În prezent, două tipuri de documente de transport maritim facturile de trăsură și un mare sunt utilizate documentului de transport în transportul maritim. Și aceste documente de transport sunt fundamental diferite.
I. Marin conosamentul.
Punct de vedere istoric, că, pentru înregistrarea mărfurilor transportate pe cale maritimă, inițial și este utilizat în continuare tipul de document separat are propriile sale proprietăți, complet unice. Este vorba despre un document sub numele - un conosament. Conosament, ca un cuvânt de origine străină, precum și în principalele limbi europene, sună cam la fel, de exemplu: în limba spaniolă „Conocimento“, un francez „Connaissement“, în limba germană - „Konossement“. Datorită faptului că engleza este limba standard utilizat pentru documentare în transportul internațional de mărfuri, scrisoare de transport maritim utilizează numele în limba engleză. Versiunea în limba engleză sună ca - „conosament“. Unicitatea conosamentului (conosament), este diversitatea speciilor și lățimea de funcții pe care le desfășoară în sine.
- Este un document care dovedește existența contractului de transport. Acesta conține toate condițiile de bază ale acestui acord.
- Are o funcție de „încasări“ - un document care confirmă primirea bunurilor, transportatorul (armator) care urmează să fie transportat, prin aceea că în ea cantitatea și calitatea.
- Este o garanție care dă dreptul de proprietate cu o greutate specifică (document din titlu). Acest lucru se reflectă în faptul că conosamentul, enumerate în mod specific în sarcina sa, pot fi vândute, cumpărate, se face referire la anumite condiții la o altă persoană, și fără a necesita mișcarea fizică a mărfurilor.
Principalele tipuri de conosamente.
1) diviziune generală:
- Negociabil factura de trăsură (factura de trăsură negociabil) - proprietarul lotului poate dispune de bunuri, care încă nu au ajuns în port, și este pe drum. conosamentele negociabile pot fi vândute, cumpărate, pus într-o bancă, etc. Atunci când se face o astfel de conosament, fără a eșua, a pus în jos mențiunea „Ordinul lui John Doe.“ (Prin proiectul de lege negociabil de trăsură pentru a trata un mandat și facturile la purtător de trăsură).
- factura nenegociabil de trăsură (factura nenegociabil de trăsură) - un conosament în care destinatarul este definit cu precizie, și primește el însuși bunurile.
2) În funcție, de care trebuie să fie beneficiarul mărfurilor, lotul este:
- Nominal (factura direct de trăsură) - destinatarul mărfurilor este o persoană juridică sau fizică pe al cărei nume conosamentul.
- O comandă - (la comandă conosament) - linia de jos este faptul că expeditorul sau destinatarul poate determina ( „trimite comanda“ sau „ordin al destinatarului“), ceea ce este, o terță parte pentru a transfera conosamentul. În acest scop, conosamentul, este de avizare (aprobare).
- Purtător (factura purtător de trăsură) - mărfuri în portul de destinație, este transmis purtătorului conosamentul.
3) În funcție de tipul de transport.
- Linear (transfer), un conosament (factura liner de trăsură). Eliberat, pentru transportul de mărfuri pe o navă care se află pe un program regulat, cu opriri la anumite porturi, dane dedicate. (Transport maritim liniar).
- Marfă (charter (factura charter de trăsură)) conosamente - este aranjat pentru a transporta în curs de desfășurare neregulat (de transport maritim Tramp). Realizarea conform contractului de transport de marfă, părțile la care acționează expeditorul sau reprezentantul său (navlositor) și Carrier (navlositor). În cazul în care navlositorul prevede navlositorul, pentru o taxă, o parte a navei, întreaga navă sau mai multe nave dintr-o dată, pentru unul sau mai multe zboruri pentru transportul de marfă, pasageri și bagaje.
4), în funcție de faptul dacă remarcile transportatorului privind calitatea și cantitatea mărfurilor, sau acestea nu există, conosamentele sunt împărțite în:
- „Clean» (factura curata de trăsură) conosamentului - ambalaje deteriorate, ambalarea mărfurilor nu este găsit. starea cantitativă și calitativă totală a mărfurilor specificate în scrisoarea de trăsură.
- „Proiect de lege nu este curat» (claused) de trăsură - conosament cu rezervele emise în cazul unor defecte de ambalaj, marfa container, precum și alte observații cu privire la calitatea mărfurilor.
5) În funcție de regimul global de transport:
- Drept proiect de lege de trăsură - se eliberează pentru transporturile din port în port.
- Conosament (conosament) - întocmit în tranzit, care trece prin sistemul multi-modal, cu transbordare de la un mod de transport la altul, în cazul în care transportul maritim ocupă doar o parte a traseului.
6) În funcție de ordinea în cazul în care bunurile primite de către operatorul de transport:
- Conosament (transportate la bord conosament) - atunci când a emis deja încărcată pe o navă de marfă.
