mod permanent de Jos
mod permanent de Jos - este un element de cale ferată care găzduiește suprastructura. Informații generale Structura inferior include subgrade, iar unele structuri artificiale. Poduri numite structuri artificiale, care este destinația de piese trec peste râuri sau alte cursuri de apă.
Tevi (beton, piatră, metal și beton armat cu diametrul de 1 - 6 m) sunt plasate în corpul rambleu, în cazul în care este necesar ca acesta să rateze cantitatea relativ mică de apă, precum și pentru montarea pasajelor, autostrăzi etc. pasaj suprateran aranja intersecția .. la diferite niveluri ale caii ferate intre ele sau cu drumurile și modurile de transport urban.
Viaducte sunt construcțiile care sunt instalate în loc de terasamente de cale ferată de mare trecere văi adânci, ravene și chei. Estacadă reprezintă o structură, care, din motive economice sau de altă natură (spațiu suficient pentru cheiuri sau necesar pentru a plasa calea de transport urban pe diferite niveluri) este utilizat în loc de terasamentului de mare în timpul trecerii prin calea ferată oraș sau atunci când se apropie de un pod mare. Tunelurile (subacvatice și munte) sunt construite pentru a trece mai jos (apa) drumuri subterane sau căi ferate, metrou, și așa mai departe.
Există, de asemenea, o construcție artificială a căii ferate includ:
- galerie, protejează calea în munții de la alunecări de teren și avalanșe,
- ziduri de sprijin pentru a menține pantele abrupte ale subgrade,
- structuri care reglează fluxul de apă sub poduri și pentru a preveni poduri de la cutreiera.
Viaducte și poduri pe structura inferioară este în general numit „punte de pod“; tuneluri - „baza de beton“. secțiuni transversale tipice normale de terasament și de partea de excavare în pantă movilă numit pante. Prăvăliș pantei (raportul dintre înălțimea pantei movilă la baza) este realizat astfel încât movilă a fost stabilă și nu se destrame. Mound 10 metri au de obicei o prăvăliș de pante 1: 1,5. In mare înălțime pante de anrocamente de sus a terasamentului (în intervalul 6-10 m) au o pantă de 1: 1,5, iar în partea inferioară 1: 1,75, care le oferă o mare stabilitate.
Liniile de intersecție cu planul suprafeței pantei rambleu site-ului său primar se numește margine, iar între sol Brovko subgrade și fața inferioară a pantei patului de balast - pe marginea drumului. Instalatorii marginea drumului path materiale stivă și instrumente se duc, trecerea trenurilor.
Primer pentru terasamente, în cazul în care este potrivit pentru terasamente dumping, luate din adâncituri învecinate sau altele asemenea. N. rezerve. Prevederi servesc pentru colectarea și drenarea apelor de suprafață din terasamente, care le dau transversali și longitudinali înclinațiile. Dacă nu rezerve, este de a proteja terasamentului de fluxul de apă pe panta terenului pe partea de munte a aranja șanț de drenaj. Suprafața (lățime nu mai mică de 2 m) între bază și rezerva pantă movilă numită berm. În cazul în care va construi oa doua cale, de la biuta sa pulbere care crește o distanță între axe de 4,1 metri tractului în viitor. de evacuare a apei biuta planificate deoparte rezerve.
Pentru a colecta și de scurgere a apei care curge în jos de pe site-ul principal și panta degajării, aranja șanțuri speciale, numite cuvete. De obicei, gradientul longitudinal coincide cu un gradient de șanțuri adâncitură în sine. Solul excavat din adâncitură, și nu sunt utilizate la movilă, pus sub formă de Cavaliers, arbori. Banda de pământ între adâncituri și câmp Brovko Cavalieri numit taisuri. Pasmanterie face o lățime de 10 metri sau mai mult în greutate Cavalieri nu a afectat stabilitatea pantei tăiat.
Pe partea superioară a locașului pentru tăierea arborelui banchet rambleiată cu o latură câmp prejudecată pentru a preveni scurgerea apei din cultură nu a curs în cavitate. Pentru a colecta și de a devia apa la zona de cultură sunt zabanketnye șanț. Pe partea de munte a Cavalieri este muntoasă șanț de drenaj.