Subiectul acestui articol: pedalarea corectă în diferite tipuri de unitate, schimbarea treptelor de viteză și de gestionare de frânare.
prezentare schiță aproximativă a ideilor:Ce este pedalare?
Pedalare - un proces de rotație pentru următoarea foaie o anumită perioadă de timp. Ceva de genul asta, și dacă într-un mod simplu - o măsură care caracterizează pe măsură ce pedala.
Când vom merge pe o suprafață de drum neted, trebuie să pedalezi fara labagii, lin și cu încredere. S-ar părea, de ce este atât de important ca pedala? Ideea este că un obiect ascuțit pedale Twist, rezultând deraparea, deși nu în mod semnificativ. Cu cât va trece ziua într-o rată de periculoasă, cu atât mai mare risipa de energie și de a conduce printr-o mult mai puțin decât ar fi. Întrebare: De ce nu a citi articolul, acumularea de noi cunoștințe și să se rostogolească mai eficient și cu o mai bună calitate?
Există două tehnici de pedalare. Pedalarea (pedale convenționale) naturale și un contact (sau contactul cu pedale tuklipsami). Prima tehnică folosește aproape toată lumea. esența ei este pedală alternativ. A doua metodă este disponibilă numai pentru proprietarii de tuklipsov sau de contact pedale. Pedalarea se face într-un cerc. Avantajul acestei metode - forța musculară este aplicată nu numai la faptul că presiunea asupra pedalei, dar, de asemenea, faptul că pedala de ridicare. O să ne ierte pentru simpla prezentare a informațiilor, dar ne place tot mai greu să se transforme într-un simplu :).
Ne contactați pedalele au câteva dezavantaje. În primul rând, acesta este prețul. Ele sunt mai scumpe decât pedale convenționale din aceeași clasă de aproximativ 10 ori (cu un preț de pantofi de biciclete, pentru că fără ele nu ar face contacte sens). În al doilea rând, există inconvenientul de mers pe jos pe trotuar, în astfel de pantofi pentru ciclism. Cu toate acestea, acest lucru este discutabil. pantofi de ciclism de top sunt proiectate într-un astfel de cârlig care nu interferează cu mersul pe jos. În plus, mulți plimbare numai în călătorie, în viața reală, atunci când doriți să luați o plimbare pe bicicleta, pune-l langa supermarket, alerga acolo și merge mai departe - pedala de contact nu va fi foarte practic. Dar, apoi, din nou, fiecare își alege propriul său. În al treilea rând - de data aceasta de învățare și de a se folosi pentru a contacta pedale. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o anumită perioadă de timp. În plus, trebuie să învețe rapid vyschelkivatsya cu pedale, în timp, pentru a evita scăderea și picioare slabe.
Din acest punct de întreg planul nostru. Singurul lucru pe care îl vom descrie în continuare - tehnica este pedalare, în scopul de a îmbunătăți eficiența musculare. Este simplu - trebuie să pedaleze cu un picior în primul rând, iar al doilea ia de pe pedale, și apoi vice-versa. Un exercițiu simplu - un rezultat mare!
Schimbarea treptei de viteză în timpul conducerii normale.
Deși, aș dori să adaug că încă mai există tabele pedalarea, care sunt proiectate pentru biciclete rutiere în condiții ideale de mediu. Dar nu este pentru noi turisti. Mediul nostru extern se schimbă mai repede decât oricine altcineva. A fost asfalt, iar aici este mlaștină. Doar de conducere pe asfalt uscat, și există deja introduse în zona de ploaie, etc. Din moment ce înțelegem cu toții în ordine, vom crea un plan de acțiune, în scopul de a determina ce stil de pedalare la orice condiții destinate.
Ce determină caracterul cadența? Lățimea roții, din numărul de transmisii ale numărului de dinți ai geometriei cadrului, în greutate, de tipul de acoperire și unghiul de înclinare. Aici vom arunca o privire mai atentă.
Cu cât este mai anvelopa - cu atât mai mare numărul de rotații ale pedalelor vor dori să facă (de exemplu, pentru a comuta mai mică de transmisie). În condiții egale și de viteză, în cazul în care capacul 2.10 - transmisia 18 va apoi, în aceleași condiții, dar la nivel de cauciuc 1.5 inch - 20 sau 21 de trecere. Un exemplu brut, dar arată marele avantaj al anvelopelor subtiri pentru turism.
geometrie - cu cât se potrivesc, cu atât mai bine transmisia. Acesta este motivul pentru biciclete rutier mai ușor pentru a pedala în întindere, și dvuhpodvesah - practic inactiv. Vreau să reamintesc - vorbim despre pedalării principiile de selecție stil pentru a îmbunătăți calitatea și confortul unui plimbare turistic.
