Alexander, cât timp a început conflictul, și de ce brusc reprezentanții Căilor Ferate Moscova a început să se comporte atât de agresiv față de antreprenori?
Începând cu toamna anului trecut, filiala din Moscova a „România susține“, a început să primească primele cereri din partea antreprenorilor care lucrează în diferite zone ale Moscovei pe teritoriul transportului feroviar. Plângerile au început să poarte nu izolate, iar caracteristica de sistem pentru primăvara acestui an, numărul a depășit o sută. Reprezentanții întreprinderilor mici de-a lungul anilor de lucru pe aceste meleaguri, au început să se plângă că funcționarii de Căile Ferate Moscova a început să le înlocuiască cu o zonă de concesiune. Schema pentru reprezentanții MZ o astfel de presiune a venit cu destul de contrar neslozhnuyu- legii le-au zone construite licitate, adică, acele zone, care sunt deja în spații comerciale, industrii de servicii, companii private implicate în operațiunile de încărcare. Legislația prevede două forme de selecție chiriaș - concurență și licitație. Selecția competitivă ia în considerare termenul anterior contractului de închiriere și integritatea chiriaș, oferind un avantaj candidatului. Factorul decisiv licitație - preț. „Cele mai multe zone sunt clădiri semi-permanente - centre comerciale și cafenele. Căile ferate cred că în cazul în care structura non-capital, acesta poate fi scos la licitație. clădiri semi-permanente, structuri, facilități, situate pe teren, utilizatorii de teren construit în modul stabilit de lege și sunt proprietatea lor. Dacă vorbim despre cauza reală a conflictului, cred că este destul de simplu - este prețul terenurilor din Moscova și dorința de a face bani prin orice mijloace posibile. Desigur, se pare destul de ciudat că statul încearcă structura de ramură pentru a juca, de asemenea, în sectorul comercial, folosind resurse administrative existente, cu astfel de metode necivilizate.
Mulți oameni obișnuiți pot decide ca gestionarea căii ferate Moscova urmărește o cauză bună, ei doresc doar să, așa că le curăța aparținând teritoriului tarabe și tarabe, este posibil de a face afaceri zonă liberă.
Nimic de acest fel, locul unor pavilioane comerciale mai vechi și au pus cenți nou. Este o redistribuire reală a proprietății, sau ca un raid corporative nu este numit. Acest lucru este demonstrat de toate documentele pe care antreprenorii aduc la departamentul nostru.
Și există fapte reale pe care licitațiile de pe teren, de exemplu, efectuate cu încălcarea?
Da, de fapt, este un fapt dovedit. Căile Ferate desfășoară licitații de încălcări ale legilor antitrust. Verificările efectuate de biroul din Moscova interregional procurorului de transport a relevat o serie de încălcări ale legii federale în punerea în aplicare a puterilor proprietate federale. În luna mai a acestui an, OFAS Căile Ferate Moscova a emis o determinare pentru a opri încălcări ale legii „Cu privire la protecția concurenței“. Două licitații pentru dreptul la reînnoirea subcontract de leasing au fost recunoscute de către Curtea de Arbitraj din Moscova invalidat. Cu toate acestea, OMS, cum se spune, și acum acolo. Până în prezent, încălcările identificate ale căii ferate Moscova nu este numai că a eliminat, în plus, funcționarii agenției continuă să „coșmar“ întreprinderi mici, inițierea tratamentului în Curtea de Arbitraj din Moscova cu pretenții împotriva utilizatorilor existenți, cu privire la eliberarea de teren, referindu-se la nulitatea contractelor derivate utilizați procedura de încheiere, care a fost aprobată de cale ferată în sine. Căile Ferate paralele încearcă să conteste drepturile de închiriere în instanța de judecată.
Este posibil să reziste atât acțiuni agresive și nepoliticos de MOR sau în această dispută totul este o concluzie dinainte, iar cel care se joacă cu cărți marcate știe deja în avans rezultatul?
Ei bine, nu este încă un joc de cărți, iar raportul juridic într-un stat de drept. În orice caz, metodele noastre de protecție vor fi efectuate exclusiv în cadrul legislației în vigoare. Din câte știu, Biroul din Moscova al FAS se pregătește materiale pentru a face apel la instanța de recunoaștere a licitațiilor publice invalide. În plus, la cererea noastră, la conflictul alăturat federal „sprijin“ și liderul acestuia, Serghei Renatovich Borisov a trimis apel la președintele SA „Căile ferate ruse“, Vladimir Yakunin, și ministrul Dezvoltării Economice Elvira Nabiullina să intervină în situația. Cred că aceste măsuri trebuie să producă efecte ar fi, problema este deja la nivel obscherumynsky.
Situația este periculoasă, dacă este adevărat va fi în continuare pe partea laterală a MOR?
Care sunt mecanismele principale pentru rezolvarea acestei situații oferi?
„Suport pentru România“, a cerut președintele SA „Căile Ferate ruse, Vladimir Yakunin, să suspende acțiunile Moscova apelurile legate de cale ferată la Curtea de Arbitraj din Moscova cu pretenții împotriva utilizatorilor existenți cu privire la eliberarea de teren pentru perioada - la dezvoltarea ordinii de reînnoire a contractelor. În plus, în scrisoarea sa către Ministrul Dezvoltării Economice Elvira Nabiullina, vă rugăm să aranjeze o întâlnire cu participarea tuturor „România susține“ ale părților interesate pentru a dezvolta soluții comune.
Mi se pare, în România, în timp, scheme de gri, privatizare inexplicabilă, redistribuirea proprietății și raiduri. Astăzi, statul este obligat să acționeze ca un garant al stabilității și libertății întreprinderilor mici. La urma urmei, să nu uităm că este la nivelul de dezvoltare a afacerilor mici, determină nivelul de dezvoltare a întregii economii a țării, cel puțin, este pe acest principiu trăiesc toate țările civilizate ale lumii, iar România nu este o excepție.
Serviciul de presă al filialei din Moscova a „Sprijin România“