Buna ziua prieteni și colegi! Înainte de a începe povestea mea despre aceste două mașini este oarecum similară, dar în ceva complet diferit. Aș dori să spun că nu va fi exprimată opinie pur personală și sentimentul de pokatushek. Deci, fanii de o anumită mașină vă rugăm să nu fie ofensat))
_____________________________
Când a ridicat brusc problema de a schimba masina, apoi un alt „Renault Duster“, m-am gândit la ceea ce pentru a vedea mai multe opțiuni. Primul curs a văzut această mașină. Dar, cu mult înainte de aceasta, am vedea anuntul sprijinit „shnivy“. Clasic „Câmp“ din când în când nu se potrivea cu salon mic. Și pasagerii să urce din spate a fost inconfortabil.
Căutat este o variantă cu aer condiționat, pentru că fără ea, este foarte greu în căldură. Din păcate, dorestaylingovoy mașini pe piața secundară, în această configurație, au fost rare în regiunea noastră.
După consultarea cu un prieten „nivovodom“, care a ocupat în mod repetat cu shnivy, și-a exprimat pentru mine o serie de dezavantaje, care au fost foarte puternic pentru mine. Iar prețul unei mașini noi în configurația dorită cu toate jetoanele piața pieselor de schimb trece de 500 de ruble. Sunt pe această mașină nu a mers, nici de conducere sau de un pasager. La acea vreme, îmi amintesc când abia a apărut primul articol într-o revistă despre VAZ 2123, și a mers pentru o copie pilot pe străzile orașului nostru.
Sunt foarte fanatel de la ea, și a visat de a deveni într-o zi proprietarul său.
După achiziționarea de M-ki, am început să cred că din când în când ... și dacă am făcut ce trebuia? Duster dupa o vizita la showroom-mi chiar mai supărat. O astfel de bavuri din material plastic trist - pentru astfel de bani nu este bun. Câmpul este, desigur, chiar mai mult, dar ea este în valoare de 2 ori mai ieftin.
Apoi a început să mă învinovățesc despre shnivy. Se presupune ca exista deja este totul, și mai puțin nevoie dopilivat. Au un plafon dur, ESP, oglinzi electrice, lumini încălzite, normale cu lentile, ușile din spate. Salon potsivilnee. Și, desigur, factorul cheie - un corp care este galvanizat și vopsit fin metalic! Judecând după comentarii desigur.
Și acum apoi doar o săptămână, sora soțului ei a cumpărat un shnivy de vânzare. Doar a venit să mă vadă în garaj. Nu este nevoie să iasă din mașină, imediat l-am cerut o plimbare.
Am citit o mulțime de comentarii pe forumuri despre shnivy câmp: confortabil în cabină mai liniștită dramatic, netezime mai bine, etc.
Stând în spatele volanului, am început să examineze interior. Plastic mi se părea absolut identice, nu doar nici mai bine, cu toate că mașinile costa pe jumătate la fel de mult. Torpedo ... bine pe ventilator ca să spunem așa. Vazovskiy „Biodesign“ din anii 90 a fost mult timp de actualitate, și se pare aproape la fel de arhaic ca torpila de pe 214th.
Prin kilometraj masina a fost 90.000, desigur că și-a lăsat amprenta, și poate că este pur și simplu o etapă. Pe noua nu a mers, nu știu. maneta schimbătorului de viteze a fost prea mult agățat, nu am place la o dată. Razdatku nu a încercat, dar faptul că un mâner este mai degrabă un plus decât un minus în ceea ce privește aspectul, desigur.
În interior, locul mai mare, mai mare, dar a fost împușcat spațiu prea mult mănâncă.
Scaunele destul de confortabil și nu la fel de fragile ca 08-lea. Ei bine. Dibuite aprindere nedeprins (dreapta) și porni motorul. Și ce auzim? Exact același zgomot ca și cel al unui strămoș, încă tare.
Ride peste denivelări și gropi, suspensie părea mai prost. Un sentiment ca și în cazul în care rulează un pic mai târziu, nici măcar nu știu cum să descrie. Același efect al corpului mai mari și mai grele, se simte un pic pendulare și ruliului izbitor vizibil decât de exemplu în 214m. Roată apoi mai mici, dar obișnuiți să mânuiască acest lucru conduce o mașină străină cu Eurom, mi se părea că acest lucru nu este necesar. Dar apoi gustul și culoarea, desigur.
