Diagnosticare motor aspectul bujii.
Pentru metode eficiente de audit general, se referă diagnosticarea cu motor aspectul bujii. Starea electrozilor și culoarea izolator ceramic conic al electrodului central are multe de spus un mecanic experimentat. Bujiile sunt indicatori preciși fiecărui cilindru.
Înainte de acest test, este necesar să se facă un test-drive a vehiculului timp de 10-15 minute. În timpul călătoriei, nu este permis de a utiliza mecanismul de șoc manual.
După excursie - deșurubați toate lumânările și dispuse cilindrii respectivi în care au lucrat. Pe un motor complet în stare de funcționare toate lumânările vor fi la fel de pur, dar culoarea izolator ceramic conic al electrodului centru poate fi diferit, în funcție de durata de viată a lumânării.
Pe noul con dopurilor izolator este aceeași culoare ca și restul lumânării ceramice. ceramica alba Mai multe comune.
Lumânările, a lucrat câteva mii de kilometri, izolatorul ceramic începe să se nuanțe deschise de galben, maro sau gri. Culoarea depinde de compoziția chimică a benzinei care ruleaza masina. Arderea uleiului din cilindru și se schimbă în timp, culoarea izolatorului.
lumânare veche identificat cu ușurință de electrozi uzate. În timpul funcționării, metalul arde pe electrozi, diferența crește, forma electrozilor modificărilor. De exemplu, o nouă lumânare cu trei electrozi laterali include un electrod central sub forma unui cilindru circular mic. Și pe lumânare, după ce a lucrat timp de 60 de mii. Km. acest electrod deja arata ca un triedru creion ascuțit. izolator de culoare la lumina lumânărilor vechi este de cenușă gri și dungi subțiri pe lungimea izolatorului.
În cazul în care deviația în procesul de carburație a bujiei este foarte rapid de a reacționa la această schimbare a culorii izolator ceramic conic al electrodului central. Ca urmare, deteriorarea scânteii motorului schimbare a culorii poate avea loc în câteva secunde.
După o defecțiune în izolator conic lumânare de auto-curatare va necesita 10-15 minute de funcționare a motorului la viteză medie.
Apariția anomaliilor carburare reduce temperatura de ardere a amestecului de proces. Prin urmare, lumanari acoperite cu funingine neagră.
Cauzele lac: un amortizor de zgomot înfundat, aprindere mai târziu, amestecul de combustibil bogat (o mulțime de benzină - suficient aer). În aceste defecte toate lumânările arata la fel de negru.
Dar când negru a fost o scânteie de patru, ar putea însemna ca o defecțiune în cilindru, iar vina în sine lumânare, sârmă de înaltă tensiune și vârful. Pentru a vedea exact ceea ce este cauza, puteți schimba negru și oricare dintre scânteia curat. După permutare necesită unitate de control timp de 10-15 minute. Ca rezultat, o lumânare neagră călătorie ștearsă și lumânare curat negru. Acest lucru înseamnă că, în cilindru, care transforma lumânări negre, există o defecțiune. Când lumânarea neagră în celălalt cilindru rămâne negru și netă într-un loc nou a rămas curat, înseamnă un defect de lumânări negre.
În loc de permutare de lumânări în locuri pe care le puteți înlocui complet întregul set de un nou, cunoscut-bun. Rezultatele se execută de control pe două seturi de lumânări sunt la fel - o defecțiune în cilindru. Și dacă a doua lumânare set înapoi de călătorie complet gol, atunci lumânarea este defect din primul set.
Apropo, o scânteie defect se poate manifesta în labagii mașinii atunci când de conducere.
Caracteristici întunecarea lumânări izolatoare prea, sunt diferite pentru diferite defecte.
întunecare unilaterala se produce atunci când o parte a izolator este negru, cealaltă - lumina. Motivul pentru această lumânare de culoare este de aterizare indiscret unei singure supapă, arsă, tija supapei lipirea în manșonul de ghidare, instalarea incorectă a curelei de distribuție, deteriorarea capacității sistemului de evacuare.
Uneori, con izolator profund lumânare este acoperit cu funingine neagră, iar vârful izolator și cei doi electrozi metalici uite curat. Acest tip este pentru lumânarea motorului la rece, și ar trebui să fie înlocuită cu mai fierbinte pentru intervalul de căldură.
Când înșurubate în lumânare arată alb orbitor, sau ca în cazul în care acoperite cu îngheț sau gri, aceasta înseamnă că scânteia din gama de căldură prea fierbinte pentru motor. Aceleași semne indică amestecul sărac în cilindru.
Situația este, atunci când înșurubează în lumânare este umed. In camera de ardere a motorului poate umezi benzina scânteie, ulei sau lichid de răcire. Există semne prin care se poate determina care dintre lichid pe lumânare.
Benzina identificat cu ușurință prin faptul că se usuca in cateva minute dupa ce lumânarea a fost deșurubat. Inundații benzina de multe ori apare ca urmare a unei tentative nereușite de a porni motorul rece.
Ulei pe electrodul bujiei apare atunci când este purtat sigilii tija supapei, pe valve. Cauza rarer de uzură este un grup ulei cilindru-piston sau inele de control al uleiului de rupere pe pistoane. Cantitatea de ulei care a intrat în camera de ardere poate fi diferită. Folosind o bujie ca indicator al motorului, este posibil să se cunoască în ce stadiu de boala.
