Arborele cardanic este o parte a sistemului de transport pentru vehicule cu complet sau tractiune spate. Acest element este folosit pentru a transmite cuplul de la caseta înainte sau în același caz de transfer către puntea din spate sau din față. arbore cardanic pe „Gazelle“ îndeplinește această funcție. Să ne uităm la structura sa, precum și să învețe cum să mențină și să-l repare.
Din istoria de arbori
Val a devenit cunoscut sub numele inventatorului elicei, care a lucrat la crearea sa. Acesta a fost un specialist italian în medicină și matematică - Girolamo Cardano. A fost prima dată când el a venit cu un mecanism de balamale, prin care astăzi este posibil să se conecteze părțile rotative și a ansamblurilor.
Utilizați designul în mașină a devenit în 1898. Primul a fost Lui Reno.
„Gazelle“: unitatea de arbore
Acest element a fost o parte a transmisiei. Aceasta, la rândul său, cuprinde un arbore intermediar, suporturile intermediare, ax reglabil și trei balamale. Considerăm că fiecare dintre ele.
arbore intermediar
Acest ansamblu este realizat ca o țeavă din oțel aliat. Particularitatea arborelui - o conductă cu pereți subțiri. La porțiunea de capăt posterioară a tijei este fixat pe arborele care are caneluri exterioare. Porțiunea de capăt frontală a arborelui are o mufă specială. Acest plug printr-o balama specială atașată la fiecare dop în mișcare. Pe această parte există o gaură canelată internă și gryazeotrazhatel aplicate.
furcă față
Acest detaliu este instalat într-o extensie a KP carcasa din spate. Ea este angajată cu canelurile care sunt tăiate pe arborele secundar. Atunci când a declanșat suspensie spate, propshaft ( „Gazelle“ sau este „Valdai“, nu contează) pot fi deplasate longitudinal. Pentru a compensa maxim pentru aceste mișcări, gambă poate fi deplasat de-a lungul porțiunii canelată a arborelui secundar al cutiei de viteze. Această conexiune este lubrifiat permanent cu ulei, care este situat în PPC carterului.
suport intermediar
Acest element este fabricat din cauciuc. El este ondulat. Cu interiorul acestui sprijin este conectat printr-un rulment vulcanizarea mingii inchisa. Pe partea exterioară prevăzută cu un suport special de sprijin.
groase de cauciuc nu permite transferul vibrațiilor de la transmiterea mișcării către părți ale corpului, dar oferă, de asemenea, o oportunitate pentru mișcările de-a lungul axei transmisiei longitudinale.
Suport cu șuruburi fixat pe traversa cadrului vehiculului.
Având, care este montat în suportul, are o durată de viață foarte lungă. El nu are nevoie de întreținere pe toată durata de conservare.
ax din spate, de asemenea, realizat din țeavă de oțel cu pereți subțiri, dar atașate la porțiunile de capăt ale furcii. Prin îmbinări speciale din partea frontală fixă crestate dop din elementul de mijloc. Ea, la rândul său, este fixat la porțiunea canelată a arborelui intermediar. Deci, în primul rând este de a sprijini arborele cardanic. „Gazelle“ este completat cu dop în continuare. Pentru această piesă nu se mișcă pe sloturile, cu condiția șurubul care fixează dopul. Pe de altă parte, ajustabil prin intermediul arborelui cruce montat cu flanșă care are o curea specială de centrare. Flanșa fixat prin înșurubare la transmisia principală roată dințată de antrenare în PPC.
propshaft comună
Arborele este echipat cu o balama, care constă din furci, precum și cruci. E în designul ei are patru rulmenți cu ace. Fiecare dintre colivia de lagăr 20 are role. Diametrul lor este de 2 mm. Aceste ace sunt produse pe echipamente de înaltă precizie. Acestea sunt special selectate pentru cei care poartă de asamblare cu o traversă. Nu încercați să înlocuiți ace, care sunt eliminate din diferite lagăre. De asemenea, inacceptabila inlocuieste numai arborele cardanic al crucii. „Gazelle“ și nu pot fi reparate, înlocuite doar niște lagăre. Ceea ce este permis, deoarece este înlocuirea întregului set ca un întreg. Trebuie să-l schimbe, chiar daca paguba este numai un singur rulment.
Pentru lubrifierea păianjen are un montaj de grăsime. Deoarece acest nipluri de ungere, care este injectat cu o seringă cade pe cilindrii de rezemare pe canalele de ungere interioare. La uleiul a fost menținut în interior, echipat cu o bară transversală manșetă de cauciuc special. In momentul de fata arcului manșetei ungere prin injecție este întinsă și excesul de ulei se scurge din cușcă.
Un rulment cu ace este presat în gaură și furci fixate în siguranță inele de fixare.
Aceste piese sunt unse cu uleiuri de viteze tradiție, care nu este întotdeauna convenabil și eficient. Astfel, bara transversală și fișa trebuie să fie umplut cu ulei de foarte multe ori. Se recomandă utilizarea compoziției lubrifiant №158. Această grăsime este atât de gros, care se va uita despre lagărele din păianjen pentru o lungă perioadă de timp.
