mecanism de distribuție a gazelor
(RM) prednazna-chen admiterea în timp util în cilindri Un amestec MOTOR-combustibil și de evacuare a gazelor de eșapament, în conformitate cu fluxul ciclului de lucru. În plus, acesta oferă o cameră de izolare fiabilă-Rania de combustie mediu în timpul cursei de compresie, iar cursa de putere.
Mecanismul de distribuție a gazelor este format din:
- un arbore cu came;
- pârghii sau tacheți;
- supape de admisie și evacuare cu arcuri;
- admisie și de evacuare porturi.
Dispozitiv de sincronizare până-Zano de mai jos:
Ax cu came pe majoritatea motoarelor de autoturisme montat pe chiulasă. Forma camele sale (excentric), quant-TION care corespunde numărului de supape motor, adică fiecare camă este de lucru numai cu supapa de dvs. specifice. Prin rotirea arborelui cu came came acționează prin pârghiile sale pe supapa sau direct pe supapele prin tacheți, amintiți-vă că clapele sunt ca niște cuie mari cu capete.
Acest lucru asigură în timp util (în concordanță cu poziția pistoanelor în cilindri) pentru deschiderea și acoperirea-admisie și supapele de evacuare.
Ați înțeles deja că, pentru a deschide și închide supapa de distribuție stem tigai (cunoscut și sub numele de camă) arborele trebuie să se rotească într-un anumit unghi.
Ax cu came în motoarele de cele mai multe mașini devine vrashenie arborele cotit modul cel mai „primitiv“: fie prin utilizarea de transfer pe termen lanț
o curea dințată
tensiunea care poate fi reglată cu ajutorul unor dispozitive speciale.
Avantajele transmisiei prin curea sunt reduse de zgomot funcționare, ușurința de instalare, lipsa de lubrifiere, simplificând proiectarea MOTOR Tell și reducerea masei sale. Tensiunea din unitatea de lanț este reglată de un piston cu arc, și o curea - scripete. În prezent, cele mai multe automobile motor echipat cu curea-vodom când arborele cu came.
Deci, arborele cu came, primind rotație de la arborele cotit se rotește. Ca urmare, acesta vine în contact cu pârghia cu camă sau direct cu elementul de împingere, care împinge supapa de arc pe tijă și, învingând rezistența arcului, o deschide. Cu o rotire suplimentară a arborelui cu came evadările cu came de la maneta (împingere) și sub influența arcului robinetul se închide. Cama acționează asupra supapei Nepo-sredstvenno prin împingere.
Există motoare, fiecare cilindru având două de admisie și două supape de evacuare. În acest caz, cele mai multe supape de admisie PU ravlyaetsya un arbore cu came și evacuare - Dru-goy:
În orice caz, came de pe distribuitor va-lu aranjate una în raport cu celălalt este definit manieră NYM, iar rotația arborelui cotit și distribuția - arbori inflamatori acord, astfel încât supapa de admisie se deschide la începutul unui cursă de admisie (pistonul în cilindru este în punctul mort superior), iar orificiul de evacuare - o accident vascular cerebral de eșapament provo pe (piston în cilindru este cel mort inferior).
Momentele de deschidere și a supapelor de închidere, respectiv Corolarului unghiului arborelui cotit al motorului și, în mod natural, mișcarea simultană a pistonului-AEs de la BMT la BDC și invers simbolizează arc pe diagrama de sincronizare. Supapa de admisie se deschide, nu-mult înainte ca pistonul a ajuns la punctul mort superior. Aceasta se face în mod special pentru o mai bună umplere a cilindrilor de lucru amestecului. Deschiderea supapei de evacuare etsya ceva timp înainte ca pistonul ajunge la BDC. Acest lucru este necesar pentru o mai bună curățare a gazului de lucru. Ca rezultat, supapa de admisie începe să se deschidă la momentul în care supapa de evacuare nu a fost încă complet închisă. Această situație se numește o supapă de suprapunere-le. În timpul cursei așa-ing sau compresie, ambele supape din Jilin, miezul este bine închis.
termic dintre levierului sau excentricul și motorul Ku Lachko arborelui cu came este guvernata rece. În această supapă, care ajustarea etsya de transfer termic trebuie să fie închise.
Acest decalaj este o fracțiune de milimetru și este controlat de o sondă specială. Un decalaj specific, necesitatea motorului specifice, astfel cum se specifică în manualul său. Este cunoscut faptul că în timpul încălzirii corpului extinde, inclusiv detaliile momentului. În cazul în care căldura devine mai puțin clearance-ul este accesat cu crawlere, supapa va fi deschisă de o sumă mare, dar cel mai neplăcut este că el nu are timp să se închidă la momentul potrivit, sau din cauza ea alungirea termică picioarele rămân întredeschisă. Toate acestea vor duce la o reducere a puterii motorului, pentru că în cazul în care supapa nu este închisă, apoi cursa de compresie obținem presiunea necesară în cilindru. În timpul funcționării prelungite în astfel de condiții vor progarklapana și motorul nu reușește. Burnout se produce din cauza amestecului de combustibil va arde în afara cilindrului, după ce a ajuns acolo prin supapa deschisă. Cu toate acestea, se va arde valva dispus în acesta, care nu este proiectat pentru o astfel de temperatură. Creșterea în exces a diferenței termice va conduce la faptul că supapa nu poate fi deschis complet.
