Distanțele între axele căile pe etape și stații
Paragrafele precedente ale acestui capitol, plicul a fost văzut ca forma finală pentru o singură călătorie. Cu toate acestea, multe site-uri și direcția dublă cale ferată și multipath; pe ele și pe linii cu o singură cale au stații cu un număr mare de moduri. Conform căile principale adiacente și stația trece prin diferite material rulant. În consecință, distanța dintre piste și pe căi către structuri și dispozitive dispuse în spațiile intertrack trebuie să fie de așa natură încât să prevină contactul de locomotive și mașini care trec simultan peste liniile adiacente, între ele, și de rulare, cu facilități și dispozitive.
Distanța în secțiunile drepte pe liniile de cale duble se întinde între căile de osii trebuie să fie de cel puțin 4100 mm. Aceasta este distanța minimă. Distanța dintre axele a doua și a treia și căile de chetyrehputnyh se întinde pe trei linii ar trebui să fie de cel puțin 5000 mm.
La stațiile, un număr mare de muncitori de diferite profesii implicate în formarea, rearanjarea, inspecția și pregătirea materialului rulant în zbor. Prin urmare, distanța dintre căile axelor au crescut în mod substanțial la stațiile, între axele primare, primirea și plecare și sortare trasee pe secțiunile drepte, ar trebui să fie de cel puțin 5300 mm între axele stației de secundar piese - nu mai puțin de 4.800 mm (viteza trenului în moduri minore în mod semnificativ mai puțin iar aceste examene intertrack spații și reparații auto nu sunt efectuate).
Între axele de moduri, care sunt furnizate din vagon bunuri de suprasarcină în vagon, în porțiunea din față a distanței trebuie să fie de 3600 mm. Această distanță se face în principal pe baza condițiilor tehnologice ale organizării muncii de suprasarcină. Pe liniile de cale dublă atunci când viteza trenului peste 120 km / h și distanța minimă normală trebuie să fie de 6500 mm.
Strict normalizat, de asemenea, distanța de la axa căii și din partea de sus a capului șinei la structuri și dispozitive; Ei au adoptat următoarele, mm:
Distanța de la axa la calea de deplasare extreme și caracterele de semnalizare:
în adâncituri, dar stancoase, și ieșirile acestora
în alte locuri
la semnele care nu depășesc nivelul capului de șină
Distanța de la centrul liniei la suportul rețelei de contact:
pe etape și stații
datele introduse în extrem de adâncituri și la ieșirile acestora
în situații deosebit de dificile pe etape
în situații deosebit de dificile la stațiile
Distanța de la firele catenare:
din partea de sus a capului șinei pe etape și stații (max)
din partea de sus a capului șinei pe etape (min)
din partea de sus a capului șinei la stațiile (min)
din partea de sus a capului șinei pe etape și stațiile din cadrul structurilor artificiale pe liniile existente cu AMM rezoluție cu curent de electrificare alternativ (min)
Cu toate acestea, DC (min)
Distanta de la partea de sus a capului șinei la firele de înaltă tensiune care traversează căi (min)
Distanța de la sol la firele de înaltă tensiune pe faze (min)
Cu toate acestea, la stații și așezări
Materialul rulant în timpul trecerii pe porțiunile curbe ale traseului din cauza unui număr de caracteristici ocupă o poziție diferită față de cale, structurile și dispozitivele decât atunci când porțiunea dreaptă a pasajului. montarea în curbe de rulare este realizată prin rotația corpului pe cărucioarele pini.
cărucioare de rulare rola pe șine, plinte curba, iar corpul reține poziția prezentată în Fig. 6.4. Astfel, în timp ce de conducere pe mijlocul curbei vagon este deplasată spre interior curba si capetele transportului - exterior curbei. Atunci când din sens opus traficului pe site-urile de două acceptabile forma o poziție „dezavantajoasă“, ca urmare a unor schimburi în spații intertrack de mijloc al echipajului urmând aceeași cale, și tot echipajul, urmând o cale diferită, ceea ce creează o amenințare la adresa siguranței, în cazul în care calea către o astfel de curbă nu va fi în afară pentru o anumită valoare. Fig. 6.4 arată că respectiva dizlocuire va fi cu atât mai mare, cu atât mai mic raza curbei. Prin urmare, o mare cai extensibil necesare pentru raze mici. Prin urmare, cantitățile calculate moduri razdvizhki în funcție de raza curbei. distanțele de creșterea necesară dimensionale între axele căile sunt calculate în funcție de mărimea razelor pornind de la condițiile de trecere de transport (luate ca decontarea) de 24 m cu baza de ghidare (distanța între pivoți boghiurile), cu o lungime de 17 m și sunt cuprinse într-un îndrumar Tabelele de utilizare a user-friendly clădiri apropie de mărime (GOST 9238-83).
Din aceleași motive, distanța de la axa căii către muchia interioară susține pasaje superioare, poduri pietonale, linii aeriene catenare și semnalizare, iluminat, conducte de aer, stâlpi de semafoare aranjate în curbe cresc, de asemenea, în funcție de razele curbelor.
La determinarea căilor razdvizhki în liniile de cale duble curbe în considerare, în plus, este posibil să se încline spre interior curba de rulare în funcție de elevații exterioare ale șinelor căi exterioare și interioare (fig. 6.5).