Probleme frecvente
Ca orice altă parte, arborele cardanic ( „Gazelle“, în acest sens, nu este o excepție) poate eșua. Dar multe probleme pot fi rezolvate. Să ne uităm la vina cea mai de bază a nodului.
Problemele asociate cu vibrații
Astfel, dacă vibreazã stabilă în timpul mersului, este posibil ca sa produs deformarea tubului arborelui. Pentru a rezolva acest lucru nu este necesar să se utilizeze orice măsuri speciale sau dure. De multe ori, doar înlocuiți conducta complet sau comanda repararea arborilor cardanici. „Gazelle“ poate fi reparat la orice magazin de organism, în cazul în care mecanicii efectua lucrări similare. La efectuarea înlocuirii sau repararea este arborele de echilibrare obligatorie.
Mai mult decât atât deformarea vibrațiilor țevii poate apărea dacă slăbit de strângere rola spate se montează puntea.
Acest lucru se poate face destul de a trage în mod independent, conexiuni slăbite.
Adesea vibrațiile apar din cauza separării plăcii de echilibrare din tubul driveshaft. În acest caz, înlocuirea conductei sau a stației de service de reparații. Dar va trebui, de asemenea, pentru a efectua o echilibrare.
În cazul în care vibrația se simte stabilă, este necesar să se inspecteze elementul pentru posibile juca în lagăre.
În cazul în care se observă bătăile în gulerul de sprijin al reductor flanșă pe puntea din spate, nu este suficient pentru a înlocui flanșa. Dacă bate dopul de alunecare în CPR a fost semnificativ mai mare, ar trebui să înlocuiască extensia PPC. Această uzură se datorează uzură a stalebabbita bucșe.
În cazul în care distanțele au crescut în legăturile cu sloturile, în cazul în lagăre uzate sau traversează arborele cardanic, „Gazelle“ este reparat prin înlocuirea pieselor vechi cu altele noi.
Defecțiunile detectate la îndepărtarea Cardan
Din păcate, nu toate elementele problemei pot fi identificate în cursul de conducere. Multe defecte pot fi detectate numai după îndepărtarea sau revizie.
Deci, în cazul în care uleiul se scurge din balamale, acesta indică faptul că manșeta, care ar trebui să păstreze uleiul este deteriorat. Trebuie să fie ușor de înlocuit. Dacă capacul este rotit împreună cu guler, păianjen cardanică este înlocuit și arborele de echilibrare, apoi se extinde.
În cazul în care, după un atac de ulei de 40 000 km nu curge în afara tijei supapei toate cătușele, atunci ai nevoie pentru a efectua mici reparații. În cazul în care este greu de înțeles cum să demontați arborele cardanic ( „Gazelle“), piese de fotografii ale articolelor noastre vor contribui în mod semnificativ accelerarea procesului de eliminare și demontare.
Cum de a elimina arborele conducător de vehicul?
Ce este nevoie pentru a efectua repararea arborilor cardanici? „Gazelle“ trebuie să fie pregătit pentru operație. Este o procedură simplă, dar ar trebui să știi procedura corectă.
Înainte de a scoate uneltele aveți nevoie în avans, folosind vopsea pentru a marca un loc de poziție unghiulară reciprocă a cepului, precum și arborele PPC. Aceste etichete sunt foarte confortabile pe reflectoarele furci în mișcare, precum și pe CPR extinse.
Porțiunea filetată a șuruburilor ar trebui să fie posibil să se îndepărteze calitativ noroi caked.
Apoi, aveți posibilitatea să eliminați capătul frontal al transmisiei glisante.
La porțiunea de capăt a arborelui condus PPC trebuie să pună, de asemenea, o poziție de etichetă.
Când transferul este eliminat complet, este necesar să se protejeze maximal fișa cozii de la posibila contaminare. Se cere la fel și gaura din PPC.
Acum puteți începe să abordeze diferite probleme.
Cumpărarea unui nou
Prin achiziționarea unui nou site pentru a înlocui un deteriorat, acesta ar trebui să ia în considerare cu siguranță de dimensiunea arborilor cardanici. „Gazelle“ nu este o excepție. Faptul că diferite modele au diferite modificări. Deci, pe modelele cu ampatament standard stabili noduri în lungimi standard. Aceste piese pot fi cumpărate în mai multe magazine de automobile.
Mai rău este cazul cu modele de autoturisme extinse. Aceste arbori sunt disponibile la cerere, și nu este peste tot pot fi achiziționate.
Astăzi, o mulțime de informații cu privire la extinderea elementului independent.
ax cardanic - aceeași bucată, la fel ca toate celelalte. Acest nod poate fi reparat complet. Cu o îngrijire adecvată și întreținere regulată va dura foarte mult timp. Și dacă aveți nevoie de un înlocuitor, atunci amintiți-vă că pentru lungimea arborelui cardanic de vehicul ( „Gazelle“ și „Valdai“ în această serie nu este o excepție) - acesta este cel mai important parametru.