Dobp6In9I ultima on-line 1 săptămână în urmă
Maks Gromov, în vârstă de 29 de ani
Conduc GAZ Gazelle 2.5 Turbo
Saint-Petersburg, Rusia
Anul trecut, înainte de înghețuri, a decis să verifice decalajul bujiei, planta este un lucru rău. La eliberarea lumânările de pe 3 cilindru, m-am simțit de stres, și ar trebui să fie deșurubat cu vvortyshem. Mai recent, el nu ca mine, am ratat de evacuare și de aspirare a aerului. În urmă cu aproximativ opt ani, am zburat lumânarea capului cilindrului și atârnate pe sârmă explozivi. La serviciul gazovskih este filetat, un strungar oferit vvortysh lui și trusa mea respins pereți subțiri. Nu a fost nici o alegere, ne-am stabilit vvortysh improvizat din metal negru. Dar, așa cum sa dovedit problema nu a fost sfârșitul. De la început a fost supraîncălzirii bec a motorului, în timp ce motorul este rece a fost. Apoi, el a observat că motorul a devenit pottraivat. Pe SUTE diagnosticians diagnosticul nu a putut oferi. Ascult intuitia, și a ajuns la concluzia că, fără o autopsie nu se poate face. Motorul mâncat încă unt. Preparată, am cumparat kituri: distanțiere STEM SEAL Goetze, garnitura de chiulasa, inele de piston (producătorul nostru, dar a cărui nu-mi amintesc), de etanșare și așa mai departe. O autopsie la fața locului, a relevat faptul că garnitura este crăpat, iar acest lucru a fost cauzat de podtraivanie cu motor. De asemenea, sa găsit un fragment al capului cilindrului, care a fost aproape la senzorul de temperatură a lichidului de răcire, ceea ce determină un senzor glitch, sub forma unei supraîncălzirii imaginare. Shard formate, atingând în capul cilindrului printr-o lumânare, dar poate că nu. Nu sunt primul proprietar al Gazelle, iar capul de cilindru poate fi văzut că capul este deja eliminat, curbe mâinile Jeu ... ea filmată șurubelniță sau ceva similar ciocănire. Poate cineva de la începătorii prompte la îndemână, bat cap cilindru sau un ciocan de lemn, cu un ciocan de cauciuc pentru a rehtovki, și totul iese. P.S. „Fără a fanatism, obstuchal și nu țip.“ Pe scurt, voi spune că proprietățile de curățare ale uleiului cum ar fi, totul este curat. Înlocuiți uzura inelului de piston, chiar și la ochi a fost vizibil. capace de supape de control de ulei au fost stejar, înlocuit Goetze. Nu știu cât de mult timp a fost nevoie pentru a curăța exteriorul motorului, era în petrol Pete, dar după înlocuirea garniturii, și unde și cu adaos de material de etanșare, totul a devenit clar. Multe Gazelles pan mucos, astfel folosit pentru a sigila silicon (Mannol roșu).
Să ne întoarcem la vvortyshu. Chiulasa a fost înșurubată cu mastic, a fost bine, și nu sa atins. De-a lungul timpului, materialul de etanșare se pare că a căzut de pe, sau apăsați-l, pentru că nu a găsit urme. În stoc am avut alama vvortysh. Acum, ei sunt de vânzare, iar campania sunt în cerere, nu întotdeauna pe tejghea vor găsi piese auto. Dar problema nu era în ea, și cum înfiletat în chiulasă. Dacă șurubul cu o lumânare, atunci nu sta bine, și poate ieși înapoi. Buloane cu un fir pentru a fi găsit. Mai simple metode nu sunt cautati. Dimensiunea estimată, a atras desenul, în care Turner prelucrat „tragator“. Am act de faptul că vechiul vvortysh scânteia electrod lunguiet si acoperit, care nu este foarte bun. Nou luat de fuste lungi, chiar au stoc. Dar acest lucru nu este sfârșitul. Pentru vvortysh nu scoateți, m-am uitat bloca conexiuni filetate. Internetul este renumit pentru conexiuni filetate Loctite de retinere previne eliberarea și protejează compuși de sarcini vibrații și șocuri. Nu am găsit asta. Cumparata filetat opritor Mannol 9927. Toți compușii preparați, pricinuite clema de fir și etanșare pentru Mannol mare de bandă și înșurubat în capul cilindrului prin extractorul prelucrat. Apoi, el se răsuci de mână o lumânare și se lasă pentru o zi sa se intareasca. Următoarea zi demaror a suflat un motor fără scânteie, și lumânare răsucite.
Prin zakopchonnosti vazut gazele de eșapament vvortysh ratat.