Motor Asigurătorii subliniază că una dintre problemele-cheie este că cerințele stabilite la stațiile de benzină, prea tare.
O nouă procedură de obținere a despăgubirii de asigurare se va aplica în natură numai pentru contractele de asigurare încheiate după data de adoptare a legii. TASS a adresat experților cu întrebarea de ce să se aștepte participanții de pe piață la asigurări auto și automobiliști noilor reguli. Ctrahovschiki se așteaptă la o creștere semnificativă a costurilor de compensare în cadrul CTP fel, proprietarii de stații de deservire au două puncte de vedere opuse cu privire la modificările actuale: unele inovații sunt un impuls pentru cooperarea cu societățile de asigurare, aceasta din urmă, pe de altă parte, au o experiență negativă și nu se grăbește să încheie contracte. Potrivit proprietarilor de automobile, primele rezultate ale lucrării vor fi evaluate în trei luni, atunci când primii clienți în serviciu, intră sub incidența prezentei legi.
Potrivit serviciului de presă al RSA, costul de reparare a CTP cu introducerea compensației naturale prioritate va costa cu 25% mai scump decât plățile în numerar, datorită faptului că uzura vehiculului nu vor fi luate în considerare la calcularea valorii daunelor.
Asiguratorii subliniază că creșterea costurilor vor fi legate, inclusiv faptul că, în noul document interzice utilizarea componentelor utilizate sau recondiționate (componente, ansambluri, unități - aprox. Tass).
Potrivit RSA, una dintre problemele-cheie este că cerințele stabilite în SRT este prea greu. „De exemplu, distanța până la stațiile sau de la locul accidentului sau de la locul de reședință al proprietarului vehiculului. (Opțional - aprox. Tass) ar trebui să fie mai mare de 50 km în mai multe regiuni ale stațiilor de dealer pentru a îndeplini cerințele, sunt doar în centrele administrative ale RF disciplinele pe care le. Se creează dificultăți pentru consumatori, la fel ca în acest caz, utilizați o compensare naturală pentru CTP poate doar locuitorii din centrul administrativ al regiunii și orașele din jur, pentru locuitorii orașelor îndepărtate și alte așezări, forma naturală va fi disponibil numai la aproximativ un acord suplimentar cu asigurătorul“, - a explicat acolo.
Cu toate acestea, în conformitate cu șeful departamentului de inginerie „Alpha Asigurări“ Dmitry Pavlov în Tatarstan, cerințele pentru STO destul de greu, dar greu de realizat. „Punerea în aplicare va depinde în mare măsură de caracteristicile regionale specifice, inclusiv complexitatea implementării, dar suntem optimiști Deja astăzi am lucrat la organizarea proceselor de reparare si suntem gata de a dezvolta acest domeniu mai departe.“, - a spus el.
Opinia proprietarilor de stații de deservire
Opinia proprietarilor de autobuz divizat. Unii spun că refuzul de a intra în contracte în temeiul noii legi, al doilea optimiste oportunități întâlni.
Sunt cei care dimpotrivă deschide noi posibilități prin introducerea legii. Ca un corespondent raportate. Tass în Pyatigorsk Ltd. „TCC Caucaz“, înainte ca acestea nu au de lucru cu societățile de asigurare de compensare CTP naturale. „Dar acum, cu lansarea legii vor încheia contracte cu toți cei care vin la noi“, - a declarat un ofițer de împrumut companie senior Peter Levushkin. Compania a convins că legea este suficient de matur și de a soluționa toate „punctele mai fine“ care au împiedicat cooperarea mai devreme cu asiguratorii.
Proprietarul unuia dintre stațiile de Novosibirsk Valery Panschikov consideră că practica de a lucra cu companiile de asigurare afectează garajelor mai degrabă pozitiv. „În primul rând, noi clienti - este întotdeauna bun pentru orice service auto Novosibirsk, în acest sens oraș destul de competitiv Al doilea nivel: pentru a îndeplini cerințele de asigurători vor căuta să lucreze nu în hambare, împodobite cu siding, nu lăcătuși în stare de ebrietate, .. dar cu un instrument obișnuit, specialiștii normali, este, în general pentru a îmbunătăți calitatea serviciului, plus „- a declarat el Tass.
La utilizatorii finali ai legii rămâne o mulțime de întrebări, inclusiv piesele de schimb și de calitate. Multe personalități publice au declarat în repetate rânduri că evazioniștii vor restaura mașini vechi în detrimentul asigurătorilor.
Potrivit unui Consiliul Coordonator al Federației proprietarilor de automobile din România în Teritoriul Krasnoyarsk Pavla Stabrova membru, proprietarii sunt o mulțime de întrebări, inclusiv în detrimentul repararea mașinilor vechi. „O jumătate sau chiar mai multe dintre vehiculele noastre sunt“ „modele vechi, care nu mai sunt disponibile. Cum de a găsi noi piese pentru astfel de vehicule, deoarece aceasta va avea nevoie de timp, cât timp proprietarul mașinii va fi fără mașină, și în cazul în care în timpul așteptările pieselor și de căutare va fie mașină - este clar „, - a spus Stabrov.
Proprietarii de automobile a raportat că primele rezultate ale muncii ei vor fi în măsură să se simtă pe sine, în câteva luni, ca toți participanții trebuie să înțeleagă funcționarea noului mecanism. În plus, ei sunt preocupați de lipsa stațiilor de benzină în orașele mici, în cazul în care acesta va „atârne“ această regulă.
Potrivit unui avocat senior al firmei de avocatură „Puchkov și parteneri“ (regiunea Sverdlovsk) Nikolaya Hmelevskogo, noi amendamente la legea privind asigurarea obligatorie RCA cu motor, incluse în ciclul de schimbări, care vizează în primul rând protejarea intereselor societăților de asigurare. În plus, legiuitorul se așteaptă o reducere semnificativă în litigii pentru recuperarea plăților de asigurare, în primul rând prin reducerea activității de intermediari fără scrupule și întreprinzător „avtoyuristov“. „Nu vă așteptați dispariția litigiilor dintre asigurători și victime ale instanțelor. Acest lucru se datorează faptului că modificările la Legea cu privire la obligativitatea motorului TPL conduce la o reducere semnificativă a volumului drepturilor victimelor prin furnizarea de asigurători privilegii suplimentare. Această situație are potențialul de a provoca o creștere de atac la instanțele de judecată de către cetățeni „- a spus el.
El a menționat că multe dintre întrebările ridicate de comunitatea juridică în etapa de examinare a proiectului de lege, nu a găsit autorizare în textul legii. „Procedura Neclar de adoptare a legii: dacă dispoziții ar trebui să se aplice legea în cazul în care face vinovat, contractul de asigurare obligatorie a fost încheiat după data intrării în vigoare a modificărilor, iar victimele - nu și vice-versa din cauza studiu juridic și tehnic insuficient. legea poate prezice dificultăți în punerea în practică a normelor de la primirea despăgubirii de asigurare în natură „, - a explicat el.
În timpul luarea în considerare a legii în camera superioară a Parlamentului, sa decis să monitorizeze îndeplinirea normelor de drept. Casa Vorbitor Valentina Matvienko a propus să dea Comisiei de protocol Comitetului SF de buget și piețele financiare „urmată de primele șase luni ale punerii în aplicare a prezentei legi, în scopul de a realiza în practică, pe care nu le-am luat în considerare.“