Animalele sălbatice sunt cauza unui accident de mașină teribil, dar oficialii și servicii rutiere pretind că problema nu există
In fiecare an, pe drumurile din România au loc mii de accidente care implică animale sălbatice. Cel mai periculos dintre ei - Moose. Ciocnirile au ucis sute de automobiliștii cu ei. Cei care au fost suficient de norocos pentru a supraviețui, trebuie, de regulă, serios să-și petreacă pe tratament și repararea autovehiculului deteriorat și, de asemenea, să plătească amenzile substanțiale de stat pentru daune proprietății publice, care sunt considerate a fi mistreți, elani și urși. Suma poate fi de până la 200 de mii de ruble. Aceeași stat răspunzătoare pentru comportamentul „proprietate viu“ nu trebuie să fie. Din punct de vedere al oficialităților, întotdeauna vinovatului în accident. Chiar dacă el nu-l poate împiedica.
Cu toate acestea, experții susțin că statisticile generale ale accidentelor care implică nimeni nu Moose este în țara noastră. „De fapt, numărul total de accidente cu animale este mult mai mare decât cazuri înregistrate, circa 50% - spune directorul adjunct al Departamentului pentru protecția și utilizarea faunei din regiunea Iaroslavl, Viktor Shabanov. - În cazul în care un cetățean conștient sau masina a suferit daune considerabile, el a raportat incidentul poliției rutiere sau sa ne. Și cât de multe povești, atunci când conducătorul auto, știind că acesta este în așteptare pentru instanța sau din ignoranță pleacă de la locul faptei? Mai ales în acest șoferii sin de camioane. Mulți dintre ei, bate elanul, l încărcat într-o mașină și conduce off. Sau elani a fost doborât, dar nu a ucis, iar răniții și am plecat. Moose merge în pădure și să moară. Și oasele lui pădurarului pot găsi numai șase luni. Și nu este clar dacă elanul primit într-un accident, sau a murit de moarte naturală. "
Dar serviciul de presă al poliției rutiere a explicat de gestionare că o astfel de diferență de performanță este legată de modul în care înregistrările sunt menținute. Cazurile în care accidentele cu persoane afectate de elani sunt recunoscute ca o linie separată, și în cazul în care persoanele afectate de acolo, faptul că o coliziune cu un elan doar înregistrat ca un accident rutier obișnuit pe drum, nu să aloce linia specială.
MARK „animale sălbatice“ la locul accidentului nu a fost
Aceste dispozitive speciale de elani repelente a apărut la 42-47 km de drum A-114 St. Petersburg - New Ladoga: sârmă gard, cu o tensiune de 12 volți, la fiecare 100 de metri - permis special cu senzori cu laser. Ce vi se solicită să instalați aceste dispozitive este acolo? În orice caz, cel mai tare accident din ultimii ani, cu un rezultat fatal a avut loc în regiunea Vologda într-un loc diferit. Apoi, după ciocnirea cu un cerb a ucis patru persoane, inclusiv un lider de radio Vologda Regina Petrushina. Viața de fată în vârstă de 24 de ani, a izbucnit brusc și absurd în drumul său spre Sankt-Petersburg feribot de la Regina cu prietenii ei a fost să meargă într-o excursie la Scandinavia.
„La 21 ore 50 min 78 km de autostradă St. Petersburg - rutier semn nou Ladoga în afara zonei de 1.27“ animalele sălbatice „născute Vologzhanin 1961 de a purta centura de siguranță, operarea unui vehicul cu motor „Ford“, a lovit un elan, care a fost lansat pe carosabil de pe partea dreaptă a drumului, „- a declarat poliția de trafic pentru a ajuta la Oficiul regiunii Vologda. Mai târziu, șoferul de „Ford“, a declarat că Moose a sărit ca și în cazul în care de nicăieri, ca „diavolul-the-box“ și, de asemenea, a dispărut - spre nicăieri. După coliziune, un om a ieșit pentru a inspecta pagubele, acestea au fost de severitate moderată: capota dințat și bara de protecție, parbriz spart. Pentru a fi văzut de partid în apropiere și vinovat - un elan.
Conducătorul auto a provocat poliția rutieră. Poliția a sosit repede, au început să elaboreze un protocol de pe pista, când deodată un om a ieșit sângeros. După cum sa dovedit, Moose nu a dispărut, a dispărut și a aterizat în mașină din sens opus, „Mitsubishi Colt“, care a condus Regina Petrushina și prietenii ei: Ivan și Julia Volosnovy, sora lui Julia - Irene, soțul ei Alexander Fedorov. O coliziune cu un animal în mașină este demolată complet partea superioară a acoperișului, iar apoi ea a procedat la 200 de metri de-a lungul șoselei, a făcut o convenție în șanț din stânga. Din cauza rănilor sale șoferul și trei pasageri ai masinii au murit pe loc, chiar dacă toate acestea - nota - au fost utilizarea centurilor de siguranță.
