Ecologistii sunt frecarea mâinile lor, pentru că acum 0W20 folosit Honda, Toyota, Nissan, Subaru, Mazda, etc datorită emisiilor mai reduse, dar nu trebuie să uităm aspectele pozitive, economia de combustibil, proprietăți mai bune de răcire, proprietăți de temperatură mică mai bună datorită absenței agenților de îngroșare și de modul în care de obicei, mai puțin uzura în timpul porniri la rece.
Comparativ cu 90mi deja dens, cu motoare fiabile și simple sunt acum motoarele au început să facă mai precise, cu un decalaj mai mic, cu alte lagăre shirokopoverhnostnymi, injecție directă, o presiune ridicată în sistemul de ulei, și în mod corespunzător și canale mai subțiri. Astăzi există turnarea unui ulei gros - moarte de constipație.
Dar, cu consumabile noastre benzina, trafic, de căldură, de stres, de proastă calitate, etc., necesită un ulei mai vâscos, gros pe ea a priori mai puțin de uzură. În cazul în care producătorul recomandă numai 0W20, se vor uita la alte piețe, cum ar fi Europa, Statele Unite ale Americii, există toleranță față de alte motoare de aceeași, iar garanția este aceeași. În cazul în care producătorul recomandă ca, împreună cu 0W20, 5W30 viscozitate - că această vâscozitate este de preferat!
Producătorii, datorită evoluției producției de petrol sunt actualizate în mod regulat recomandări nu sunt numai noi, dar, de asemenea, mașinile vechi, anularea în mod retroactiv cerințele anterioare pentru vâscozitate. Dar este necesar pentru o astfel de recomandare reînnoită pentru motoarele mai vechi tratate cu scepticism. De exemplu, BP-Japonia 3s-fe recomanda 5W20, in timp ce anterior a fost doar 10W30, 5W30.
Și dacă motorul este proiectat numai pentru 20ku, atunci nu există nici o alternativă, este necesar, fie să-l schimbe mai des, sau trăiesc cu motorul a stocului angajat de uzură ...
Dar acest lucru este valabil numai pentru autovehiculele cu kilometraj mai puțin 100tysch, dacă este mai mare, uzura rulment este deja astfel încât douăzeci nu a furnizat pe deplin de lubrifiere în timpul orelor lungi de muncă și de stres. Există deja o nevoie de treizeci.
Și, în sfârșit - lucrul cel mai important este funcționarea atentă corectă, iarna este mai important decât meu cel mai bun de a utiliza, iar principalul lucru nu este de a conduce sarcina sau la viteză mare până când motorul atinge echilibrul termic, dar în căldura nu împovăra motorului pentru perioade lungi de timp, deoarece orice ulei sub sarcină se va supraîncălzi în cele din urmă din diverse motive.