3. Punerea în aplicare a spire.
4. Spread este interzisă.
5. accelerare și frânare benzi. de mers înapoi.
6. Trecerea traiectoria vehiculului.
1. Începutul mișcării, mișcarea în cartierul rezidențial.
Înainte de începutul mișcării, recondiționării și orice schimbare în direcția de mișcare, șoferul trebuie să se asigure că va fi în siguranță și nu va cauza o obstrucție sau de pericol pentru ceilalți participanți la trafic.
Cerința prezentului alineat își asumă întreaga responsabilitate a conducătorului auto, care începe mișcarea, reconstrui sau schimbarea direcției de siguranță rutieră de la începutul până la sfârșitul manevrei. Unul nu ar trebui să se bazeze pe acțiunile altor șoferi cu privire la prevenirea consecințelor posibile ca urmare a unor situații periculoase.
În plus, trebuie amintit că, în conformitate cu punctul 1.4., Fiecare utilizator rutier are dreptul să se aștepte ca ceilalți participanți la trafic să respecte aceste norme.
La începutul mișcării trebuie să se înțeleagă la pornirea vehiculului, indiferent de direcția de deplasare (inclusiv partea din spate), după o parcare pe termen scurt, lung sau sau oprire (inclusiv după o oprire la interzicerea luminii sau controlorul de trafic).
Reconstruirea - această schimbare în mișcarea poziției vehiculului în profilul transversal al carosabilului datorită benzilor de schimbare. Cross-amestecare a vehiculului în cadrul lățimii de bandă ocupată nu este o reconstrui, dar acest lucru nu scutește șoferul de la punerea în aplicare integrală prevăzută în prezentul paragraf din Regulamentul de conformitate securitate.
Deoarece lățimea benzii în absența marcajelor orizontale determinate de amploarea necesară pentru vehicul (mașină, autobuz, tractor și m. P.), apoi cu mișcarea paralelă a celor două sau mai multe cu două roți (motociclete, motorete, biciclete) pentru ei pentru a reconstrui o schimbare poziţia în banda de unul față de altul. Aceasta este o dispoziție generală se aplică mișcării la o răscruce de drumuri și dincolo. Dacă intrarea în intersecție (pătrat), în cazul în care se organizează mișcarea circulară, ocupată de lățime de bandă pe carosabila variază, o astfel de manevră este de a reconstrui.
La orice schimbare în direcția de deplasare trebuie să fie înțeleasă manevra asociată cu cel puțin o ușoară schimbare în direcția de deplasare în raport cu axa longitudinală a carosabilului.
Lăsând drumul dintr-o zona rezidentiala, curti, zone de parcare, stații de benzină și alte zone adiacente, șoferul are la pistă sau trotuar pentru a da drumul la pietoni și vehiculele care circulă pe ea și să alunece pe drum - bicicliști și pietoni, direcția de mișcare a cărui traversează.
În plus față de aceste tipuri de teritorii adiacente, ele sunt tratate ca teritoriul garajelor, cartiere, zone de recreere sau zone, depozite, întreprinderi și organizații, curti private.
Trebuie amintit că, la ieșirea din aceste zone de semne de avertizare prioritare și semne nu pot fi instalate, ci pentru că trebuie să aibă grijă în plus și să fie ghidate de cerințele de la punctele 10.1 și 10.2. Verificați cu teritoriul adiacent ar trebui să fie considerată ca fiind începutul mișcării în raport cu procesul de obshemu circulație. În plus, trebuie să se aibă în vedere faptul că acest lucru poate intersecteze traiectoria de pietoni sau bicicliști, pe care conducătorul vehiculului trebuie să rateze.
Alunecare pe un drum adiacent teritoriului, este de asemenea necesar pentru pietoni și bicicliști, care pot fi create de un obstacol sau de pericol. Această cerință se aplică indiferent de direcția vehiculului în afara drumului pe teritoriul adiacent (dreapta, stânga, înainte sau înapoi).
Dacă aveți nevoie de reconstrucția simultană a vehiculelor care se deplasează în benzile de co-învecinate în aceeași direcție, ar trebui să fie ghidată de regula de „mâna dreaptă“, adică. E. Un avantaj în reconstruirea unui driver, se deplasează-schiysya în banda mai aproape de marginea din dreapta a carosabilului cha-IFPS această direcție. În acest caz, nu este vorba despre semnalul de comutare simultană, avertizare, ghid intenția de a reconstrui, și de a găsi într-o singură linie transversală a carosabilului. Cu alte cuvinte, chiar și în cazul în care conducătorul auto de transport mass-media-TION, se deplasează pe banda din stânga în fața vehiculului este situat la dreapta, el nu are dreptul de a reconstrui dacă manevra va provoca un alt conducător auto să recurgă la decelerare sau schimbare de direcție.