Singurul supraviețuitor al acestui accident teribil a fost Alexander Fedorov, el a fost în scaunul pasagerului din spate pe stânga. El a suferit o comoție și un traumatism ocular. „Am fost așezat pe bancheta din spate, la Ivan, conducătorul auto a fost moțăia, cu capul sprijinit pe genunchi soției sale Irene, prin aceasta și a supraviețuit. Moose ne-a scăzut în mod direct pe acoperiș și a demolat-l. Eu încă mai este foarte dureros să-și amintească, îmi pare rău. Cine este de vina pentru ce sa întâmplat? Întrebarea este retorică. Asta anchetatorii a spus atunci: nu dau vina pe nimeni „, - spune Alexander.
certificat de poliție confirmă că toate au fost poartă. În ceea ce privește viteza mașinii, apoi să accelereze „Mitsubishi Colt“, cu cinci pasageri în cabină, și atunci când este încărcat la trunchiul globii oculari este destul de problematică. Dar lucrul cel mai important - semnul „animale sălbatice“, în acest loc nu a fost. (Sign 1.27 „Wild Animals“ este setat înainte de secțiunea de drum care trece prin teritoriul rezervații naturale, ferme de joc, păduri, precum și alte secțiuni ale drumului, în cazul în care pot să apară animale sălbatice.)
„Sasha încă nu poate supraviețui pierderea iubitei sale soții. Doar el aduce o fiică. După această tragedie, întregul oraș, ca să spunem așa, a ajuns la urechile lui. Avem o populație de puțin, 300 de mii, și toată lumea știe reciproc - spune un prieten apropiat al defunctului, Ekaterina Volkova. - Moartea a patru persoane a ridicat imediat întreaga comunitate. Prietenii lui Regina, jurnaliștii au început să scrie scrisori furioase la guvernator: „De ce nu sunt semne, lumini, plase și alte bariere pe drumuri? Și a funcționat. Din câte știu, și apoi niște semne puse pe acest site. Și coroane de flori cu privire la moartea la fața locului a băieții stau încă. "
Drivere pentru MOOSE împușcat în jos a trebuit să plătească 99,9% din
De ce pe drum, în acest moment nu au existat semne? Localnicii spun că, în timp ce elanul pe drum mult, animalele nu au fost niciodată înainte pe acest site. Dar chiar și absența semnelor nu este scutită de răspundere în caz de accident ... șoferi.
„Dacă ați adus în jos un elan în afara zonei etichetei, sunteți încă vinovat de accident. Odată ce o persoană devine în mașină - sursa de pericol sporit, el își asumă în mod automat responsabilitatea pentru tot ceea ce se întâmplă cu el pe drum. Și el trebuie să fie conștient de această responsabilitate“, - spune Mikhail Sorokin, director adjunct al Departamentului pentru protecția și utilizarea faunei din regiunea Yaroslavl.
Potrivit lui, cele mai multe Moose doborât, ignorând limita de viteză, și la o viteză de 60 km / h pentru a ucide cerbul este aproape imposibil.
„Aveți capacitatea de a preveni coliziunea, în conformitate cu regula 10.1 regulilor de circulație. Dacă nu ați făcut-o, apoi, să dea vina „- insistă Michael Sorokin. Să ne amintim regula 10.1. prevede: „... În caz de pericol pentru trafic, pe care conducătorul auto este capabil să detecteze, el ar trebui să ia toate măsurile posibile pentru a reduce viteza până când vehiculul se oprește.“
Nu este surprinzător, această abordare procese de compensare pentru Departamentul elani ucis, potrivit Sorokin, câștigând 99,9% din cazuri. În general, șoferul va trebui să furculiță afară, chiar și în absența semnelor și care respectă limitele de viteză - dacă supraviețuiește, desigur.
În cazul în care un animal moare, șoferul instanțelor rambursează valoarea daunelor pentru proprietatea de stat rupte, care este elanul, urși și mistreți. Cu toate acestea, nu din buzunar (mulțumiri cel puțin pentru asta), ci de către societatea de asigurare în temeiul poliței de asigurare RCA obligatorie auto - surprinzător, dar mulți proprietari de automobile nu-și dă seama.
Avocat Irina Morozova consideră că nu se poate schimba toată responsabilitatea pentru accident numai conducătorilor auto.
