- Esența problemei
- defecțiune a pompei de combustibil
- duze de calitate Efect
- Deteriorarea sistemului de piston
Când uleiul miroase a benzina, nu fiecare automobilist va acorda o atenție la ea. Și această abordare este complet greșită. Dacă un astfel de miros a apărut, sa întâmplat mai mult decât o dată, este necesar să se găsească cauza acestui fenomen. Cel mai probabil, miros de ulei de benzină, ca urmare a unei defecțiuni la motor, și, prin urmare, acesta este un bun motiv pentru a apela un centru de service.
Mirosul de benzină din petrol - unul dintre principalii indicatori ai apariția defectelor în motorul mașinii.
Esența problemei
Într-un sistem de combustibil al motorului vehiculului care funcționează în mod normal, este izolat din sistemul de ungere prin care trece uleiul. Benzina, în principiu, nu ar trebui să intre în ulei. Dar dacă se întâmplă, este firesc ca atunci când verificarea sonda de control al nivelului de ulei va emite un miros de benzină.
Motoarele cu ardere internă.
Când neîncrederea mirosului pentru a specifica prezența benzinei pe jojă poate fi foarte simplu. Este suficient să se mute departe de mașină și aduceți-l la sonda un chibrit aprins. ulei curat nu se aprinde repede, dar prezența benzinei va apărea fulger luminos.
O serie de factori care indică în mod indirect scurgerea benzinei din sistemul de combustibil: creșterea consumului de benzină în comparație cu operațiunea anterioară; reducerea puterii motorului, care este văzut de start-up sau de alpinism deal; schimbarea culorii uleiului și miros; apariția unui zgomot ciudat în blocul pistonului.
Prezența păcurii indică în mod unic o defecțiune. Cauzele principale ale fenomenului - eșec al pompei de combustibil, deteriorarea duzei motorului de tip injecție, tulburări ale sistemului piston.
Înapoi la cuprins
defecțiune a pompei de combustibil
Destul de des, benzină intră în linia de petrol din cauza scurgerilor a diafragmei pompei de carburant. Determinarea motivelor pentru o astfel de procedură este după cum urmează. În primul rând, pompa de combustibil este îndepărtat prin deșurubarea celor două șuruburi de fixare. conducta de combustibil pentru furtun nu poate fi deconectat, dacă nu interferează cu eliminarea pompei. Într-un caz extrem, este posibil să deconectați furtunul de alimentare, sigilarea vine conducta de benzină.
Ieșire țeavă benzină este prins cu o clemă sau detașat de carburator (în acest ultim caz tubul etanș opritor închiderile). Următorul pas - pomparea de benzină pârghie ventilație manuală. În cazul în care, la final, se alătură motorului, picura benzină emane de ulei sau benzină se aude miros clar perceptibil, aceasta indică o defecțiune de etanșare a pompei de combustibil cu membrană.
Calea de ieșire poate fi găsit în două zone: înlocuirea întregii pompe de combustibil sau reparații. Repararea se face folosind un kit de reparare (strict pe model). Ca o modalitate temporară de a fi recomandat versiune veche: adăugarea la diafragma 2-3 straturi de folie de polietilenă. Toate tranzacțiile sunt efectuate în conformitate cu masina manual benzina pompei proprietarului.
În cazul în care se efectuează demontarea, se recomandă înlocuirea tuturor pieselor de uzură în mod frecvent și curățați pompa de bine. Se schimba supapele de admisie și de evacuare () și arcurile lor. Filtrul trebuie bine spălat cu solvent. După asamblare, pompa de combustibil are loc o nouă scurgere a verifica diafragma.
Înapoi la cuprins
duze de calitate Efect
injectoare defecte conduce la amestecarea benzinei și uleiului.
Atunci când motorul funcționează cu auto controlul scurgerilor injecție de benzină în sistemul de ungere poate avea loc atunci când duza nu este blocat la 100%. În acest caz, scurgerea de benzină merge în cilindru, și apoi prin golurile din pistonul ajunge la compoziția uleiului.
Apariția unui astfel de defect este determinată de presiunea din sistemul de distribuție. Amploarea presiunii poate fi măsurată cu un manometru la 6 kgf / cm² cu un furtun elastic, la o presiune mărită și un adaptor pentru conectarea rampei la benzina.