3. Punerea în aplicare a spire.
Înainte de a porni spre dreapta, la stânga sau la un viraj, conducătorul auto trebuie să ia în mod proactiv poziția finală corespunzătoare pe pista destinată pentru deplasarea în această direcție, cu excepția cazului când ați terminat rândul său, la intrarea la răscruce de drumuri, unde organizate mișcare circulară, direcția de deplasare este definită prin semne de circulație sau de marcaje rutiere sau mișcare este posibilă numai într-o singură direcție, instalat carosabilă configurație, semne sau marcaje rutiere.
Conducătorul auto efectuează un viraj sau un viraj la stânga este intersecția poziției de capăt respectiv pe direcția carosabila dat, trebuie să cedeze locul vehiculelor din sens opus și atunci când aceste manevre nu sunt de la capătul din stânga pe carosabil - și vehiculele care trec.
În prezența șinelor de tramvai în mijlocul carosabilului nerelsovogo șoferul vehiculului, efectuarea unui viraj la stânga sau U-turn în afara intersecției, trebuie să dea drumul la tramvai. Cerința pentru conducătorii de vehicule pentru a efectua un viraj sau un viraj de la sfârșitul poziției se extinde până la intersecția, iar segmentul de drum dincolo.
Regulile nu reglementează la ce distanță de pivotul (de rotație), trebuie să luați poziția extremă corespunzătoare de pe carosabil, dar trebuie să ia în considerare următoarele puncte-cheie ale acestei manevre:
în conformitate cu cerințele de la punctele 9.3, 9.4 să prezinte un semnal de avertizare;
să ia în timp util banda corespunzătoare - extrema dreaptă (pentru un viraj la dreapta) sau extrema stângă (pentru un viraj la stânga sau la un viraj).
Expresia „în timp util“ trebuie înțeles în sensul că începutul viraje (rotire) vehiculul trebuie să fie în banda corespunzătoare și paralelă cu axa longitudinală a carosabilului.
Înainte de a începe să execute reconstrucția de rotație corespunzătoare (inversare) trebuie să țină seama de prezența marcajelor sub formă de săgeți care indică direcția de deplasare a benzilor (a se vedea secțiunea 34, cu-descompunere 2 -. 1,18 line), indicatoarele rutiere 5.16-5.17.2 „Direcții de deplasare a benzilor „5.18“ direcţia de mișcare a benzii, „5.26“ Me-o sută de o inversare, „5.27“ zona de întoarcere ".
În absența unor semne și etichete corespunzătoare de timp pe drum cu două sensuri exod NYM moment, pentru a transforma spre dreapta este un dis poziția vehiculului în apropierea dreapta
marginea carosabilului, ceea ce exclude posibilitatea unicitatii circulație a vehiculelor la dreapta și la stânga sau la rândul său, inversarea - poziția extremă.
fonduri, cu excepția cazului interzise prin indicatoare rutiere. Astfel, șoferii de vehicule nerelsovyh angajate pe un viraj la stânga (de cotitură) ar trebui să treacă de vehicule feroviare, indiferent de direcția lor de deplasare.
Pe drumurile (străzi), în cazul în care marcajul este aplicat linie solidă, virați la stânga (U-turn) îi este permis să efectueze numai în zonele special amenajate (pauză într-o linie continuă de marcare) și în cazul în care este permisă de semne de circulație corespunzătoare.
Ieșirea la intersecțiile cu mișcare circulară organizată este permisă din orice bandă. Cu toate acestea, este necesar să se ia în considerare direcția viitoare a mișcării, pentru a fi reconstruit la intersecția, și să nu creeze dificultăți la alte drivere care îi determină pe aceștia să încetinească sau să schimbați direcția
Atunci când este necesar, virați la stânga (rotația) pentru a trece de vehicule din sens opus intersecția depasire si ambarcațiuni de operare.
La intersecții în cazul în care mai mult de patru drumuri adiacente, iar în cazul în care nu există nici o mișcare circulară organizată și există o insulă centrală (așa-numitele „dificile“ răscruce de drumuri), virați la stânga (U-turn) trebuie să fie efectuate, lăsând presupusul drept al centrului în sine.
Trebuie avut în vedere faptul că, în acest caz, procedura este reglementată de regula de călătorie „mâna dreaptă“.
10.5. Rotația trebuie să fie efectuată astfel încât la ieșirea din intersecția vehiculului sensurilor nu este transformat în traficul din sens opus, și când te întorci spre dreapta trebuie să se deplaseze mai aproape de marginea din dreapta a carosabilului, cu excepția cazului de plecare de la intersecția în care a organizat mișcare circulară, în cazul în care direcția de deplasare este definită rutier semne sau marcaje rutiere sau în care mișcarea este posibilă numai într-o singură direcție.
