Axe, axe și rulmenți
Fiecare mașină este format din noduri, asamblate din părți și mecanisme individuale. Chemat parte indivizibilă a mașinii, constând dintr-o bucată de material monolit sau a mai multor piese conectate în mod fix între ele prin sudură sau alte conexiuni permanente.
Sub mecanisme vor înțelege în mod convențional o combinație de două sau mai multe părți conectate între ele și pot provoca o mișcare definită a unei părți în raport cu alta.
Mecanismul de numire este de a transfera mișcare sau efort cu un scop bine definit. Orice mecanism, indiferent de dificultate el poate fi, este alcătuit din piese și componente individuale.
Atunci când se analizează mecanismul de același tip pot fi distinse, omogene în scopul și detaliile conexiunii sale. De exemplu, în multe aranjamente, cu diferite scopuri, pot fi găsite axe, arbori, roți dințate, de aceea este recomandabil să se mai întâi cunoștință cu aceste detalii cele mai caracteristice și conexiunile lor.
Val numita piesă cilindrică (a cărei lungime este mult mai mare decât diametrul) pentru transmiterea mișcării de rotație și a cuplului.
În cazul în care arborele pe toată lungimea ei are un diametru, se spune să fie netedă; dacă diametrul variază de-a lungul lungimii arborelui, astfel ax numit în trepte.
De asemenea, arbori netezi și în trepte poate fi specific, de exemplu arbori cotiți, iar acestea trebuie să fie luate în considerare separat.
Axis este numit, de asemenea, elementul cilindric, dar în contrast cu axa arborelui nu este conceput pentru a transmite mișcările de rotație și efort, și servește în primul rând pentru a bloca partea rotativă. În cazul în care arborele este în mod normal rotit, axa cea mai mare parte este piese staționare și rotative, plantate pe această axă. O excepție de la această regulă generală este axa perechilor de roți ale mașinii sau a locomotivei, care se rotește în timpul funcționării.
Materialul pentru fabricarea de arbori și osii servesc drept clase obișnuite din oțel carbon 40 și de preferință 45 GOST 1050-1060 sau Cm. 4 și art. 5 GOST 380-60, iar unele oțeluri aliate.
Suprafețele arborilor și osiilor, care rulează pe frecare, este recomandat pentru procesul de măcinare termic; În acest caz, reduce drastic uzura și deteriorarea suprafețelor de lucru.
Ca suporturi pentru arbori sunt diferite tipuri de rulmenți care sunt împărțite în două grupe principale: prdshipniki alunecare și lagăre de rulare.
lagăre de alunecare sunt percepute ca forțe radiale îndreptate perpendicular pe linia centrală a arborelui.
Percepția efortului de-a lungul arborelui, în multe cazuri, este posibil prin crearea unei suprafețe de lucru, nu numai în cavitatea interioară, dar, de asemenea, pe partea laterală a lagărului, sau prin intermediul stabilirii unui nou de blocare - așa-numitul forța de tracțiune.
Fig. 89. câmpiei lagăre:
și lagăr -razemny; -b-onă (feminin) rulment; locuințe 1-; 2-capac; 3 - căptușeală (ca în Fig.), Manșonul (Fig b). 4 - pini; 5 -maslenka; b șurubul; Nucile 7; 8 - șurub de fundație; 9 - o piuliță; 10 - o mașină de spălat
Forma de fricțiune care poartă o suprafață portantă depinde de forma revistei arborelui, care este cel mai adesea cilindrică, dar poate fi conică sau sferică.
(Figura 89). Principalele elemente ale unui lagăr de alunecare sunt: un corp atașabil la aparat sau integral cu pat său, și Liners - piese fiind prevăzute în carcasa lagărului și în contact direct cu suprafața de lucru a arborelui. Carcasa lagărului poate avea o formă diferită și întregi realizate sau divizat.
În rulmenți cu capacul carcasei împărțită la carcasă sunt conectate prin șuruburi sau știfturi. Pentru a descărca șuruburile de pe forțele transversale la capacul carcasei lagărului pripasovyvayut nu pe un plan plat, iar pe umăr - „castel“, așa-numitul Materialul pentru carcasa lagărului este din fonta sau otel.