Gear - mai multe dintre acestea, diferența dintre stelele mai mici. Acest lucru dă deplasare lină și un control mai fin asupra pedalarea.
Numărul de dinți - mai multe stele de pe partea din față exterioară și mai mici la steaua stea exterior din spate - cea mai mare rata va fi și mai mic numărul de rotații. În consecință, numărul de rotații va fi diferit.
Cu cât este mai greutate și Baula greutatea ta pe trunchi, cu atât mai mult va trebui să pedaleze pe viteze mai ușoare.
Am enumerat doar cele mai importanți factori care afectează natura pedalare, există, de asemenea, o grămadă de alți factori, dar nu este atât de important.
Trecerea de unelte de pescuit pentru o pornire rapidă.
În primul rând, începe în treapta de viteză ridicată neprofitabilă. Efortul a petrecut o cantitate enormă, dar dispersat rapid și nu a reușit.
În al doilea rând - începe pe cea mai mică stea este, de asemenea, dezavantajos. Mai mult schimbarea vitezelor necesită timp și efort.
Prin urmare, cel mai bun start 6-7 de transfer, în funcție de sistemul dumneavoastră. Transmiterea pus, acum situația de pe cadru. Ai nevoie să se ridice în picioare și toată greutatea alternativ apăsați în jos pe pedala. În timp ce brațele ușor îndoite din coate. In timpul primelor 12 revoluții ale pedalelor trebuie să facă toate eforturile posibile și imposibile maximă, întregul corp pentru a pune presiune pe pedala și conduce bicicleta înainte. Cum de a determina dacă o faci corect? Cronometru și vitezometru ajuns la salvare. În cazul în care timp de 4-6 secunde, veți obține o bicicletă pentru a dispersa până la 30 kilometri pe oră în timp ce face doar 4-7 transformă pedalelor - înseamnă că o faci corect și cu adevărat accelerare dinamică.
Pedalarea cu un volan ergonomic.
Scopul unității ergonomic - conduce cea mai mare distanță posibilă, în același timp, petrece mai puțin efort. Pentru a obține un rezultat bun trebuie să rămânem la stilul tău de conducere individuală. Prin acest organism nu oboseste cât mai repede și poate conduce mult mai mult. Pedalarea ritm trebuie să fie prezent. Nu poți merge la accelerare, apoi coasting. Ar trebui să fie ușor de a transforma pedale la un transfer confortabil. În plus, nu este necesar să se uite la vitezometrul, trebuie să acorde o atenție la numărul de rotații pe minut, cu pedale și numai. Ai nevoie să schimbi treptele de viteză în avans. Dacă înainte de a aluneca - standuri downshift chiar și la piciorul său. Principiul de bază - pentru a selecta programul de curent, astfel încât numărul de rotații de pedală au fost aproximativ la fel. În plus, pedalele trebuie să fie răsucit ușor, în acest fel vei călători o distanță mare într-o perioadă scurtă de timp. Deci, acest lucru este de echitatie ergonomic.
Smart muntele nu va merge, inteligent în munte - .... du-te! Selectarea uneltelor atunci când se deplasează în jos.
Este bine cunoscut faptul că schimbătorul de viteze sub sarcină are un impact negativ asupra întregii transformarea sistemului. De aceea, se apropie de deal, aceasta este în valoare de pre-select transmisie pe care avem acest lucru foarte deal și de a depăși. Nu alege cea mai ușoară treapta de viteză, pentru că vă vom spune despre o tehnică pentru a depăși ascensiuni abrupte.
În primul rând, pentru a lua în partea de sus a cel mai bun la viteza la ritmul și rapid. Vyedesh mai rapid în sus, cu atât mai puțin efort cheltuit.
Și astfel, în al treilea rând, pentru a îmbunătăți eficiența de recuperare ar trebui să se ridice în picioare de pe scaun, cu brațele îndoite din coate și „dans“ pe pedale. „Dance“, în jargonul de bicicliști, este de a transfera greutatea de pe un picior la altul, iar bicicleta înclinat în direcții opuse, crescând astfel puterea de pedalare. Noi da forță mâna dreaptă, trageți roata, roata se înclină spre stânga și vice-versa.
Și acum vom spune căile noastre de a inhiba în mod eficient:
• La frânare de transfer de greutate la roata din spate, pentru a evita plecarea prin intermediul volanului și de a crește eficiența frânării.
