Scopul principal al releului - comutarea sarcinii. Curent și puterea consumată de către elementele de acționare, depășesc capacitatea circuitelor de control de calculator, a cărui sarcină constă în semnale de citire și de prelucrare cu comenzi ulterioare de control de livrare. Toate mecanismele de vehicule executive care folosesc motoare de curent continuu, solenoizi încuietori bobina-uși consumă curent și putere pe ordinea de valori mai mari decât cele care apar în unitatea de control electronic.
Principiul de funcționare al releului pompei de carburant
Releul este format din două părți principale:
- mai multe perechi de plăci, contacte încastrați asamblate în perechi, în același grup. Deflectate sub influența armăturii a electromagnetului, partea mobilă a contactelor intră în contact cu perechea sa, închizând astfel comutată de cabluri;
- electromagnet cu armătură - rana tambur cu un fir de cupru fină, la trecerea la un semnal de control format prin înfășurările electromagneți ale câmpului magnetic sub influența care armătura este atras de suprafața de lucru și se închide între o pereche de contacte.
Unde este releul pompei de carburant
Releul este ușor de găsit pe blocul de montaj placa de circuit, împreună cu alte module de control. Fiecare dintre producătorii în felul lor propriu realizat blocul de aspect. Deci, pe blocuri de montare sunt vase in masina sub mănușa torpedoului - un compartiment mănuși sau au fost ascunse în partea dreaptă a consolei, încălzitorul compartimentul pentru pasageri.
In marea majoritate a modelelor moderne de bloc de montaj autoturisme se află în compartimentul motor al autovehiculului. Este relativ ușor de învățat pentru pompei de carburant de identificare a tipului și extern este o carcasă dreptunghiulară standard, cu picioare, concluzii, de obicei, negru, albastru sau maro. picioare releu Inutil introdus în slotul și panoul de patch-uri, de obicei adiacente oarecum similare în aparență și mărimea releului responsabil pentru activarea și funcționarea demarorului, radiator ventilator electric, aer conditionat, diverse încălzitoare. Aparatul în sine poate fi cu un pic de efort pentru a scoate din cuib, dar numai cu bateria deconectată.
La marcarea produsului exterior sau lateral este necesar să fie aplicată. Pentru a simplifica căutarea aici, pe capacul unității de asamblare, circuit imprimat cu un aranjament de componente ale numelor bloc de montare.
Contacte ale corpului releului sunt numerotate în conformitate cu DIN 72552. Prin urmare, scopul lor pe schema electrică de orice mașină este aceeași.
Cele mai simple versiuni ale releelor au patru ace. Două dintre ele sunt folosite pentru a conecta rețeaua electrică a pompei cu motor, două - pentru a primi un semnal de control de la ECU. Un exemplu de cel mai simplu exemplu de realizare a releului de patru contact este montat pe Hyundai Accent sau Kia RIO.
Informații! O varietate de simplu releu este versiunea cu cinci pini, în care un contact suplimentar. Acest comutator este acționat prin aplicarea unei tensiuni pentru a rula demarorul și să fie difuzate înainte de a decupla contactul.
releul pompei de carburant - contactele principale ale corpului releului:
- cabluri de alimentare de contact - 30;
- 87, 87a sau 88 - cabluri de alimentare de contact. Pe schema electrică a modelelor străine, care este marcat de contact pentru numărul 87a, în produsele românești - 88, dar diferența fundamentală în releu acolo;
- 86, 85 - contacte bobina electromagnetului infasurarea primirea unui semnal de control de la ECU.
Contactați №30 este necesar, este prezentă în toate modelele releului pompei de carburant este închis în poziția de mers în gol la 87a terminalul, este conectat cu motorul în funcțiune pe terminalul 87. După resetarea puterii de la releul de pornire de comandă a pompei de carburant va organiza contactele închise operează până la motorul se oprește.
In patru releu doi pini 87a și 87 sunt combinate într-una, iar dispozitivul va funcționa în circuitul de alimentare în modul comutator electromagnetic.
Schema releu care cuprinde diode
Atunci când prezintă chiar un curent de joasă tensiune și joasă 85 și 86 de contacte de control, întotdeauna există un astfel de lucru ca o auto-inductanță. Fenomenul de auto-inducție în bobina poate duce la strângere contacte circuite principale incomplete. Când declanșat apar scântei în miniatură se formează atunci când curentul trece zona de încălzire, ceea ce poate duce la oxidarea sau chiar topirea carcasei din plastic titularii de contact. Mai mult, este nevoie de o diodă de blocare a curentului invers al turnării de inducție, poate deteriora unitatea de control electronic al cipului. Energia electromagnetică este cheltuită numai pe dispozitivul de acționare și conectarea contactelor electrice, a comuta bobina devine mai clară și mai completă.