Pentru formarea de suprafețe care poartă anti-frecare, adică. E. suprafețe, care, atunci când pentru a nu deteriora fusurile ax și, în același timp, ar fi fost suficient de stoicii ei înșiși să poarte în căptușelile de inserție care poartă. Rulmenții cu o singura bucata sunt de obicei turnate cu căptușeala sub forma unui manșon și fixați șurubul său de blocare. Lagărele despicate insera rulmenți, constând în principal din două jumătăți. Materialul pentru căptușelile sunt aliaje antifricțiune - bronz si fonta speciala sau de tip plastic „stirokril“.
Uneori, în loc de suprafața portantă a căptușelii interioare este umplut cu aliaj special anti-frecare.
Pentru a proteja urechea de deplasare longitudinală, acestea sunt realizate cu mărgele, și pentru protecția împotriva rotirea bolțurile de fixare.
Forma și dimensiunile inserțiilor sunt de o mare importanță pentru rulment. Inserturile trebuie să fie suficient de puternică și cea mai mare suprafață posibilă în contact cu carcasa lagărului, care îmbunătățește condițiile de disipare a căldurii. Excesiv de linie slabă sau amprentă mică suprafață în organism poate cauza deformării și bruierea arborelui de inserție. De o mare importanță pentru funcționarea normală a lagărului are o unsoare, pentru care pe arborele sau pe bucșele funcționează șanțurile de lubrifiere care asigură o lubrifiere pe toată suprafața de lucru a căptușelii.
rulmenți sunt cele mai avansate suporturi de tip și în inginerie modernă sunt utilizate din ce în ce. lagăre de rostogolire sunt împărțite în două grupe principale sub formă de elemente de rulare: rulmenți cu bile și rulmenți cu role, care la rândul lor pot fi role cilindrice, conice, răsucite și în formă de ace butoi.
Conform metodei lagărelor de încărcare de percepție sunt diferite: pe lagărele radiale, percepând eforturile numai perpendicular pe axa arborelui; rezistent, primește o forță îndreptată de-a lungul axei arborelui, iar contactul unghiular este perceput ca forțe perpendiculare și longitudinale.
Prin capacitatea de locuințe auto-aliniere cu nealinierea arborelui sau care poartă este împărțit în auto-aliniere și non-self-aligning. În oscilant purtând inelul interior are capacitatea de a muta, pentru a schimba înclinația în ceea ce privește cursa exterioară a lagărului și, astfel, aliniați oblică admisă la montarea axului sau arborelui.
Avantajul rulmenților lagărelor de alunecare este aceea în care frecarea de alunecare se înlocuiește cu frecare de rostogolire, având un coeficient de frecare mai mic. În consecință, atunci când rulmenți mai mici din partea de rulare a energiei este cheltuită în depășirea forțelor de frecare și în cele din urmă având la încălzire.
Ei bine, selectat și instalat în mod corespunzător de rulare având posibilitatea de a lucra mai mult timp. El simplu de încredere care poartă și nu necesită verificare de frecvente pentru lubrifiere.
Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că pătrunderea murdăriei în lagăr sau nisip distruge rapid. Prin urmare, atunci când instalarea rulmentul este deosebit de important pentru protecția împotriva contaminării; rulment trebuie să fie instalat într-o carcasă bine închisă.
Aterizare lagărului în carcasă și pe arborii cu duze pot fi realizate în mod diferit în funcție de natura și scopul mecanismului. Cu toate acestea, o regulă poate fi urmat: un compus având un element rotativ să fie fixat, strâns, și în legătură cu un element fix rulment de aterizare ar trebui să fie mai ușor. De exemplu, în cazul în care arborele se rotește, iar carcasa este staționară, rulmentul pe arborele stă fit interferență și carcasa include mai liber.
Locurile de rulmenți de aterizare trebuie să mănânce prin alesul în tabelul relevant de toleranțe. La instalarea rulmenți cu formă de interferență nu este recomandată sunt presate atacurile lor. Pentru a facilita aterizare recomandată cu căldură care poartă preliminară în ulei fierbinte. În acest caz, datorită expansiunii diametrului interior al rulmentului de metal crește, iar acesta din urmă poate fi ușor împinsă pe arbore. În mod similar, aterizare acceptabilă având în preîncălzit la o temperatură de 80-90 ° C a incintei.
C ATEGORY - Utstroystvo macarale feroviare