Practic, orice masina privata (cu excepția, poate, un taxi) partea principală a acesteia „viață“ este ținut în custodie. Se estimează că un kilometraj anual de 15.000 de kilometri în vehiculul este în mișcare medie mai puțin de o oră pe zi.
24_chraneniyeI și anume în timpul depozitării se produce rugina principal vehicul leziune - practic nu apar în cursul corpului este suflat constant fluxul de aer și coroziune. Având în vedere cele de mai sus, nu este surprins de faptul că este condițiile de depozitare cea mai mare măsură de „speranța de viață“ a corpului, și, prin urmare - si masina ca un întreg.
loc de depozitare
În cazul în care factori precum clima sau gradul de contaminare a gazelor de aer pentru a schimba proprietarul masinii nu poate (cu excepția faptului că, să ia mașina pentru depozitare în sat), alegerea locației și condițiile de depozitare - este în puterea lui.
Să începem cu probabil cel mai comun mod - pe stradă locuri de parcare, „sub casa.“
De fapt, în ciuda urâțenia spre exterior și vulnerabilitatea la tot felul de ho ... uh ... elementul penal, deci să spunem că nu este o opțiune de rău. Nu pentru că el este decât orice deosebit de bun - doar multe alte chiar mai rău.
Un plus clar de stocare în aer liber - o bună ventilație. Pentru un loc uscat, vreme caldă vehicul staționar deschis se usucă repede - după cum este bine cunoscut, fără prezența coroziunii umezelii nu se produce (care afectează coroziunea corpului este un proces electrochimic care are loc exclusiv în prezența apei, oxidarea obișnuită cu oxigenul atmosferic metalul va avea loc mult mai lent și nu ar putea determină apariția ruginii în câțiva ani). Și în frig - congelare rapidă, care este, de asemenea, în cazul în care nu se opri complet, încetinește coroziunea.
După cum se vede ușor, principalul pericol pentru organism sunt în astfel de situații de precipitare și condensare - mai precis, acumularea de apă în cavități, care nu este în măsură să se evapore în mod natural, precum și noduli murdărie neprosyhayuschey pe o suprafață inferioară a corpului și a roților arcadelor, care joacă rolul de pepiniere mare la coroziune . Prin urmare, trebuie să urmați cu strictețe starea sigiliilor și prezența unor scurgeri de informații prin intermediul lor în mod regulat pentru a elimina umezeala se acumulează. Acest lucru se aplică în primul rând la compartimentul portbagaj și motor, dar de multe ori pe mașinile mai vechi flux și sigilii de interior, și chiar parbrizul și geamul din spate - până la o băltoacă în cabină. De asemenea, demn de atenție care curge prin geamurile laterale de etanșare în interiorul ușii. Intrarea apei în compartimentul motorului, de obicei, mai puțin periculos, deoarece este bine încălzit și se usucă în timpul mersului, în plus, există adesea un ulei placa joaca rolul anticoroziv. Cu toate acestea, depozitarea pe termen lung și corodare este posibilă aici.
În plus, ar trebui să se spele periodic masina, mai ales după operație pe drumuri nepavate; bine, în timpul nostru, o spalatorie auto cu un „Kärcher“ a încetat să mai fie exotice, principalul lucru - să urmeze în persoană pentru a se asigura că angajații săi nu uitați să arunce în aer dispozitivul în cazul în care este necesar, adică - pe arcade de jos și roți, pentru a spăla bulgării murdărie. Din păcate, este - o sabie cu două tăișuri: există riscul ca domnii auto, într-o formă de zel excesiv rănit doar un jet puternic de apă sub presiune și fără ca nu prea se simt bine după anii N-TSATI de servicii de acoperire de protecție sasiului ... Cu toate acestea, în cazul în care aparatul acesta operat pe o bază de zi cu zi - și de aceea ar trebui să reînnoiască, ci mai degrabă complet înlocuit.
a declarat în mod specific că ar părea destul de logic să se folosească un capac dacă este depozitat în afara nu destul de dorit. În primul rând, cazul - real „seră“, prin care este întotdeauna cald și umed - condiții perfecte pentru dezvoltarea de coroziune. În al doilea rând, cazul în sine este impregnat cu substanțe chimice agresive prezente în sedimente, iar apoi joacă rolul de „compresei“ Corpul nu este un produse chimice inofensive. Rezultatul - imprinting textura pe capac suprafețele corpului. Mai mult, atunci când vântul elementar cauza erodeaza mecanic vopsea, și îngheață în timpul iernii la un organism. Pe scurt, prejudiciul de la el incomensurabil mai mult decât un beneficiu discutabil. Acceptabil excepția cazului în care capacul impermeabil tesatura de lumină, bine fixat la o distanță suficientă față de panourile caroseriei, și numai în timpul ploilor.
