Este nevoie de protecție a motorului pentru a preveni deteriorarea mecanică a carcasei, și efectuează, de asemenea, o funcție suplimentară de protecție a compartimentului motor de murdărie. Pentru ea, desenele ei și metodele de fixare trebuie să îndeplinească anumite cerințe. Deoarece există diferite modele și materiale de protecție cu motor de fabricație. Vorbim despre acest lucru mai jos.
Cerințele de bază pentru protecția motorului.
Cerința principală pentru proprietățile mecanice ale protecției motorului este că protecția ar trebui să-și asume și rambursa o parte semnificativă din energia de impact direcționat către motor. În același timp, nu ar trebui să fie foarte puternic deformate și pentru a preveni deformarea caroseriei. Calculat rigiditate de protecție a motorului trebuie să fie de așa natură încât este îndoit la impact numai asupra dimensiunii spațiului dintre sine și motorul, și nu depășește 30 mm. În cazul în care rigiditatea de protecție a motorului depășește specificația, energia impactului nu se stinge, și va fi transferat în organism, care duce la deformarea ei. Când prea „moale“ materiale pentru fabricarea unui securitate, acesta nu poate proteja motorul împotriva deteriorării și se oprește împotriva carterul motorului. Într-o coliziune frontală masina cu un obstacol, motorul trebuie să se deplaseze în jos, astfel încât să nu provoace rănirea șoferului și pasagerilor, astfel încât rigiditatea protecției motorului. efectuate cu deformarea în jos - acesta este unul dintre elementele de bază de siguranță auto.
În afară de o rigiditate oarecare, de protecție a motorului și trebuie să aibă o rezistență suficientă, ceea ce ar permite să se evite deteriorarea carter la lovirea de un obstacol. Pe lângă calitatea utilizată la fabricarea materialelor de protecție, în scopul de a obține puterea optimă, este necesar să se acorde o atenție deosebită protecției soclului motorului. Acesta trebuie să fie instalat pe elementele portante ale mașinii: un cadru, suspensie grindă longitudinală și transversală. Dacă protecția motorului va fi, de exemplu, atașat la elementul transversal sub radiator, puterea va fi insuficientă, deoarece numai antere atașat la bara transversală. Radiatorul va suferi în mod inevitabil un impact substanțial asupra protecției.
Și o altă cerință - greutatea protecției motorului. protecția în masă nu trebuie să se încarce inutil puntea din față a mașinii, dar, de asemenea, să fie suficient pentru a oferi putere. Astăzi considerată greutate optimă în intervalul de la 7 la 15 kg.
Unitate de protecție a motorului.
În funcție de modelul vehiculului este determinată și de un sistem de protecție a motorului. Pe aceasta depinde de locația de organe de asamblare și găuri, care sunt concepute pentru aerisire, se scurge uleiul și atașarea în sine la protecția organismului. Protecția motorului este fixat pe corpul cu ajutorul șuruburilor, piulițe sau alte dispozitive de fixare (console de tranziție, picioare metalice, un profil rigid crossmember). parantezele tranzitorii instalate la o locație mare de hardware-ul de montare pe corp trebuie să fie suficient de puternic pentru a rezista la sarcina necesară. Traverse pot fi fabricate dintr-un tub.
Protecția designului motorului include, de asemenea, elemente suplimentare: perna de amortizare și laterale „aripi“. tampoane de amortizare nevoie pentru amortizarea suplimentară după impactul și instalat în apropierea motorului, corpul și CPR. "Wings" făcute din plastic sau metal. Misiunea lor - pentru a proteja compartimentul motorului de murdărie.
Materiale de construcție pentru protecția motorului ..
Există mai multe materiale utilizate pentru producerea de protecție a motorului. Cele mai frecvente și relativ ieftină - este din otel structural la 3 mm grosime. Oțel de plastic suficient pentru a exclude cu ușurință după daune cauzate de impact. Și plasticitatea ei ne permite să costele prin ștanțare.
Aluminiu de protecție a motorului - cel mai ușor. Dar, în același timp, prețul său este de 5 ori mai mult decât oțelul. Este din cauza greutății sale, această protecție instalate pe mașinile sport. Foile de protecție utilizate aliaje de aluminiu moi sau Duraluminiu. Deoarece materialul duraluminiu plastic redus, realizat pe o astfel de protecție nu poate fi ștampilat coaste. În plus, acestea sunt dificil de a recupera după deformare. Convențional de protecție a motorului din aluminiu - o foaie plană de 7-10 mm, cu curbe și dispozitive de fixare și de ventilație.
Fabricat din materiale compozite fabricate din plastic de protecție a motorului. Baza de aici - fibra de armare, și un liant - rășină. Fibrele de armare sunt din fibra de sticla, un pic mai puțin pânză de carbon, de asemenea, cunoscut sub numele de „carbon“. Dar materialul cel mai rezistent - este Kevlar. Puterea sa este faptul că materialul utilizat în veste antiglonț, dar este rar folosit din cauza costurilor ridicate.
Cu calitățile sale pozitive (cum ar fi rezistența specifică și capacitatea de a opri complet motorul de praf, deoarece acestea pot fi date orice formă) materiale compozite au propriile lor slăbiciuni. Atunci când se concentrează într-un singur punct lovit fibra, cu o pauză de obiect ascuțit, deoarece surparea rășină și își pierd suportul. Din acest motiv, producătorii sunt obligați să crească de protecție la o grosime de 12 mm. Firește, ponderea creșterilor de protecție astfel de motor. În acest caz, o protecție compozit de cracare nu poate fi restabilită.
Tipuri de protecție a motorului.
Protecția motorului din oțel acoperit cu pulbere epoxidica vopsea polieter întărire la cald sau nitroemalyu. Epoxidice vopsea polieter de întărire la cald este utilizat de majoritatea protecției producătorilor români. Tehnologia aplicată pentru a satisface o astfel de acoperire este suficient de durabil. Nitroemalii utilizate în mod obișnuit în modele low-cost și pur și simplu deteriorat chiar și la o expunere redusă în cazul în care lovirea de un obstacol.