- Conosamentul pentru încărcarea la bordul navei (primite pentru expediere) - întocmite pe mărfurile destinate pentru încărcare la bordul navei, dar nu a fost încă expediate și protejate.
Legea de bază care reglementează transportul maritim include:
1) Regulile de la Haga 1921 goda.- (Convenția internațională pentru unificarea anumitor reguli referitoare la conosamente.).
2) Regulile Haga-Visby. Cele (Protocolul de la Bruxelles 1968 privind revizuirea Regulamentului de la Haga privind conosamente 1921).
3) Regulile Hamburg - Convenția ONU privind transportul maritim de mărfuri în 1978.
În documentele de mai sus, prevede ce date ar trebui să fie incluse în mod obligatoriu în conosamentul.
1) numele transportatorului și amplasarea acestuia;
2) numele portului de încărcare în conformitate cu contractul de transport de mărfuri pe cale maritimă și data primirii mărfii de către transportator în portul de încărcare;
3) numele expeditorului și locația acestuia;
4) numele portului de descărcare în conformitate cu contractul de transport maritim de mărfuri;
5) numele destinatarului, în cazul în care sunt specificate de către expeditor;
6) denumirea mărfurilor necesare pentru identificarea mărfurilor branduri importante, o indicație, după caz, caracterul periculos sau proprietățile speciale ale încărcăturii, numărul de ambalaje sau bucăți, și greutatea încărcăturii sau altfel exprimat cantitatea acesteia. În acest caz, toate datele indicate în care acestea sunt prezentate de către expeditor;
7) starea aparentă a mărfii și a ambalajului acestora;
8) de transport de marfă în măsura în care trebuie plătită de către beneficiar, sau în alt mod de transport de marfă indică faptul că se plătește de către acesta;
9) timpul și locul eliberării conosamentul;
10) numărul de exemplare originale ale conosamentului, în cazul în care mai mult de o;
11) semnătura transportatorului sau care acționează în numele persoanei.
Prin acordul părților în conosamentului alte informații și rezervări pot fi incluse.
În ceea ce privește forma unui conosament, că există diferite opțiuni, ca dezvoltarea acestor forme de a face o varietate de organizații maritime, companii și asociații. Cel mai utilizat pe scară largă formă de conosamente, dezvoltate de organizații, cum ar fi: - Genwaybill - o formă de baltice și a Consiliului Maritime Internaționale (BIMCO). - Cu privire la GGBS AWB - forma Consiliului General al British Shipping.
Procedura generală de lucru cu conosamentul:
1) otrăvitor compilat ordinea de încărcare, care specifică numele și marca element, cantitatea și tipul de ambalaj, portul de plecare - destinație; Sursa de date și destinația mărfurilor, numele navei.
2) Există o încărcătură de încărcare la bord, după cum reiese din documentul corespunzător - primire Mate (primire Mate).
3) După trimiterea navei din portul de plecare, expeditorul, graficul în schimbul unei confirmări de primire se emite un conosament. În plus, expeditorul trimite proiectul de lege inițial de trăsură la destinatar.
4) Destinatarul primește mărfurile în portul de destinație, pentru care, în mod necesar, trebuie să arate factura originală de trăsură. (Trimite-i un expeditor).
N / B. - La eliberarea sarcinii pe una dintre copiile conosamentului - alte cazuri își pierd puterea.
II. Bill Marine (Marea scrisoare de transport).
Termenul „mare Scrisoarea de transport“, în acest moment împreună, a apărut în transportul maritim, noi documente de transport: - factura ocean de trăsură (scrisoare de transport oceanic); Liner (arma de foc de linie de suprapunere) și o waybill mare în sine (waybill Sea).
Cauzele mare - foile de parcurs dezvoltarea continuă a industriei maritime, reutilarea tehnică și de a crește viteza de circulație și nu o statistică reconfortant de fraudă cu utilizarea conosamente.
document de transport proiect de lege Marine este utilizat în transportul maritim, care include o funcție de:
1) Funcția documentului care confirmă încheierea contractului de transport.
2) Funcția documentului de confirmare a primirii mărfurilor, transportatorul (armator) care urmează să fie transportat, prin aceea că în ea cantitatea și calitatea.
În această mare funcție se termină scrisoare de trăsură.
Diferența principală dintre scrisorile de transport maritim (Marea scrisoare de transport) din proiectul de lege ocean de trăsură (conosament), este faptul că scrisoarea de transport maritim nu este nici dispunerea mărfurilor (nu prevede dreptul de proprietate asupra bunurilor) sau instrument negociabil. Sarcina este emisă, o specifică, a declarat într-un destinatar al scrisorii de transport maritim, dacă el este capabil să dovedească identitatea, și în același timp, el nu trebuie să aducă o copie originală a facturii. În prezent, o înlocuire realizare completă a conosamentului la factura marină, este în discuție activă.