În general, ar trebui să fie conștienți de faptul că, din păcate, în condițiile climatice ale majorității corpului auto românesc atunci când sunt depozitate în aer liber va fi în mod inevitabil afectate de coroziune - trebuie să fie gata să cumpere mașina în garaj nr. Dar această înfrângere va fi selectivă, în principal, în cazul în care colectează și usucă de intrare apa din precipitații, precum și în zonele în care un strat de protecție, indiferent de motiv, este deteriorat - și, prin urmare, poate fi destul de lupta de succes cu el.
Consiliul în cazul în care mașina trebuie să arunce în aer liber, astfel încât - înlocuiți garnituri pe toate fantă nouă, curată pentru a se scurge apa din ușile și pragurile, pentru a face un bun anti-coroziv (în special în cavități), utilizați oja și a îndepărta apa acumulată după fiecare ploaie. Sezonul ploios permanent, iar iarna - pentru a acoperi toate părțile și praguri cromate Movily (spălate cu benzină, kerosen sau un instrument special pentru a îndepărta petele de bitum). Orice deteriorare a manifestărilor vopselei și coroziunii trebuie tratate imediat, chiar dacă repararea consecințelor din punct de vedere estetic se arate mai rău daune, cu răni ruginite trebuie curățate la goale de metal pe întreaga suprafață focală, mai degrabă decât doar deschise.
Acest lucru este cel puțin pentru a încetini procesul de coroziune, uneori atât de mult încât organismul se poate întinde de ani de zile. Din păcate - nu este în cea mai bună stare vizuală: care fie ajuta la distrugerea vopselei din cauza expunerii la soare (vorbesc adesea despre epuizare ei, dar este de fapt un pic mai moderne decolorare vopsea doar o destul de slab - un maxim de doar schimba nuanța lor, este o întrebare și anume distrugerea treptată a straturilor superficiale ale vopselei sub influența radiațiilor ultraviolete, ceea ce determină apariția plăcii opac albicios doar mecanic lustruit - care, desigur, reduce grosimea stratului de cerneală degradeaza si e asupra proprietăților de protecție) și abraziune mecanică prin praf suportate de vânt și nisip cu această metodă de depozitare este practic imposibilă.
hambar Aproape la fel de bun și din lemn, cu decalaje mari între plăcile - aceeași ventilație. Principalul lucru, desigur - nu curgea pe acoperiș, iar podeaua nu era udă.
De obicei, cel mai bun mod de a proteja aparatul de coroziune numit garaj. De fapt, acest lucru nu este adevărat. chiar și de multe ori - nu atât.
Dacă garajul este un produs brut (și majoritatea atât metalice și cărămidă non-tencuită și bloc - acestea sunt), acestea nu sunt adecvate pentru depozitarea pe termen lung a masinii. Condensul intră în cavitățile corpului, în cazul în care acesta nu este îndepărtat în timpul întregului garaj, provocând aparatul în picioare într-un garaj, fără a muta timp de mai mulți ani, să piară în interior. Scos din garaje de parcare de mașini sunt, de obicei într-o stare mult mai gravă decât de mai mulți ani, a stat în stradă - plin de gunoi. garaj Numai construite în mod corespunzător - construit pe un loc uscat, cu o podea de beton, închizând ermetic groapa și subsol, tencuite sau, în cazul de metal, căptușite cu lemn sau prevăzute cu pereți din cărămidă, iar cel mai important lucru - o bună ventilație, să fie aer sigur și curat, și de evacuare - potrivit pentru tot parcursul anului mașini de depozitare și punerea în conservare.
În cazul în care pereții garaj vedeți în mod constant de rouă, de metal în ea acoperit cu crusta ruginite, lemn - mucegai gri, hârtie umezi, și cu atât mai mult - în cazul în care plafonul fluxurilor de ploaie grele, iar în gaura de primăvară se transformă într-un bazin de înot - este mai bine să-l folosească numai pentru reparații sau parcare scurt, dar întotdeauna păstrează mașina în fața casei. Oricum, mai rău decât el, cu mașina parcată pe stradă nu va fi exact (în cazul în care nu ia în considerare situația caracterul strict criminogene).
În timpul iernii, aș sugera să formularea în garaj pentru depozitarea vehiculului să se răcească timp de câteva ore. La coroziune temperaturi negative greu merge. Prin urmare, sarcina dumneavoastră - aparatul cât mai curând posibil promorzla. În cazul în care, cu toate acestea, a pus masina in garaj cald, se încălzește aerul din garaj și apoi pentru o lungă perioadă de timp nu promorznet - respectiv, în toate locurile umede vor merge la coroziune până când promorznet. În plus, mi se pare, zăpada de pe acoperișul garajului este mai bine să nu pentru a curăța off - el joacă rolul de izolator termic și nu permite garaj la razele calde ale soarelui.
Cel mai rău dintre toate este masina in garaj în offseason, atunci când temperatura în timpul zilei fluctuează între pozitive și negative, iar umezeala constantă a străzii.