Testul se efectuează în această ordine. Adaptorul este conectat la rampă și dispozitivul - la montarea detaliile de tranziție. Apoi, când contactul este cuplat dacă pompa de benzină este activată, trebuie să aștepte până când presiunea șinei se ridică la o valoare predeterminată.
După aceea contactul este decuplat. În cazul în care pompa de benzină este activată la pornirea contactului, este necesar pentru a porni motorul și pentru a crește presiunea la o valoare predeterminată, pentru a opri motorul și aprindere. Peste 8-12 minute monitorizate lecturi.
Dacă presiunea în această perioadă a scăzut cu mai mult de 35% (de exemplu, presiunea nominală - 4 kg / cm² și a scăzut la 2,5 kgf / cm²), acesta poate fi în siguranță a început pe căutările scurgeri în sistemul de combustibil.
Sistemul Defecțiunile motor cu piston conduce la pătrunderea combustibilului în ulei.
Alte acțiuni sunt direcționate către caietul de sarcini defect. Eliminat feroviar de combustibil cu injectoare și extins pentru inspecție. Duzele sunt plasate într-un recipient transparent (se poate folosi pahare de plastic de 500 ml). Benzoprovodny conectați furtunul și conexiunile electrice. După aceea, contactul este cuplat, iar dacă este necesar, motorul de pornire este scrolled.
duze de pulverizare de tip post de combustibil monitorizat vizual în timpul rotației motorului. După formarea presiunii nominale în sistemul de alimentare cu combustibil este oprit, iar contactul se efectuează inspecția vizuală a fiecărei duze pe fluxul de combustibil prin nebulizator. Dacă există scurgeri de informații cu privire la injectoarele de rezistență de lichidare se măsoară cu ajutorul unui tester.
Dacă rezistența înfășurării diferă de nominale (10-15 ohmi), se consideră scurgere duză dovedită. Același rezultat poate indica forma conului de pulverizare. duza Worthless ar trebui să fie înlocuit cu unul nou, în conformitate cu mașinile manualul de utilizare.
Înapoi la cuprins
Deteriorarea sistemului de piston
Dacă uleiul miroase benzină, cauza poate refugia în sistemul pistonului. Din păcate, din acest motiv pot apărea, și se referă la o problemă destul de scump. Acest fenomen este observat în timpul formării depunerilor pe pistoane si efectul asupra aspectului cocsificare segmenților. Ca rezultat, se formează un spațiu între piston și peretele cilindrului, și în care gazul volatilizat.
Sistemul cu piston a pierdut etanșeitatea. Elimină astfel de eroare este ușor. Cel mai simplu mod: întors pe dos lumânare, gaura tub de hârtie se închide, iar motorul se rotește demarorul - în cazul în care pluta zboară afară, apoi comprimarea normală. Această metodă este bună la rupere caneluri pistonului deteriorate. Pentru a determina inelele de cocsificare se utilizează compresia.
Acest dispozitiv este un fel de manometru atașat la tubul metalic cu un vârf de cauciuc și supapa de reținere. Vă recomandăm efectuarea împreună în următoarea ordine. Pe motorul rupt toate lumânările. Compressometer se alătură unul dintre cilindri, și începe să se rotească motorul de pornire până când dispozitivul se oprește acul. Măsurată ca indicație indică o valoare a cilindrului de compresie. Procedura se repetă în mod succesiv pe toți cilindrii. În cazul în care citirea măsurată diferă de valorile standardizate ale producătorului cu mai mult de 9-12%, sau există o diferență între citiri marcate cilindri, este necesar să se facă reparații.
Una dintre cele mai simple metode de eliminare a cocsarea inelelor pistonului sau piston este utilizarea fluidelor speciale. Cu toate acestea, atunci când se utilizează această metodă ar trebui să ia în considerare faptul că el dă de obicei un rezultat pozitiv în timpul curățării, dar există momente când situația este doar înrăutățește. Acest lucru este, de obicei, din cauza aplicării incorecte a compoziției sau achiziționarea de bunuri de calitate slabă.
Când se folosește un lichid special, este necesar să se respecte recomandările producătorului, iar după o defecțiune, este necesar să se schimbe uleiul.
În cazul în care uleiul miroase a benzină, apoi asigurați-vă că pentru a găsi cauza defecțiunii. În afară de pierderile directe din cauza depășirilor de benzină și înlocuirea frecventă a uleiului, motivul pentru care acest fenomen poate fi o defecțiune gravă care poate duce la repararea vehiculelor costisitoare.