„În practica mea au existat cazuri în care ne-am dovedit nevinovăția conducătorului auto: semnul nu este prezent, viteza în limitele normale, dar elanul a fost ucis, conducătorul auto nu poate prezice unde va rula animalul, traseul nu este iluminat. Dar judecătorii se referă la punctul 10.1. și necesită compensații în favoarea statului, - spune ea. - Și interesele statului în țara noastră, din păcate, mai presus de interesele poporului, în curțile tuturor nu este pentru om, dar, în ciuda el. Și cazurile în care persoana a decedat într-un accident cu un cerb și familia lui au putut să profite de compensații din partea oficialilor, de exemplu, lipsa unui semn, nu știu. În cuvinte, slujitorii oamenilor găsesc întotdeauna o scuză: acest loc nu a fost niciodată un elan; care știa că acestea apar aici? Migrarea animalelor - de la noi, nu. Și pentru a pune semne pe toate drumurile - costisitoare și inutile ".
Viktor Shabanov, director adjunct al departamentului pentru protecția și utilizarea faunei din regiunea Iaroslavl, subliniază faptul că majoritatea conducătorilor auto sunt de vină, dar să admită că o parte din responsabilitate le revine autorităților.
Foto: Anatoli Kuzyarin. TASS
La trecerea animalelor sălbatice cheltui 150 de milioane de ruble
Doborârea într-o zonă în imediata apropiere a carosabilului, în multe țări, printre care și România, devenind o măsură foarte eficientă. Posibilitatea de a vedea Moose de funcționare mult mai mare. Dar să taie pădurea nu este atât de ușor. Maksim Yurchenko din Federația proprietarilor de automobile din România explică: „Pentru a reduce o parte din centura de pădure, pentru a trece șapte cercuri ale iadului. Problemele de mediu suntem acum în țară sunt rezolvate rapid. Sunt atât de mulți ecologiști divorțate - să taie în jos un tufiș, aveți nevoie de un milion de permise, indiferent dacă este vorba de o pădure normală sau taiga. Și oh, cum ecologisti ca pomitingovat împotriva despăduririlor. Și a instala gard? Ei bine, este scump. Mai ieftin pentru a merge cu dispozițiile viteză și te uiti in jur. Toate acestea recomanda. "
Cum altfel putem proteja oamenii și animalele de la unul pe altul? În Finlanda, de exemplu, toate piesele sunt protectii speciale la 2 metri, senzori infraroșu, care informează șoferii despre animalul abordat. Ei au nevoie de persoana din spatele volanului, pentru a reduce viteza la 15 km / h. Concernul suedez „Volvo“, a dezvoltat un model de masina cu protecție dintr-o coliziune cu un obiect în mișcare. radar speciale pistele se apropie de animal, precum și cu amenințarea unei coliziuni ajuta șoferul să frâneze. In Statele Unite si Europa folosesc oglinzi reflectorizante, în care intră farurile, elani înfricoșătoare. Și de trecere a animalelor sălbatice - coridoare naturale speciale de deasupra carosabilului, plantate cu iarbă și copaci pe care animalul poate traversa în condiții de siguranță a drumului. Un pionier în construcția de coridoare naturale pentru animale, chiar și în anii 1950 a fost Franța. construcția de trecere a animalelor sălbatice a decis să se angajeze cu noi. Primele rapoarte privind construcția de trecere a animalelor sălbatice din regiunea Iaroslavl a apărut în urmă cu 2 ani.
„Trecere Wildlife vom avea - convinge Viktor Shabanov. - Acum există o coordonare a proiectelor. Da, nu e proiecte rapide, scumpe, și va construi timp de secole, iar graba nu este adecvată. O grilă specială nu va rezolva problema. Da, probabil, acestea vor reduce numărul de animale pe care rulează în drum. Dar va fi deteriorat iremediabil de cerbul. Uneori se simte femela pe partea opusă a drumului. Este graba ca un nebun, înainte, în plasă. În cel mai bun caz, este accidentat. Și cel mai rău caz - va rămâne blocat acolo și mor ".
Acum, cu privire la planul de a construi statele de trecere a animalelor sălbatice și guvernul regiunii Vologda. Costul proiectului este estimat puterea regiunii de 100-150 milioane de ruble. Perioada de constructii - 1 an. Ei bine? Să vedem cât de rapid să adopte bugetul, iar banii vor fi acolo de la acest lucru mai ușor de elani ...
Am trimis cereri de statisticile privind accidentele care implică elani cele mai mari cinci companii de asigurări din țară, dar nu au primit răspunsuri pozitive. Și, într-un interviu pe această temă, nici unul dintre ei a fost de acord.