Destul de ciudat, de multe ori chiar mai rău arată în practică obiectul dorinței multor automobiliști - garaj încălzit. Faptul că costumul el este într-adevăr doar pentru a ține mașina pe conservarea, într-o formă spălată cu atenție și pregătit (a se vedea pentru conservare. De mai jos). În acest caz, într-adevăr este ideal, în condițiile sale de cameră - întunecate și calde - perfect conservate nu numai corpul, ci și capitonarea, piese de plastic, și așa mai departe.
Utilizarea unui garaj încălzit pentru a parca masina la momentul utilizării sale, de obicei, numai dăuna organismului. Coroziunea de căldură merge mult mai rapid, și din cauza lipsei de ventilație auto nu se poate usca într-un garaj de săptămâni; În plus față - la corpul rece al mașinii, a pus la păstrare într-un garaj cald, picătură de litri de condens, ca aerul de garaj cald și umed, mai ales în cazul în care este construit greșit și are ventilație slabă, și că, în orice caz, în România - nu sunt mai puțin frecvente. hotă într-un garaj trebuie să lucreze în vigoare, pentru a evita crearea de aer stagnante.
În timpul iernii, acest lucru se adaugă sare, care, în căldura poate distruge corpul uimitor de rapid. Pe corpul mașinii, ținut în garaj departamental este încălzit, prin găurile au apărut în al treilea an, și după patru sau cinci ani de funcționare, acestea sunt potrivite numai pentru anulare. În cazul în care parcarea este în aer liber rece sau într-o mașină garaj rece destul de repede se răcește și coroziunea în cazul în care nu sa oprit, apoi încetinește la un crawl.
ÎNTREȚINERE CAR
Cu mașina se referă la un set de măsuri tehnice de conservare pentru a asigura funcționare a mașinii în timpul depozitării pe termen lung.
Cea mai bună conservare este realizată în timpul depozitării în mașină pur izolat, un mediu întunecat unde temperatura nu este sub 5 ° C și umiditate relativă de 40-70%. În acest caz, apa din sistemul de răcire nu este condensat, iar bateria și radioul nu sunt eliminate.
La depozitarea unui vehicul în timpul iernii într-o cameră rece a sistemului de apă de răcire trebuie golit, iar receptorul îndepărtat separat și depozitat într-o cameră caldă. [Inserții din plastic cu „fildeș“ GAZ-21 și edițiile mai vechi ale GAZ-24 este de asemenea mai bine pentru a elimina.] Dacă vehiculul este ținut într-o încăpere în care pătrunde lumina soarelui, corpul și anvelopele trebuie să fie acoperite cu o prelată. [Aceasta este o indicație controversată - sub apă prelată condensează bine, în opinia mea, este periculos pentru organism decât o arsură de vopsea de lumina soarelui. Uneori corpul este acoperit cu o pânză albă de lumină pe elemente de recuzită speciale (în așa fel încât materialul nu atinge corpul în sine), se pare mai rezonabil pentru mine.]
Lubrifiantul tun [așa-numita de conservare ar trebui să fie folosit ca un lubrifiant pentru crom si piese auto nevopsite pushsalo] sau vaselina. Se aplică vaselină în acest scop nu este de dorit, deoarece acesta trebuie să fie înlocuit la fiecare două luni.
PREGĂTIREA VEHICULULUI PENTRU CONSERVARE
Înainte de o depozitare lungă a mașinii face următoarele:
SERVICE VEHICUL ÎN CONSERVARE
Pentru depozitarea pe termen lung a masinii ar trebui să fie periodic ea de întreținere.
O dată la fiecare două luni, este necesar să se efectueze următoarele operațiuni:
Scoateți prelata și inspecta masina. La detectarea de rugină zona afectată curată și vopsea sau grăsime.
Scoateți bujii, se toarnă în fiecare cilindru la 30 g de ulei de motor, inclusiv prima transmisie, starterul arborelui cotit mâner 10-15 rotații pe minut și șurub lumânări.
Se rotește volanul de 2-3 ori în fiecare direcție. În cazul în care conservarea lubrifiant utilizat grăsime, îndepărtați grăsimea și proaspătă.
O dată pe benzină înlocuiți în rezervor proaspete patru luni ca rasina de stocare pe termen lung este eliberat din benzina.
PREGĂTIREA vehicul pentru o utilizare DUPĂ CONSERVARE
Scoateți hârtia cerată și bandă adezivă, care au fost acoperite cu părți ale vehiculului.
Degresarea conservant.
Ungeți toate punctele vehiculului conform planului de lubrifiere.
Ridica presiunea pneului la 1,7 kg / cm2.
Se scurge sedimente din rezervorul de benzină.
Înainte de a porni motorul pentru a umple motorul de unt o lingura in fiecare cilindru.
Verificați nivelul uleiului din carter și se scurge excesul de ulei.
Încărcarea [acumulatorul] bateria.
Anterior, modernizarea suspensiei spate „Volga“ Pe lângă o jumătate de milion de kilometri pe „Volga“