Intersecția de la intersecția carosabile limitate la liniile convenționale care conectează cele mai scurte distanta de delimitare exclude carosabile razele lor la intersecții (Fig. 10.7 a). Asigurați-un viraj la dreapta, trebuie amintit că numai permis să se deplaseze în banda dreaptă a direcției la care să se întoarcă. În cazul în care rotația este permis să efectueze două sau mai multe benzi, pentru a se evita coliziunea laterală în timp ce se deplasează în aceeași direcție în timp ce porniți trebuie să rămână pe banda, care efectuează a fost inițiată rotația. În acest caz, se referă la intersecții sau ieșiri de drum cu sens unic, pe care rotația este permis să efectueze din mai multe benzi, în funcție de lățimea carosabilului de drum.
10.6. În cazul în care vehiculul din cauza dimensiunii sale sau din alte motive, nu pot face un viraj sau un U-turn din poziția extremă corespunzătoare, este permis să se abată de la cerințele de la punctul 10.4 din prezentul regulament, în cazul în care aceasta nu contravine cerințelor de interzicere sau
prescrie semne de circulație, marcaje rutiere și nu va crea un pericol sau obstrucție altor participanți la trafic. Dacă este necesar, pentru a asigura siguranța rutieră, este necesar să se caute ajutor de la alții.
Efectuarea acestei manevre face o Nye definită de complexitate în procesul mișcării altor fonduri croitori trans, și de aceea ar trebui să se facă astfel încât să nu pentru a forța ceilalți șoferi mama Prien de măsuri suplimentare pentru a se asigura că nici un trafic periculos. Acest lucru înseamnă că, atunci când virați la stânga (viraj) nu este de extremă stânga pentru a sări peste vehiculele care se deplasează într-o trecere la bord pe partea stângă și contorul (Figura 10.8.), Iar la Nali Chii-road în mijlocul căii de tramvai - și vizând linia de tramvai vAI orice direcție. Când virajul spre dreapta nu sunt chiar pista de la ambarcațiunile de bandă omitere se deplasează spre dreapta. Conducătorul auto care efectuează această manevră este responsabilă pentru posibilele consecințe: crearea unei situații de urgență sau de comiterea unui accident rutier. Folosind ajutorul altora pentru a crea o condiții de trafic în condiții de siguranță, șoferul trebuie să-i instruiască, iar semnalele comune th-vorit. Pentru a începe o astfel de rândul său, este necesar doar să se asigure că ceilalți șoferi din această manevră este de înțeles și le-au luat măsuri adecvate pentru a preveni accidentul.
4. Spread este interzisă:
a) la trecerile la nivel;
b) pe poduri, pasaje superioare și sub acestea;
Pentru a garanta siguranța traficului în zona specificată în revendicări. „A“, „b“, „c“, timp porți sunt interzise, indiferent de lățimea carosabilului, izolarea din sens opus homo-ing și alte circumstanțe. inversare interdicția asupra trecerilor la nivel extinde la o secțiune de bariere rutiere sau stabilirea de obiective limitate semne 1,29 sau 1,30 (în absența shlagbau-mov). Ban rândul său tuneluri tartinabile
și pe rampele (porțiunile înclinate intrările și ieșirile din ele tuneluri) atunci când acestea sunt separate fizic de adiacente carosabile (retinere pereti, rambleuri, parapeți). Această cerință se aplică pentru poduri și pasaje superioare.
g) la vizibilitatea drumului este mai mică de 100 m, în cel puțin o direcție;
Deoarece turn se face pe o mică mișcare rapidă stimul și vehicul pe durata de timp Noe se suprapune pe pista, apoi vizibilitatea drumului confine-Ness este mai mică de 100 m, în cel puțin o direcție a condițiilor geometrice (torsiune th turn lângă fractură longitudinală pro-Phil , formarea caracterului, amenajare a teritoriului și așa mai departe. p.) sau vreme (în timpul ploaie sau ceață grele) inversare poate planta-STi la crearea unei situații de urgență, ca urmare a apariției out-of-zapnogo a altor vehicule.