Un alt tip de proiectare comutator - o variantă cu un rezistor. Sarcina principală a rezistenței suplimentare este dispersie inversă a impulsului de curent cauzate de bobina de auto-inducție. Ca urmare, energia în exces este disipată în rezistor sub formă de căldură și nu produce interferențe în circuitele de control computerizat.
În funcție de modelul vehiculului și gradul de congestionare a mecanismelor de serviciu, producătorul poate face la proiectarea releului funcții suplimentare. În cazul motoarelor electrice de mare viteză la pornire este necesar pentru a ajusta parametrii de senzori de oxigen sau includ o duză de acționare a ajuta la ameliorarea de pornire la rece specială. Prin urmare, în structura releului pompei de carburant poate fi comutată de mai multe grupuri de contacte, numărul de robinete crește respectiv pe coajă.
De exemplu, pompa de combustibil releu Mercedes-Benz. Modelul are zece contacte și efectuează, în funcție de modelul de masina, patru sau cinci funcții. Releu alimentat continuu 12 V. În plus, există un semnal de aprindere, lansarea starterul temperatura motorului și rpm. „Puteri și taxe“ releul include:
- pompa de combustibil timp de 1-2 secunde - intervalul de timp dintre rotirea cheii și începutul demarorului;
- includerea încălzirea senzorului de oxigen pe blocul de catalizator. Într-un alt modele de motoare de execuție de afișare poate fi implementat ca o funcție independentă sau o putere primită de la funcționarea circuitului pompei de combustibil;
- injector comutator de declanșare, în funcție de temperatura exterioară, pentru un timp de la câteva fracțiuni de secundă să se încălzească până la o duzină de secunde la rece severă;
- securizarea suplimentară a pompei de combustibil atunci când semnalul setului de turație a motorului de operare.
Interesant! Ca o variantă, releul pompei de carburant, în unele modele au fost puse în aplicare funcția de blocare bruscă modul de accelerare la viteză mare într-o cutie de viteze automată.
Cum de a verifica releul pompei de carburant
După rotirea cheii în comutatorul de contact «ON» se transformă releul principal și furnizează energie electrică pentru toate sistemele de vehicule, altele decât motorul de pornire. În acest moment, în zona rezervorului de combustibil va auzi zumzetul - activitatea pompei de combustibil. de cotitură în continuare a cheii se închide releul de pornire și rulați-l. În cazul în care încercările de a răsuci un starter ca sunetul repetate, cel mai probabil, nu va fi auzit, iar acest lucru nu reprezintă o defecțiune. Linia de combustibil este umplut cu benzină, iar senzorul de presiune nu va porni pompa când motorul oprit.
Pentru a testa dacă lampa de utilizare pe un 12 de volți, iar consumul de curent nu mai mult de 0,25 A. Pentru a conecta secțiunile de contact din sârmă de cupru izolate. Utilizarea lămpilor mai puternice pot deteriora chips-uri de calculator.
Verificați disponibilitatea puterea de a controla contactele bobinei releului - Terminalele 85 și 86, atingeți alternativ în ceea ce privește contactul negativ al bateriei. În prezența alimentelor la unul dintre contactele lămpii se va aprinde, ceea ce înseamnă a stării de funcționare a buclei de reglare. Dacă vă conectați lampa direct la bornele de control ale perechilor 85-86, atunci când cotitură lumina de aprindere se aprinde timp de 15-20 de secunde. În caz contrar, trebuie să verificați firele de funcționare a de alimentare la bornele și siguranța corespunzătoare sau comutați pentru a verifica funcționarea ECU.
Dacă prima etapă este setat circuite de control verificare de serviciu se terminalele 85 și 86, în verificarea etapa a doua a verifica prezența +12 volți pe tija 87 de releul de comandă a pompei de combustibil asupra greutății. Lampa nu se aprinde - verificați siguranța circuitului și instalația electrică. Dacă tensiunea este prezentă la terminal, face o punte între bornele 87 și 30, simulând astfel situația de funcționare a releului, ca rezultat - ar trebui să înceapă și să înceapă să lucreze pompa de combustibil. Atunci când un rezultat negativ va încerca să porniți pompa și atingeți direct cu unul dintre firele unei lămpi de control de combustibil alternativ bornele pompei, al doilea fir va stabili pe greutatea corpului. În cazul în care lampa este aprins în sus, cel mai probabil, o problemă în operabilitatea pompei, în caz contrar este necesar să sune circuitul de alimentare al pompei de carburant.
O realizare a eșecului releului pompei de carburant este lipit de contacte 86 și 30, din cauza căreia alimentarea cu combustibil va continua după oprirea motorului. Motivul este de obicei topita titularii de plastic și sudarea ulterioară a perechii de contacte de topitură. În acest caz, releul trebuie să fie înlocuit la primul eveniment.