centre logistice în România. Caracteristici și perspective de dezvoltare.
Definită în termeni.
În primul rând, pentru a defini ceea ce se înțelege prin denumirea de „centru logistic“ avem în România și în străinătate.
„Logistic Center“ (LC) este un produs de interacțiune de integrare a diferitelor companii. Scopul principal al acestei cooperări - creșterea veniturilor recuperabile sub coordonarea eforturilor comune și furnizarea de informații pentru circulația mărfurilor. LC este, în esență, o simbioză de centre de marketing și informare, cu ridicata și intermediare și companiile de logistică. Principalele funcții ale LC primesc, manipulare, depozitare, manipulare și bunuri pregruzka între diferitele moduri de transport, vămuire și suport de informații. specii LC poate fi un transport și distribuție, transport și logistică, sisteme terminale, informații și centre logistice.
Diferite forme de integrare logistică sunt utilizate pe scară largă în alte țări dezvoltate. Ca urmare, membrii mișcării bunurilor primite de noi caracteristici și beneficii prin optimizarea fluxurilor de mărfuri și de a reduce lanțului de aprovizionare. Creșterea agilitate și informații de asistență participanților adăugat, de asemenea, un avantaj competitiv pentru companiile care folosesc serviciile LTS.
România este în prezent în curs construit în mod activ LC. Una din direcțiile prioritare de dezvoltare a comerțului exterior, care a fost direct responsabil de Serviciul Vamal Federal este construirea și modernizarea vamale și a logisticii terminale (TLT). deficite mari și LC TLB este resimțită în special în regiunile.
Conceptul de „centru logistic“ este indisolubil legat de conceptul de „rețea logistică“. sinergie maximă și organizarea optimă a fluxurilor comerciale pot fi create doar prin crearea mai multor rețea LC și gestionate de un singur operator logistic.
Care este „rețea de logistică“? Acest material, informații și fluxurile financiare, combinate într-un singur capăt la altul de control.
Numai rețea logistică poate oferi o gamă completă de servicii, cum ar fi transportul, vamuire, suport de informații în toate etapele. Mai mult decât atât, nivelul serviciului furnizat va fi la fel în orice locație în care se află terminalul, aparține unei singure rețele.
rețele logistice caracterizate de o reprezentare geografică largă. Se crede că rețeaua de logistică de înaltă calitate trebuie să aibă spații de depozitare în toate orașele cu o populație de peste 500 de mii de oameni. O condiție obligatorie trebuie să fie prezența instalațiilor de depozitare în principalele noduri de transport. Este această penetrare a ne permite să furnizeze servicii de înaltă calitate companiilor comerciale mari, în special cei care lucrează în comerțul cu amănuntul.
Acesta poate fi o rețea de vânzare cu amănuntul logistică ancora de client, din cauza distanței dintre platformele de tranzacționare, este esențială pentru a construi rapid un lanț de aprovizionare în mai multe regiuni și de a răspunde rapid la condițiile în schimbare. Nevoia de a cuceri noi piețe regionale, pe baza serviciilor logistice deja furnizate, de asemenea, fără îndoială, este un motiv important pentru marile companii de retail vor folosi doar serviciile de rețele logistice.
Înainte de crearea unui centru logistic să cred că trebuie să fie concept clar. Câteva exemple de LC, fără a crea conceptul de pre-calculat arată că Avraam și de muncă graba poate duce la consecințe grave.
Luați în considerare principalele greșeli făcute de creatorii de centre logistice:
- Crearea LC fără sinergii de reducere a datelor. Ca urmare, instalațiile de depozitare sunt construite peste tot, în cazul în care puteți găsi la sol și în ciuda numărului mare de aparent efect LC al rețelei logistice nu este atins.
- Crearea de centre de distribuție urbane sau regionale, în locații în care intrările principalii consumatori dificile.
- Stabilirea de facilități logistice în limitele orașului de mari Korodi. Nu există nici o îndoială în ceea ce privește logistica în creștere de zi cu zi de densitate a traficului într-un oraș mare, un impact negativ asupra perspectiva unei astfel de LC.
Alegerea locației centrelor logistice trebuie să fie în mod necesar în funcție de situația de trafic disponibile transprotnye mod, eliminând multe ore de blocaje de trafic, o infrastructură dezvoltată. O trăsătură distinctivă a rețelelor logistice de înaltă calitate, ar trebui să fie un multimodală, adică, posibilitatea de vehicule de transport diferite. Ar trebui să uchityvaetya ce fel de transport este cel mai dezvoltat în această sau acea regiune. Fiecare regiune are propria paleta unică de trafic. Disponibilitatea și utilizarea și perspectivele de dezvoltare a transportului feroviar și pe apă, artere de transport rutier și aeroporturi - toate trebuie să fie luate în considerare atunci când se planifică locația LC. Condițiile necesare plus prosichtat cele mai solicitate de temperatură (medie și depozite de joasă temperatură, depozitare uscat).