În cazul în care vizibilitatea este la o distanță de 100 m nu SECU-Chiva în cel puțin o direcție (înainte sau înapoi de la vehicul) să fie condus înainte și de a găsi un loc cu vizibilitate, pentru a asigura-convențională performanță de siguranță a manevrei.
g) la trecerile pentru pietoni și o distanță mai mică de 10 de metri de ei pe ambele părți, cu excepția rândul său, permise la intersecția;
Pentru siguranța pietonilor care traversează carosabilul pe Trecerile marcate, instalate zone de 10 metri (de la începutul manevrei de vehicul) pe fiecare parte a pietonilor tranzițiile și în care este interzisă inversare. O excepție este cazul în care o trecere de pietoni este ed-ne o răscruce de drumuri - o inversare a zonei de interdicție în acest caz, se aplică numai la piciorul de re-turn pe partea de intrare la o răscruce, ca Regulamentul de cotitură, la o intersecție este interzisă.
e) pe autostrăzi și pe drumuri pentru autovehicule, cu excepția intersecțiilor și a locurilor marcate cu indicatoare rutiere de 5,26 sau 5,27.
Pe autostrăzi și drumuri pentru vehicule este interzisă vehicule U-turn, cu excepția pentru intersecții sau locuri special concepute pentru acest scop.
5. accelerare și frânare benzi. de mers înapoi.
Dacă în locul ieșirii de drum există o bandă de frânare, șoferul care intenționează să transforme alt mod, trebuie să se deplaseze în timp util pe banda și de a reduce rata doar la ea.
În cazul în care locul de intrare în drum există o bandă de accelerare, șoferul trebuie să se deplaseze pe el și se toarnă în fluxul de transport, dând cale de a vehiculele care circulă pe acest drum. Standardele de proiectare pe drumuri și șosele pe autostrăzi lângă intersecții, intersecții de drumuri secundare în zona de stațiile de autobuz, zone de odihnă, stații aB-tozapravochnyh asigură banda de frânare și accelerare (viteză de tranziție benzi) lungime 30 - 230 m în funcție din categoria-RII și lățimea drumului, calculată pe un singur rând de trafic. Din partea carosabilă principal, aceste benzi sunt separate prin marcaje 1.8 (secțiunea 34, apendicele 2), și sunt indicate prin semne 5.20.1, 5.20.2, 5.20.3, 5.21.1, 5.21.2, 5,22, 5,23, „Obținerea de mai multe benzi de circulație.“ Crucea linie de marcare otdelyayushuyu decelerării de accelerare benzi din restul carosabila este permis oriunde, dar cu tine, completează cerințele prevăzute la punctele 10.1 -10.3. Dacă există o bandă de tragere, punerea în aplicare a companiei Povoa cu alte benzi este interzisă (Fig. 10.12).
În timp ce vehiculul este inversarea conducătorul auto nu trebuie să pună în pericol sau obstrucționa alți participanți la trafic. Pentru a asigura siguranța traficului, dacă este necesar, el ar trebui să solicite asistență din partea altor persoane.
Cerința prezentului alineat înseamnă că, înainte de mers înapoi conducător auto trebuie să convingă Xia că în spatele pietonii sau alte obstacole. În condiții de vizibilitate-limitate sau insuficiente STI ar trebui să exercite prudență extremă și, dacă este necesar, să ia ajutorul unei alte persoane. Înainte de asta, trebuie să-l instruiască și să cadă de acord asupra semnalelor, avertizând cu privire la modificările Obst-Novki în spatele vehiculului. Folosind ajutorul unei alte persoane în timp ce alungand ho-casa nu scutește șoferul de responsabilitatea pentru respectarea siguranței rutiere.
Nu conduceti vehicule de mers înapoi pe autostrăzi, drumuri pentru autoturisme, treceri peste calea ferata, treceri de pietoni, intersecții, poduri, pasaje superioare, tuneluri, intrările și ieșirile din acestea, precum și secțiuni de drumuri cu
vizibilitate redusă sau vizibilitate redusă.
Permisiunea este inversarea într-un fel de drum, sub rezerva cerințelor de la punctul 10.9 din aceste regulamente și incapacitatea de a conduce până la obiect în orice alt mod.
Pentru a garanta siguranța traficului pentru vehicule este suport interzis în toate aceste zone, indiferent de lățimea carosabilului și izolarea
fluxurile de trafic. Ca o excepție, a permis inversarea secțiunea de drum cu trafic într-o direcție, dacă nu poți conduce până la obiect în alt mod.
6. Trecerea traiectoria vehiculului.
În cazul în care traiectoria vehiculului trece, și prioritizarea de deplasare nu se datorează acestor reguli, conducătorul auto trebuie să cedeze locul în care transportul
înseamnă apropie de partea dreapta.
Această cerință se referă la normele de trafic pe zone de parcare, șantierele de construcții, ploshadok pentru încărcarea și descărcarea vehiculelor, și așa mai departe. N. Și, de asemenea, atunci când nu există semne de circulație și carosabilă a marca-ka determinarea ordinii de circulație. Ordinea de trecere a acestor zone este determinat prin utilizarea regulilor de „mâna dreaptă“, de ex., E. au avantajul de a vehiculelor care se apropie din dreapta-schiesya în mișcare.