Pentru a diagnostica potrivi mai bine noile lumânări standard, ca o facilitate curat este mai bine văzut nici o schimbare.
În prima etapă uleiul care intră în camera de ardere la centrul electrodului izolator petele intunecate vizibile ulei ars. Cantitatea acestui ulei este mic - astfel încât lumânarea încă destul de eficient.
Următorul pas va fi o ușoară neumectării capătul inferior al porțiunii filetate a lumânărilor, așa-numitul „tiv de fusta ei.“ Când electrozii sunt uscate, dar inelul metalic este parțial acoperit cu ulei. O astfel de condiție a scânteii poate să dea tobei de eșapament din bumbac neregulate. Acest lucru este văzut în mod clar la mers în gol. Atunci când conduceți o mașină, aceste dispar bate din palme. motor de pornire Dimineața însoțit nor de fum gri, de la țeava de eșapament. Culoarea fum ca o țigară. După încălzire scade de fum de evacuare ale motorului. Toate aceste semne indică o creștere semnificativă a consumului de ulei.
etapă suplimentară de deteriorare se va finaliza udarea feței de capăt a porțiunii filetate. Izolator 80% acoperit cu pete închise ulei ars. Crește frecvența de POP-uri neregulate în ralanti toba de eșapament. Fiecare amortizor de zgomot din bumbac usor - este ceea ce a dus o trecere. Ulei pe electrodul bujiei agravează procesul de formare a scânteii.
La aprindere prin scânteie plină umed oprește amestecul de lucru și cilindrul practic este încetează să mai funcționeze. Evacuare exploatat regulat bate din palme, ritmic. Odată cu creșterea vitezei motorului Claps nu dispar, motorul - troit.
În cazul în care procesul de creștere a pasajului de ulei începe cu o sursă de combustibil de lucru și starea excelentă a sistemului de aprindere, picăturile de ulei de pe electrozii bujiei sunt arse, nici un moment să-l înmoaie. În acest caz, picăturile de ulei se transformă în cenușă, care apare pe cea mai tare părți ale electrozilor.
acumulare Ash duce la o creștere a grosimii electrodului. Ash este ușor de curățat, dar este mai bine să nu facă pentru a înlocui garniturile de supape. Atunci când cenușa motorului câștigă cu ușurință de căldură și acest lucru contribuie la arderea uleiului. Rularea motorului poate fi netedă, chiar și cu depuneri de cenușă groase de pe scânteia. După ce scoate cenușa din electrozi - uleiul încetează să ardă, lumânarea într-un timp scurt umed - cilindru nu mai funcționează.
Pentru a alinia motorul fără reparații folosesc adesea aceste metode:
set un plug cu o gamă de căldură fierbinte, folosiți un dop cu o vvortyshami fustă scurtă folosită pentru a mări distanța dintre electrozii bujiei în camera de ardere prin punerea scânteie de înaltă tensiune la vârf, mai ales lăsa un mic decalaj, crescând astfel scanteia de tensiune.
Toate acestea - temporare, ineficiente și periculoase pentru sănătatea acțiunii auto.
Cea mai bună metodă - o reparație normală.
Lichidul de răcire poate apărea în camera de ardere, ca urmare a scurgerilor garniturii chiulasei. cauze mai rare - o fisură în carcasa manșon sau în carcasa blocului capului. Cauze Chiar mai rare - intrarea fluidului prin galeria de admisie din cauza scurgerilor din sistemul de încălzire a carburatorului. Ultimul motiv este valabil numai pentru masinile japoneze.
În practică, atenuarea este blocul comun cap de prindere, și ca rezultat al - lichidul care intră în camera de ardere. Prin lumânare vykruchennoy de motorul cald este dificil de a determina prezența lichidului de răcire, mai ales atunci când fluxul de fluid este scăzut.
mod fiabil de testare lichid în camera de ardere - pornirea motorului la rece pentru un timp nu mai mult de 10 secunde. După oprirea trebuie desurubat toate lumânările. Într-un timp scurt de lumânare nu este timpul să se încălzească, iar lichidul este tras rapid în camera din cauza lacunelor mari din motorul este rece.
În lumânare lichid de răcire se pare ca picături mici de rouă. Ca rezultat, diferența de aer cald a motorului pe garnitura este redusă datorită expansiunii metal, iar fluxul motorului fluid fierbinte poate înceta cu totul. compresie slabă garnitură poate fi însoțită de o operație cu motor instabilă. Slabirea de presare, cel mai adesea apare din cauza supraîncălzirii motorului, care, la rândul său, provoacă deformarea corpului capului cilindrului.
O altă modalitate de a verifica este faptul că motorul rece câteva secunde atunci când demarorul este defilat prize vykruchennyh scânteie. Înainte de acest test, este necesar să se ia măsuri pentru a închide și a opri alimentarea cu scânteie pe benzină.
Pe lângă fiecare gaura bujie pentru a păstra o bucată de carton alb. După defilare motorului împotriva cilindru defect pe carton va Dewdrops.
La achiziționarea unui nou bujie ar trebui să se abtine de la cei care au eliberat „sub licență de companii de top“ în alte țări, sau pur și simplu imitații ale unor branduri bine cunoscute. De obicei, aceste lumânări au o viață mai scurtă de lucru și o variație mai mare în gama de căldură, care poate duce la deteriorarea întregului motor.
În aparență de a distinge un fals poate de ambalaj prost făcut, desen perie pe ea, scânteie hex maltratați, marcând un pic litere denaturate sau inegale.