In acest articol voi discuta servodirectiei (MDPS): ceea ce este EUR, principiul euro, argumentele pro și contra de euro, comparativ cu WTP.
Bună ziua, dragi cititori ai blogului.
servodirectie electrica - un sistem electromecanic al mașinii, care este proiectat pentru a facilita direcție. În ciuda faptului că volanul este ușor de utilizat, a fost mult timp studiat și dovedit, de construcție servodirectie nu este încă perfectă. Inginerii au găsit un design de direcție nouă, mai modernă și a inventat servodirectiei (MDPS), care repara defecte în proiectarea mecanismului de direcție hidraulic, inlocuind sisteme hidraulice cu electrica.
Servodirectiei
Servodirectiei are câteva nume: Electric Power Steering (EURU), servodirecția electromecanică (EMUR). Astăzi, servodirecția electrică este montat pe o varietate de clase de automobile, atât în buget și în segmentul scump (lux) mașini, înlocuind treptat servodirecției. ADE încă rar montate pe vehicule grele de lucru în condiții dificile și sistemele hidraulice grele există încă taxiuri.
Simplist servodirecție electrică include senzori (de direcție de control al unghiului), unitatea de control electronic (ECU) și acționare (motor).
O putere electrică structural depinde de tipul de vehicul și de masă. Aceasta este, cu atât mai mare masina, cu atât mai mare masa sa, cu atât mai mare forța necesară pentru a roti volanul, și depinde de proiectarea (MDPS). Pe servodirectiei clasa mica masina este montat pe coloana de direcție, deoarece masina nu are nevoie de un efort mare de pe volan.
Orientul Mijlociu clasa auto: pe astfel de mașini necesită un efort puternic, iar euro este montat pe rack de direcție, iar forța este transmisă prin intermediul pinionului.
SUV-uri de clasă, Pickup-uri, autoutilitare, microbuze: aceste masini, din cauza masei mari este necesară la fel de mult efort pe volan. Servodirectiei este setat în paralel cu structura centrală. Motor MDPS transmite puterea mecanismului, și că, la rândul său, se deplasează cremaliera de direcție.
Principiul de funcționare
Indiferent de caracteristicile de design ale principiului de energie electrică de lucru (ADE), după cum urmează:
În cazul în care vehiculul se deplasează cu viteză redusă (în trafic, în curte, în parcare), șoferul trebuie să se transforme rapid roata dintr-o poziție extremă în alta. În acest caz, servodirecția electrică este asigurată de așa-numita „roata luminii“. Puteți roti cu ușurință volanul cu un singur deget. Când conduceți cu viteză mare, atunci rotiți volanul în colțuri mici. În acest caz, servodirecția electrică creează un feedback (mai RHO), iar roata devine greu. Servodirectiei creează, de asemenea, un feedback și este capabil să se întoarcă roata în poziția de mijloc (atunci când intră în rotație, iar roata de ieșire revine automat la poziția de mijloc).
Electronic de control energie electrică în același program există stabilizare, păstrând poziția centrală a roților, cu rafale puternice de vânt lateral, la presiuni diferite în anvelope, precum și un asistent de parcare (avtoparkovschik).
Avtoparkovschik pentru a conduce și trimite automat masina la dreapta spațiu, liber, parcare. Șoferul poate face este doar pentru a apăsa pedala de accelerație, ambreiajul și frânele.
Pro servodirecție electrică (MDPS), în contrast cu servodirecția (WTP).
Plusul principal al energiei electrice - este un feedback bun pentru conducătorul auto pe drum. Conducerea o masina cu euro mai acută în cazul conducerii la viteze mai mari decât la uzina de apă și parcare mai ușor. Deoarece folosește în vehicul ADE său de lucru pentru rețelele de energie electrică, nu există nici o povară suplimentară sub forma unei unități de curea pe motor (mai puțin puterea de decolare) a vehiculului. Sistemul nu este lichid (care nu se congela, se fierbe), așa că funcționează energie electrică la toate temperaturile. Este nevoie de spațiu mai puțin în comparație cu GUR și nu necesită întreținere periodică (centura de control, nivelul de lichid, sagging).
Numai pentru ceea ce trebuie să urmeze - este starea lagărelor. ADE - ajută la economisirea combustibilului, ca motor, spre deosebire de pompa de servodirecție funcționează numai atunci când porniți volanul (la constanta se rotește pompa de servodirecție). Servodirectiei conform condițiilor în care vehiculul este operat printr-o unitate de control electronic poate fi configurat în mai multe moduri diferite. Roată de pe un vehicul cu energie electrică poate fi la fel de mult cât este necesar pentru a menține într-o poziție extremă, în loc de 10-20 de secunde, o masina cu servodirectie.
cons MDPS
Contra, însă, acestea devin din ce în ce mai puțin în fiecare an. De exemplu, prețul energiei electrice de direcție este încă ridicat. ADE nu a fost încă pus pe mașinile grele, camioane din cauza motoarelor electrice de mică putere în comparație cu sistemele hidraulice. Același dezavantaj este că servodirectiei nu din cauza pătrunderea umezelii (siguranțe fuzibile sufla, arde motoare).
Dar, chiar și cu rupere de euro puteți întotdeauna la domiciliu sau locul reparatiei, cu toate acestea, roata vehiculului va fi mai greu să se rotească. ADE - prezentul și viitorul industriei automobilelor.
Asta este tot. Data viitoare când sunt obligați să învețe ceva nou.
Ai rotirea ușoară a volanului și lumina verde de pe drum!