O astfel de reglare a naruschenie supapa de admisie nu va permite amestecului combustibil din cantitatea dorit inclus umple cilindrul, iar ultimul an la încălcarea ajustarea valvei complicată purificarea gazelor evacuate din cilindrii. În timpul funcționării motorului, este necesar să se monitorizeze în mod constant tensiunea lanțului sau a arborelui cu came cu curea dințată conduce va la. În plus, proprietarii de mașini cu motoare, care sunt instalate în unitatea de distribuție curea arbore cutie-ing, trebuie să verificați periodic nu numai tensiuni, ci și starea curelei, nu întârzia la înlocuirea lui. curea rupt la motor Rabo se execută nu numai imobilizează masina, dar, de asemenea, poate duce la deteriorarea gravă a motorului.
Disfuncționalitățile de bază ale mecanismului de distribuție al motorului
- Bate la momentul apar datorită creșterii lacune termice în mecanismul de supapă, lagăre uzate sau tijele de un arbore cu came, pârghii, și, de asemenea, din cauza arcului supapei rupt. Pentru a elimina necesitatea de a ajusta decalajul de căldură bate la ușă, și înlocuirea pieselor și componentelor uzate.
- Creșterea lanțului de zgomot a arborelui cu came de distribuție apare ca urmare a uzurii articulațiilor zalele lanțului și alungire. Acesta ar trebui să ajusteze tensiunea lanțului, iar uzura excesivă a substitutul acesteia.
- Pierderea puterii motorului și a crescut de fum de eșapament au loc în încălcarea clearance-ul termic în mecanismul de supapă nu este supapele închise în mod corespunzător, sigilii stem supapa de uzură. Diferența ar trebui să fie ajustate, înlocuiți capacele uzate și supape „grind“ pentru șei lor.
Funcționarea mecanismului de distribuție al motorului
Acorde o atenție la decalajul termic între pârghia și camă a arborelui cu came (Fig. 12b). Un pic de cunoaștere a fizicii va ajuta să înțelegeți că acest decalaj trebuie să fie strict dimensiunea definită. La urma urmei, prin încălzirea toate părțile motorului sunt extinse, inclusiv detaliile momentului.
În cazul în care diferența dintre pârghia și arborele cu came cu came mai mici decât în mod normal, supapa se va deschide mai mult decât ar trebui să fie, și nu va închide complet. Acest lucru se va rupe ciclul de lucru al motorului, si plus la toate, va trebui în curând să se schimbe supapele „arse“.
În cazul în care diferența termică este prea mare, cama cu întâlnirea manetei va avea loc cu accident vascular cerebral, ceea ce va duce la o creștere semnificativă a nivelului de zgomot în timpul funcționării motorului și conduce la o uzură rapidă a componentelor de sincronizare.
În cazul în care nu este instalat un decalaj termic observat „buchet“ de probleme. Motorul începe să fie instabile, stand și să prezinte alte „surprize“, așa cum este descris în calendarul defect. Folosind manualul de instrucțiuni al mașinii, ar trebui să monitorizeze periodic corectitudinea „clearance-ul supapei“.
Si este vorba despre zecimi de milimetru! De exemplu, pentru motoarele VAZ, în funcție de model, diferența termică trebuie să fie în intervalul 0.15-0.35 mm. Dacă aveți instrumentele adecvate și determinarea de a „urca“ în motor, apoi, după câteva încercări, puteți afla cum să „ajusteze valva.“ Și dacă nu o să învețe profesia de mecanic auto, atunci suspectat „supapa nealiniate“ ar trebui să se refere la specialiști.
În cazul în care funcționarea motorului este necesar să se monitorizeze tensiunea (curea dințată) cu lanț și unitatea de ax cu came ajusta, dacă este necesar.
Detinerea VAZ-2108 și 2109, cu un volum de lucru de motor de 1.3 litri ar trebui să fie deosebit de atent la starea unei unități de curea a arborelui cu came și schimbarea în timp, prevenind ruperea atunci când este purtat mișcarea curelei. Aceste motoare cu insuficiență curea pot fi „întâlnire“ a pistoanelor cu supape, ceea ce duce la deteriorarea gravă reciprocă. Nu este acea întâlnire, care aspiră la anticiparea dulce, și alta, urmată de o reparație dificilă cu piese de schimb de sincronizare și manivela mecanismele motorului.
Cele mai multe dintre voi nu va trebui să demontați și de a asambla motorul, dar acest lucru nu este necesar, dacă nu sunteți un expert în acest domeniu. Dar, în orice lucrare experimentală cu masina, merge la unele site-ul, și apoi colectarea acestuia, asigurați-vă că să memoreze locația și secvența de piese de dezmembrare. Și pot rămâne „extra“ elemente!
Mai mult decât atât, ansamblul este întotdeauna mai dificilă decât dezasambla. Nu uita proverbul arab:
La începutul vieții auto nu este recomandat să includă muzica imediat după pornirea motorului. După trecerea la o anumită distanță, pentru a asculta sunetele care vin de sub capotă. Ele pot fi foarte diferite, dar orice sunet „prinderea“ indică faptul că motorul nu este în regulă. Când noi, nefamiliare sunete ar trebui să contactați un centru de service sau la un prieten om bun.
Nici unul dintre vina nu apare fără să avertizeze conducătorul auto în prealabil în vehicul. În același timp, o mulțime de șoferi „tineri“ conduc mașinile lor în mod clar cu noduri de alertă, gândindu-se că acesta trebuie să fie așa.
Una dintre problemele șoferilor începători este că de multe ori ei nu știu cum să se comporte în mod corespunzător masina care zgomote sunt normale și care „vorbesc“ despre cheltuielile financiare iminente de funcționare. Dar să știe acest lucru este important, deoarece multe defecțiuni care afectează, de asemenea, siguranța traficului.
Dacă în timp ce conduceți nu auziți de sub capota mașinii sale (nu pot auzi sau nu poate auzi), da-i o plimbare pe o persoană care poate determina cunoștință cauza zgomotului anormal.
Subiecte conexe:
Posts Related