• Frânarea nevoie de două frâne imediat. Dar, în timp ce maneta de frână spate pentru a apăsa pentru o secundă înainte de partea din față. Astfel, șansa ca zbura prin roata redusă la zero.
• Amintiți-vă că o roată blocată se va opri bicicleta mai târziu decât roata care se rotește, dar aproape de blocare. Deci, nu lăsați blocarea roților, și a învățat să prindă granița dintre bloc și cea mai eficientă de frânare și de a folosi această abilitate pe mașină!
• La deplasarea pe suprafețe alunecoase trebuie să apăsați ușor frânele. Acest lucru va permite un control mai bun al frânării, reduce probabilitatea de blocare a roților și în derivă într-o sanie.
• Pentru mai multe informații despre frânele de aici.
Un exemplu clar al calității de coborâre de la munte au cursa de la DH. Băieții, ca nimeni altcineva nu știe cât de repede și fără a cădea în jos de pe munte de orice complexitate. Turiștii trebuie să știe cum să obțineți în jos de pe munte. La urma urmei, în campania niciodată nu știi ce te așteaptă în jurul valorii de colț viitoare :). Principiul de bază pe care le folosim - este transferul de greutate la roata din spate și utilizarea minimă a frânei din față. În aproape orice mediu de acest principiu fundamental.
Pe o coborâre lungă buna nevoie pentru a evalua mediul. Astfel, în cazul în care asfaltul este neted, fără mașini, așa că de ce frânele? Dar, totuși, dacă doriți să încetinească - aveți nevoie pentru a încetini treptat, nu împiedică în nici un fel blocarea roților. În cazul în care, cu toate acestea, este blocată de roata din spate - frâna din spate pentru a elibera imediat. Apoi, roata se va reveni la pista, și veți găsi din nou stabilitatea mișcării.
În cazul în care, cu toate acestea, pe drum în jos roata din față este blocată, există doar un singur - să se regrupeze și să strige „aaaaaa .... “. Deci, încă o dată repet: NU blocați roata din față, niciodată.
Frânarea cu frâna de față pe coborari permise doar o ușoară. Activă de frânare frâna de față transmite o forță excesivă la furca bicicletei și tubul de cap.
Cea mai bună cale pentru coborârea de pe munte - este o linie dreaptă. În cazul în care coborârea este rândul său abrupt - principiile sunt aceleași, a adăugat doar o relație mai simplă: cu atât mai puțin crezi în tine și în motocicleta, cu atât mai puțin virajelor.
Dacă mergi pe deal, pe care există o trambulină, există două căi de ieșire a situației. Puteți obține de pe bicicletă și du-te printr-o secțiune periculoasă a drumului pe jos. Puteți încerca să încetinească. Aici din nou două moduri. Primul - pentru a frana afară, va reduce în mod semnificativ viteza și fără probleme a trecut rampă de lansare. A doua opțiune - pentru a încetini deja o dată, și, astfel, încetini nu mai este posibilă. Este necesar pentru a da bicicleta o rampă de lansare pentru a sări peste. La momentul sosirii pe trambulină apuca volanul mai strâns, degetele alege cu frâne, greutatea de a muta un pic înapoi. Este aceste puncte vă va ajuta să păstrați „fața“ curat. Sau, mai degrabă, va crește de mai multe ori șansele pentru o aterizare în condiții de siguranță.
Coborarea de pe panta liber vă cere să uitați tot ce ați citit cele de mai sus și de a face exact opusul: am descărca roata din față, se transferă greutatea în spate, și apoi blocați roata din spate. Astfel, la rândul său coborî în siguranță în jos fără pierderi și căderi. Dacă vă simțiți că bicicleta este oprit, eliberați maneta de frână pentru un moment și mențineți din nou, astfel de strângere de eliberare a frânei, va fi capabil să mai rapid mai târziu.
Așa că sa încheiat digresiune nostru pe scurt pedalarea, schimbarea și frânarea în ciclism. Pe blog-ul nostru veți găsi o mulțime de informații interesante și necesare, deci utilizați o formă de „căutare“ și abona la newsletter-ul de e-mail! Mult noroc pentru tine toate :) pokatushek!
Mai multe articole pe acest subiect:
- Ingrijirea adecvata a bicicletei - cheia succesului!
- Celebre, cele mai bune, bicicliști legendare din lume. partea 1
- Bike - ca un instrument pentru a rezolva problemele!
- biciclete rutier - întruchiparea vie de adrenalina!
- Co-dependența Runup la presiunea din pneuri!
- Nu circulați fără mănuși!
- biciclete Reel și dinamica de dispersie!
