Noul sistem de tarife pentru transportul suburban este în măsură să crească veniturile companiei nu sunt în detrimentul intereselor pasagerilor
Și apoi interlocutorul meu în detaliu pentru a fundamenta calculele sale și au nevoie de revizuire a sistemului de ticketing existent și introducerea unui nou, pe care el a numit „ASU-suburbie“. În mod logic, această abordare - într-adevăr, imperativă.
În plus, încărcarea prin zona lasă o „gaură în gard,“ adică, posibilitatea este relativ ușor pentru a obține departe de tariful. Aceasta este așa-numitul „bilet scurt“. „Hare“ cumpără un bilet la cea mai apropiată stație din punctul de plecare de oprire, platind doar o singură zonă, cu care el trece cu succes controlul turnichet la intrare și conduce trenul. Și atunci se poate ajunge și la cel mai îndepărtat stația din ultima zonă. Având în vedere faptul că nu toate punctele de oprire în suburbii îndepărtate sunt stabilite turnicheți la ieșire, și inspectorii de pe trenurile doar fizic nu pot ține pasul cu fiecare parazitism, șansele de a folosi „bilet scurt“ este încă ridicat.
- În centrul acestui sistem este vechi, legile imuabile ale marketingului: produs este întotdeauna mai profitabil să vândă în cantități mari. Aici, de exemplu, și modul nostru de a vinde un serviciu de livrare a pasagerului la destinație, precum și modul în care mai îndepărtat de oameni să plătească, cu atât mai bine plătește de transport de marfă. Cu cât se plătește, cu atât mai semnificativă poate fi acordat discount pentru pasageri. Sistemul puternic depanat de reduceri, mai atractiv devine pentru oameni de transport feroviar. Conform calculelor mele, - a declarat Alexei Fedorovich Zhabin - un nou sistem de tarifare va permite o reducere de 30 la suta crește fluxul de pasageri. A „scurt-bilete“ deveni neprofitabilă: Având în vedere un preț fix pentru prima zonă tarifară și reducerea acesteia pentru fiecare kilometru distanță de ea „salvat“ pasageri clandestini bani pur și simplu nu achita riscul de a întâlni cu Comptroller și auditorul urmat de o amendă.
Ei bine, asta sună grozav. Și având în vedere că, așa cum sa menționat mai sus, reduce pierderile de trafic de navetiști, este de-a dreptul balsam pentru încetarea subvenționării încrucișate, pentru a forma un companiile suburbane lucrative, dintre care unul este pe autostrada Metropolitan a creat.
Cazul de mici - pentru punerea în aplicare a metodei și a sistemului de zone tarifare „ASU-suburbie“. Dar, pentru mici, după cum știm, este mare. Lucrarea nu va fi ușor - să păstreze echilibrul privind punerea în aplicare și a cheltuielilor de venituri de așteptat. emite o decizie - în competența conducerii SA „Căile Ferate Ruse“.