provocare de diagnostic pentru serviciul auto - rapid și sigur, să stabilească lista minimă necesară a pieselor defecte să fie înlocuite. Diagnosticarea condus include atât primirea de informații de la sistemele de la bord și procedurile de testare testere externe. Informațiile de diagnosticare este găzduit de Electronic Information Service (ESI [tronic]). Acesta conține instrucțiuni pentru diagnosticarea avansată a multor probleme (de exemplu, tulburări ale motorului) și defecte (de exemplu, un scurtcircuit în senzorul de temperatura lichidului de răcire a motorului).
Conceptul de bază de căutare de diagnostic vina este condus. Lucrătorii auto ghidat propus algoritmul de diagnosticare a sistemului, din care fiecare pas depinde de rezultatul controalelor anterioare pas. Punctul de plecare este de a determina simptom de eroare de diagnostic (prin monitorizarea vehiculului cu motor sau erorile de citire ale memoriei). Utilizat la bord (citirile senzorilor, DTC-uri) și instrument de diagnosticare extern.
diagnosticare Slave, memorie defecte de ieșire, funcții de diagnosticare și de comunicare cu tester extern poate fi realizată utilizând testere de diagnosticare, bazate pe PC. Acest lucru poate fi un tester special sau producătorul vehiculului sau de un tester universal (de exemplu, KTS 650 compania Bosch).
Fig.1 CAS System [plus] (Com¬puter Serviciul Aided) combină funcțiile de diagnosticare ale unității de control cu un program de calculator cuprinzând instrucțiuni de depanare, SIS, în vederea unei mai bune căutarea. De o importanță decisivă pentru diagnosticarea și repararea apoi apar imediat pe ecran.
date de ieșire de memorie defect
Informații de defecțiuni (memorie de eroare) salvat în timpul conducerii autovehiculului este citit prin interfața serială în timpul întreținerii sau repararea vehiculului în atelierul centrului auto-ingrijire. Defectele sunt citite cu ajutorul testerului de diagnosticare. angajați Auto-service primesc în același timp, următoarele informații:
· Funcționare necorespunzătoare (de exemplu, lichidul de răcire al motorului senzor de temperatură);
· Codurile de eroare (de exemplu, un scurtcircuit la masă, semnal neplauzibil, eroarea statică);
· Condiții externe (valori stocate în memoria de defect, cum ar fi viteza motorului, temperatura lichidului de răcire, etc.).
De îndată ce informațiile de eroare a fost găsit și corectat în atelier, memoria de defect pot fi eliminate cu ajutorul unui tester.
Pentru a face schimb de informații între unitatea de control electronic și trebuie să fie utilizat un tester de interfață corespunzătoare.
Diagnosticul de servomotoare
Unitatea de control electronic include programe de diagnosticare pentru a activa dispozitivele de comandă individuale într-un atelier de reparații auto, pentru a verifica funcționalitatea lor. Acest mod de testare este pornit cu testerul de diagnosticare și funcționează atunci când autovehiculul staționează cu motorul în funcțiune la o anumită viteză sau cu motorul inoperant. Acest lucru permite acustic (de exemplu, pentru a asculta țăcănitul a supapei), vizual (de exemplu, amortizor de mișcare) sau alte tipuri de controale (de exemplu, măsurarea semnalelor electrice) pentru a determina operabilitatea actuatoarelor.
Falii, care nu poate detecta de diagnosticare la bord pot fi localizate utilizând funcțiile de serviciu. Aceste funcții de diagnosticare sunt puse în aplicare în unitatea electronică de control al motorului și controlat de către testerul de diagnosticare.
funcții de diagnosticare sunt declanșate automat sau după rularea testerul de diagnosticare, sau atunci când acestea trimit informații înapoi la aparatul de probă la sfârșitul testului, sau în cazul în care testerul de diagnostic efectuează monitorizarea, efectuează colectarea de date și procesul de evaluare. Unitatea de control electronic apoi implementează numai comenzi individuale.
La verificarea sistemului de injecție a combustibilului în timpul de compresie defilare de pornire a motorului este dezactivată. Unitate electronică de control al motorului detectează modificări ale turația motorului. Compresia în fiecare cilindru poate fi determinată de variațiile vitezei de rotație, adică diferența dintre cea mai lentă și mai rapidă de rotație a arborelui cotit, permițând astfel evaluarea stării tehnice a motorului.
capacitățile de diagnosticare sunt extinse folosind senzori suplimentari, echipamente de diagnosticare și dispozitive de calcul externe. În caz de detectare a defectelor într-un centru de service atelier, Tester de diagnosticare extern poate fi conectat la vehicul.
