pe stand este de 62.6 kilometri pe oră, în timp ce în lumea reală, am primit o viteză medie de 82 km / h.
La deplasarea cu viteză constantă de 90 și 120 kilometri pe oră, din cauza erorilor vitezometrului a fost obținut viteza medie de 79.8 și 100.7 kilometri pe oră, respectiv. Cel mai probabil, cu o viteză medie de aproape de bancă, iar consumul de combustibil ar fi mai aproape de aplicare. Dar noi nu am reproduce problema pe ciclul poster rutier. Scopul nostru - pentru a determina consumul de combustibil în condiții reale.
Rezultatele cele mai favorabile au fost obținute într-o manieră „calmă“ de conducere. In ciuda vitezei medii semnificativ mai mari (32,1 km / h vs. 19.0 la km / h pe un stativ) combustibil diferit de un total predeterminat de 0,3 l / 100 km sau 1,2%.
Dar stilul „agresiv“ de conducere a provocat o creștere a consumului de 5,4l / 100 km. Rețineți că viteza medie, în același timp, a crescut numai 1,7 km / h. O oră de conducere pe ruta orașului „agresiv“ conducător auto a câștigat „liniștit“ numai 3 minute!
Un rezumat al nostru de evaluare a consumului de combustibil reafirmat - enumerate în specificațiile de consum de combustibil pot fi foarte departe de costurile reale de exploatare.
Consumul real de combustibil depinde în mare măsură de condițiile de trafic și viteza medie. Dar cel mai mare impact asupra consumului de combustibil are un stil de conducere.
Fanii „agresiv“ unitate merită luat în considerare - un câștig de timp de trei minute este însoțită de depășirile de mai mult de cinci litri de combustibil (la prețurile de azi -. 113 RUB). Într-adevăr, timpul - bani!
Valorile consumului de carburant determinat pe standul în timpul deplasării pe un ciclu standard de conducere. Evaluarea mișcării ciclurilor vă permite să specificați aceleași condiții de testare pentru diferite modele de mașini, care, la rândul său, face posibilă pentru a compara performanța mașinilor produse în aceste condiții comparabile aceleași. Astfel, consumul de combustibil obținute sunt utilizate pentru a determina starea tehnică a vehiculului și pentru a compara diferite modele de mașini și sunt operaționale norma. Costurile de operare poate fi semnificativ mai mare condus. Valoarea lor este determinată de mai mulți factori: - un set complet - tipul de set de pneuri - stil (unul dintre factorii principali) de conducere - condițiile de drum starea tehnica a masinii „-
Suntem interesați în acest articol este doar o singură linie în tabelul de mai jos:
110 kW-2,3 4MOTION Transmisie mecanică
Această linie corespunde cel mai apropiat al vehiculului cu motorul Cheri Tigo unitatea de 2,4 roți, deoarece puterea motorului mașinii este de aproximativ 100 kW. Pe baza celor de mai sus, fac următoarele concluzii: -
benzină 2.Rashody ciclu urban este de 14 -14.5l / 100km pentru modelul 2.4 Cherie Tigo privod-- full
benzina 3.Raskhod pe ciclu extra-urban este de 9,5l / 100km--
4.Obektivnye valorile consumului de benzină în comparație cu valorile pot fi obținute plăcuța numai în același timp sau aproape în valoarea medie de măsurare a vitezei pe computer de bord C av = 18-19km / h.