Factorul decisiv în sectorul logistic este în prezent în creștere concurenței pe piața serviciilor de logistică. Orgomnoe avantaj competitiv sunt companii care oferă cel mai înalt nivel de client service.
rețele logistice Otnsechtvennye, punctele de vedere faptul că piața este acum considerabil mai mică decât concurenții lor care operează pe piețele din Europa și China.
Din cauza nivelului tot mai mare a economiilor vzaimopronikonoveniya rețelelor românești nici o altă cale cum să meargă pe integrare. Există o nevoie urgentă pentru crearea de alianțe între operatori. Companiile mici nu sunt integrate în nici un fel cu marii operatori este probabil să fie dificil să rămână pe piață.
Acest proces și creșterea concurenței intensifica, fără îndoială, după aderarea România la Organizația Mondială a Comerțului. După aderarea la OMC pe piața românească vin, fără îndoială, cei mai mari operatori internaționali de logistică, oferind o gamă completă de servicii. Ca urmare, companiile mici și mijlocii interne de logistică va fi, fără îndoială, un preț de pe piață.
Astfel, fără fuzionarea sau integrarea companiilor autohtone mari, cu sau fără măsuri protecționiste, din care nu se vede în termeni glorioși viitorul statului a logisticii interne.
Concentrația maximă de centre logistice se observă în regiunea Moscova. Punct de vedere istoric, regiunea București și Moscova este considerată cea mai dezvoltată regiune cu cel mai mare afluxul de capital. Companiile mari, inclusiv comercianții cu amănuntul, dornici să înceapă cucerirea pieței românești în regiunea Moscova, fără îndoială, să contribuie la centrele de dezvoltare logistitseskih din regiune.
În spatele Moscova ratele stroitelchtvo centre logistice din București și regiunea Leningrad. Doar începe introducerea rețelelor logistice mari în regiune, și că, în domeniul atenția lor sunt predominant orașe milionniki, cum ar fi Novosibirsk, Ekaterinburg, Rostov-pe-Don.
Din cauza acestei lipse de prezența rețelelor logistice de mari dimensiuni este în mod clar simțit în unele regiuni. În regiunile, cum ar fi Nijni Novgorod, Kaliningrad practic nici un operator de logistică capabile să furnizeze gama de înaltă calitate a serviciilor. Între timp, atât cu amănuntul internaționale și interne sunt din ce în ce merg la regiuni.
Dar construirea unei rețele logistice de mare este imposibilă fără investiții substanțiale, în plus față de încă destul de state nu are suport, și împiedică dezvoltarea afacerii. Numeroase bariere administrative ridicate de către autoritățile regionale, uneori descurajați potențialii investitori chiar mai mari.
Între timp, în acest moment în România, creșterea cererii pentru furnizarea de niveluri de servicii logistice 4PL. Acest termen descrie companiile care gestionează întregul lanț de aprovizionare și sunt capabile să reducă puterea lor, tehnologia și resursele cu capacitatea, resursele și alte tehnologii de întreprindere de logistică.
mari probleme în furnizarea de servicii logistice este legislația inadecvată. Adoptarea Codului Vamal al uniunii vamale și Legea federală „Cu privire la reglementarea vamală în Federația Rusă“ dă speranța de a îmbunătăți dialogul dintre mediul de afaceri și putere.
noile tehnologii introduse pe piața logisticii ar dori în special să menționez tehnologia de eșantionare de voce (Voice-picking). Sensul său este că sistemul de management al echipelor de returnare depozit prin voce. De exemplu, în selectarea comenzilor, fiecare preparator de comandă, echipate cu căști personale și terminale de voce primește informații comandă în formă de voce igolosom furnizează, de asemenea, informații cu privire la confirmarea comenzii. Utilizarea acestei tehnologii reduce timpul necesar pentru a efectua o selecție picker cu 37,5%.
Se pare că, în viitorul apropiat, accesul activ la piețele din cei mai mari operatori de logistică internaționale va duce la faptul că nivelul de servicii în domeniul logisticii va fi aproape uniform în toate țările în curs de dezvoltare și dezvoltate. Iar expansiunea activă în regiune ar trebui să nege diferența în calitatea serviciilor și nivelul logisticii Servais în colț, chiar destul de la distanță a țării.