Nikolay Tyurnikov, CEO al „indiferență GlavStrahKontrol“ la problema asiguratorilor este ușor de explicat:
„Asigurătorii noștri, în principiu, oricum. drumurile noastre teribile sunt rezultatul de inactivitate absolută doar de către companiile noastre de asigurare. Ei sunt dispuși să fie judecat de către o persoană care nu are avocați de personal decât cu constructorii de drumuri, cărora instanța de a realiza ceva ireal. În lumea de ce drumuri bune? Deoarece există o asigurare pentru a vedea calitatea carosabilului. În cazul în care accidentul sa întâmplat din vina serviciului rutier - și în străinătate, se dovedește în cele două conturi, există instanțe imparțiale - că constructorii de drumuri trebuie să plătească o sumă uriașă. Și ei păstra doar drumurile neprofitabile într-o stare proastă. Și companiile de asigurări noastre se tem să dea în judecată funcționarii. În toată lumea, instanțele se uite în primul rând la calitatea drumului, apoi pe caietul de sarcini auto. Iar la sfârșit - acțiunile șoferului. Noi - exact opusul. Primul lucru pe care să dea vina conducătorului auto, datorită acestui aici este „de cauciuc“ regula 10.1. El este întotdeauna de vină, în ciuda vremii nefavorabile, sau un drum inacțiune, rularea sau elanul. Și banii companiilor de asigurări descurajează din cauza tarifelor cu clientul, inclusiv din cauza costurilor suplimentare de asigurare, și ar fi necesar, cu pierderea, peste tot în lume ca. Fie aveți un drum în condiții de siguranță, sau ajungi la bani abrupt. "
Pavel Pavlov, șeful de monitorizare și lucrările experimentale în FGBU de vânătoare „Tsentrohotkontrol“:
„Migrarea elani la nivel genetic, calea de migrare a deschis încă lor“ bunici“. Dar acum aceste căi deformat om. constructii Dacha, exploatare forestieră, construcția de drumuri modifica condițiile naturale, vom dezvolta noi teritorii și elani au unde să meargă. Și ei încep să arunce înainte și înapoi. Pentru a - piese noi, protecțiilor, aici - aici și spațiile de locuit construite. O altă problemă - câinii vagabonzi. Ei mănâncă, nu numai în coșul de gunoi în oraș, uneori, roiuri rula în pădure și începe alungare elan. Ghearelor sunt nevoiți să fugă din locurile lor familiare în alte zone forestiere, și, uneori, în oraș, pentru oameni. Prin ea însăși, elanul nu este periculos dacă este lăsat în pace. Dar ... în timpul rutului, de exemplu, este în competiție cu alți bărbați, și dacă adversarii câștiga, el începe să rave despre modul în care acesta este cazul - a recucerit femela? Avea nevoie de putere de ieșire. Pentru el inamic - totul. El conduce, fără să vadă nimic în fața lui. Când el întâlnește masina, farurile orbitoare de lumină, este dificil să se evalueze situația, distanța față de vehiculul, așa că se confruntă cu ea. "
Ivan Rostov, PhD:
Nikolai Budahin, un rezident de la Moscova, a pierdut în accident de doi fii și un nepot:
„Fiii mei - aceeași vârstă, Serghei și Maxim, au crescut impreuna, au fost uciși împreună. Băieții a plecat să lucreze la o instalație pentru a asambla automobile din China cu ei a fost nepotul meu și doi prieteni: Paul și Sasha Galimov. In jurul ora 10, au fugit într-un elan, a depășit ar fi limita de viteză. Un apel aproape cină fiica mea în drept, și a spus că nu mai cercei. La acea vreme, fiica lui, nepoata mea, a fost de doar 1,5 ani. Pe drum a fost un al doilea copil. In-lege a fost însărcinată. Acum, asta este al doilea nepoata, fiica lui Maxim, crescând fără tată. El a supraviețuit doar Sasha, și fratele său Paul o săptămână în comă, dar mai târziu a murit în spital. Soția mea, desigur, ajuta la fiicele lor în drept, ce pot lucra cu, bunica mea de zi cu nepoata ei. O văduvă injectat la locul de muncă pentru a hrăni copiii lor, fără bărbații greu de un copil de crescut. Și apoi am spus, în cazul în care băieții au supraviețuit cu ei ar fi deposedat, de asemenea, amenda, pentru moartea unui elan. Mai mult de 100 de mii de ruble. Ce pedeapsă? La urma urmei, semnele nu au fost acolo la acel moment, nu. Am stabilit deja atunci, ca întotdeauna. "