Zgomotul din handout a fost un pic mai liniștită decât precedenta mea „Nivki.“ Cu vibrațiile atunci nu voi ascunde, lucrurile sunt mai bune decât cele două mașini. Cu toate acestea sunt noi am început încet să dispară, deoarece masina nu are într-adevăr run-in, a se vedea ce se întâmplă în continuare.
Lăsând la o calitate satisfăcătoare de asfalt, foarte dornici de a simți ovoschizm această mașină, despre care a vorbit experimentat în mod repetat. Vdalivayu declanșa mai puternic, și doar despre * evayu. răcnește motor, și nu merge Cron. Da Shorty este o adevărată rachetă după această rușine!
Pe măsură ce conduci oamenii? Eu, uneori, pentru „4x4“ motor nu este suficient, dar apoi un scrib plin! Este de înțeles că acest SUV, și nu se potrivește, ci să depășească pe cineva, uneori, este nevoie de pe pista de curse ...
Bine. Cu toate dinamica clare de conducere. Acum verifica cabina de ocupare.
Da! Acum înțeleg de ce cele mai multe dintre ele sunt transplantate ignora Krok. Stai pe spate complet normal. Locuri lipsă. Acesta este un plus semnificativ!
Trunk o dată nu-mi place faptul că ușa se deschide spre partea, și din cauza jgheabului destul de greu. Probabil doar neprivyk. Trunk a apărut puțin mai mult decât „clasice“.
Încă un loc mic, astfel încât chiar și aceste arcuri mânca spațiu ... Tapițeria gramada place ochi, ci ca suport pentru bagaje, care părea să-mi cea mai bună calitate.
Sub capota, el a zâmbit bun motor vechi, acoperit cu un sacou trendy. Da.
În cazul în care vechiul Zhiguli dupa ce deja alpinism este destul de problematică, există acces la bine, pur și simplu provoacă tristețe în ochi (
________________________________
După gândire și simțire în cele din urmă pe fund și pe mâini această mașină, am ajuns la concluzia că nimic supărat în legătură cu acest lucru, și absolut nu în zadar nu a devenit proprietar.
Da, optica normale, lucrurile mici care au nevoie pentru a dopilivat predecesorul aici deja. O multime de cameră pentru pasageri, posibilități mai largi de transformare datorită Bancheta din spate în jos, un pic portbagaj mai încăpător, corp galvanizat. Este cu siguranță avantaje semnificative în momentul achiziționării vehiculului, și, probabil, nu e de mirare ei spun că aceste două „mașină“ ocupă foarte diferite nise. Dar cel mai adesea este cumpărător potențial vede mai întâi.
Pentru mine, prin urmare, nu spumante dinamica, motor mâncăcios, plasticul exterior, și, desigur, relativ plictisitoare de design modern, prezinta factorul cheie. Ea ar avea cu motor normal și hodovka ca FAM-1, dar pentru același preț ...
Dar voi, cei care vor să cumpere aceste două mașini minunate, fiecare cu propriile sale deficiențe - a se vedea pentru tine, de ce ai nevoie de ele.
„Shnivy“ va fi în continuare pokomfortnee pe pista și în oraș, datorită bazei mai mult, o cabină mai confortabil și în cele din urmă prezența aerului condiționat din fabrică. Dar băncile și un motor mort, în special a doua va oferi o ocazie de a reflecta.
Mk după modernizare nu este același vechi 2121-21213-21214. Cu un puternic razdatki microfonie, Kozlenev de companie la fel de mult role și vibrații. Dar aici baza de scurt, și spațiul limitat pentru pasageri. Și, desigur, un domeniu de aplicare foarte mare pentru îmbunătățiri care vor fi necesare pentru a prinde cel puțin cu shnivy pe confort, iluminat și electricitate :)
Iată un blog astăzi.
P.S. Vineri, în cele din urmă ne-am mai întâi MOT. Deci, actualizarea referitoare la mașina în sine, nu va fi mai devreme de o săptămână. Din motive care se va vorbi despre mai târziu, din nou, va oferi o vizită la Salonul Auto de preferat „Kanishchevo“, și să evalueze acest timp activitatea de tehnicieni :) Ne vedem în curând!