Unul dintre domeniile de construcție Honda Motor, este de a înlocui pistoanele. motor cu piston poate fi și trebuie să fie înlocuit atunci când repararea motorului, în cazul în care valorile admisibile cilindrii toleranțe peste limita critică. cilindrii motorului Tochint pentru a repara 0.25mm dimensiune (0.50mm), în cazul în care este necesar Hon este dificil de a pune pe un cilindru, în cazul în care are deja eliptic. Ca urmare, aveți nevoie pentru a alege un piston stoc cu rating mai mare (+0.25, .50), în contrast cu SDT, sau pune alte modele de piston care pot afecta în cele din urmă funcționarea motorului - ambele părți pozitive și negative, să se ocupe cu CPG Honda.
Care este pistonul motorului
Pistonul este, în esență, o casa cupa inversat. Partea de sus este numit - capul, în partea de jos - a cămășii pistonului. un cap de piston constă dintr-un fund și caneluri 3 a (porțiunea de etanșare) inel. Partea de jos care este format în forma determină volumul pistonului. Canelurile nevoie pentru a instala kompersionnyh și ulei inele, imeeno în canelura inele racloare au deschideri tehnice pentru intrarea uleiului în cilindru. Dacă porțiunea de etanșare are o mărime nominală (de scurgere 75mm) din partea inferioară a pistonului este în mod tipic mai puțin la 0,25-0,50 și înseamnă că o „proiecție“ pistonul nu va atinge garnitura chiulasei.
cămășii pistonului este - direcționând parte este instalat două „șefi“, a PIN-ul unei tije pe care pistonul se va deplasa în funcție de viteza arborelui cotit. Sefii au, de asemenea, deschideri pentru deget de ulei de lubrifiere.
Parametrii piston și cilindru alezajul
Fiecare produs poate fi clasificat în funcție de parametrii ca și pistonul Honda. În primul rând spune imediat că dacă D pentru seria motoarelor cu piston (D13-D14-D15-D16-D17), degetele de la un diametru immeyut - 19mm. Aceasta este, pistonul „punct de vedere tehnic“ complet interschimbabile pentru motoarele de scurgere tije de serie. Mai mult, înălțimea pistonului, care este de cea mai mare importanță din marginea de jos până la sfârșitul fusta (nr de bizon). Honda sunt piston scurte (P2C, P2M) și lung (P3M). Gradul de compresie nu mai este afectează gradul de compresie, iar înălțimea de compresie a pistonului.
Compresie înălțimea pistonului - distanța de la centrul de aterizare care leagă degetul tija de la marginea de jos a pistonului. înălțimea de compresie mai mică decât rata de compresie mai mic, desigur, în cazul în care pistonul ca PM7 bunchy sau p29. Înălțimea de compresie mai mare este mai mare gradul de compresie, desigur, în cazul în care pistonul nu are tăvi ca în pistoane YCP Vitara. o înălțime prea mare de compresie a pistonului va însemna că iese din unitate și poate suporta împotriva fie supapa sau chiulasa în sine. Dacă în cazul în care pistonul „se potrivesc“, și care nu interferează cu, există o șansă de a obține un grad foarte ridicat de compresie, 12,5-14 care atrage după sine o serie de dificultăți din ajustarea obligatorie de carduri de combustibil pentru a trece la combustibil octanică etapa următoare (AI-98, AI-100, AI-104, AI-109). De aceea, pentru fiecare motor va fi luate în considerare.
Diametrul nominal al D toate seriile motoare (inclusiv JDM ZC) are un diametru de 75mm. În cazul în care aparatul este reparat, inelul pistonului și schimbarea la întreținere, repararea 75,25 prima, a doua reparații 75.50. Dar nu ascuți neapărat pași, nimic nu se va întâmpla dacă o 000 (STD) te duci la 050. În ceea ce privește configurația sistemului de combustibil, în cazul ideal, desigur, este necesar să se mărească dimensiunea, dar pe volumul 0.50mm a crescut cu 1% (D14 - la 18cc, D16 - la 21cc), și, astfel, nu este nevoie să purtat reflash creierul, ci pur și simplu reglați cu pas de imprimare de aprindere. După o revizuire majoră a blocului motor cu o plictisitor și honuire a cilindrului, poate fi considerat că noul motor și durata de viață a motorului, aproape nu a suferit. Dacă considerăm că este 75mm diametrul pistonului, iar 84mm este distanța axială dintre Honda între cei doi cilindri. 84-75 = 9 mm, acest perete între cei doi cilindri, adică 4.5mm este grosimea peretelui cilindrului. cu peretele găurii 0.5 va fi 4.25mm. Dimensiunea critică a cilindrului Darton vedere este 78mm (lățime 3mm perete) și apoi instalarea blokguarda.
Ce piston poate fi pus pe un Honda Civic?
După cum știți, noi, de fapt, doar 2 blocuri. D15 și D16. Unitatea D15 are o înălțime de 207mm cilindru este distanța de la punctul de sus al blocului la axa arborelui cotit. Bloc D15 plasat pe toată gama de motoare D13, D14, D15, și a avut numai diferite tije kolevaly și conectare, respectiv. blocul D16 este pus numai pe D16 și D17, D15 înălțimea 212mm a blocului. Tabelul I de mai jos listează distanța minimă maximă pentru fiecare tip de bloc, înălțimea sa, accident vascular cerebral, lungimea bielei, și valoarea maximă a compresiei înălțimii.
- D13 - 207mm, 76,00, 138: CH = 31,0
- D14 - 207mm, 79,00, 138: CH = 29,5
- D15 - 207mm, 84,50, 134: CH = 30.75
- D15 * - 207mm, 84,50, 137: CH = 27.75
- D16 - 212mm, 90,00, 137: CH = 30,0
- D17 - 212mm, 94.40, 137: CH = 27.8
CH este o comprimare pe înălțime pentru piston maximă, adică de exemplu PM3 immet compresie înălțime 30.9mm, este la 134 manivelă înseamnă că va fi aproape la nivel de bloc și cilindru cap pentru a da un standard (34,6 cc), raportul de compresie este egal cu 10,3. dar cum ar fi 1mm D16 același PM3 va scoate în afară și să dea SJ egal cu 11,8. Și există o mare șansă de supape stolnoveniya din partea de jos a pistonului. Deci, alege pistonul adevărat.
Sfaturi utile: Nu interfera cu diferite tipuri de uleiuri, uleiuri sintetice si minerale Lista completa de sfaturi!