Land Rover Defender, UAZ Hunter, Lada 4 × 4, Mercedes-Benz G-Class, Suzuki Jimny - cinci coupe legendarul unește nu numai cu tractiune integrala, dar, de asemenea, se întinde până la zeci de ani de istorie. Vor fi acolo un loc veterani în noul secol? Deci, basmul despre nap în mașină fără probleme.
00 Ledendi_zr 03_15-HDR
Acum sau niciodată! Cinci coupe legendar, pe care ne-am aruncat la terenurile virgine, nu numai în unitate comună, cu patru roți, dar, de asemenea, se întinde până la zeci de ani de istorie. Land Rover Defender și UAZ Hunter acest an escortat să se retragă. alții încă fac zgomot. Unii au suferit o serie de modernizare profundă și celălalt, după cum arată practica, este mai bine să nu știu la toate upgrade-urile. Vor fi acolo un loc veterani în noul secol?
Conținut legat
Bunicul a plantat DEFA
și spune ... Nu, introduceți cuvintele el a spus după Land Rover Defender de la hub-ul este blocat în zăpadă, respingem cu fermitate. Defa va trage.
DEFENDER 90 LAND ROVER
- 2.2 L, 122 CP
- manuala cu 6 trepte
- Steagul uniunii
- 2,358,600 ruble. (Denumit în continuare prețul la momentul preparării materialului - ed.)
corp din aluminiu cu cicatrici pe nituri - vechi de școală, vechi de școală! Oglinzi pe console, jante voinic cu anvelope off-road ... lumen astfel încât, pentru plantarea în scaunul trebuie să fie strânse. În versiunea korotkobaznoy, și avem doar un astfel, pentru transportul de mărfuri să se plieze scaunele din spate de-a lungul plăcilor. Și este foarte posibil să se facă fără utilizarea unor instrumente speciale și blasfemii.
24 Defender_zr 03_15
Land Rover Defender. Condu rapid chiar și în afara drumului Defender cu obiceiurile sale „marfă“ nu sunt foarte binevenite.
Land Rover Defender. Condu rapid chiar și în afara drumului Defender cu obiceiurile sale „marfă“ nu sunt foarte binevenite.
Conținut legat
Scaunele din față, cu tetiere integrate și complet, dacă împrumutat de la prima vehicul off-road. Cu toate acestea, ceea ce aici, prima în cazul în care un minim de ajustări, și electrice nu?
Defender adaptarea la viața civilă a luat o lungă perioadă de timp pentru a planta a dus la costuri semnificative și, prin urmare, a obține un loc de succes. Materiale de decorare, controale audiotsentr secundare și de control al climei, care au venit din această așa cum este, - toate la un nivel decent.
Pe o linie diesel de 122 CP, „omul cel vechi“ plimbari ca un camion, asa ca nu se relaxeze. Un pic distras, a respins roata - și apărătorul korotkobazny 90, ușor încurcate în anvelope de profil înalt, în mod activ schimba direcția. lucru anost - pentru a ajunge la off-road!
25 Defender_zr 03_15
Interior spune despre vârsta mașinii, dar nu provoacă respingere: este destul de confortabil.
Interior spune despre vârsta mașinii, dar nu provoacă respingere: este destul de confortabil.
Dar deja acolo ... Și ce e acolo? Complet cu toothy Wrangler Land Rover rips zăpadă virgină numai atâta timp cât anvelopele pot ajunge la sol. La început, se pare că este imposibil de a planta. Defender dispune de un sistem anti-blocare motor unic, care permite pietonilor să se strecoare viteză fără a atinge pedala de accelerație. Opriți motorul, porniți prima transmisie, razdatku traduce număr redus, eliberați ambreiajul și frâna de la începutul cheii și ... Masina se plimbari, atât de mult, astfel încât nu poate fi oprit! Puteți merge pentru un fum în timp ce frămîntă zapada ambalate. El a frămîntă încrederea lui - și începe deja să facă acest lucru în zadar. conectat rigid pe puntea față la diferențialele libere eco-axă nu se va salva de la alunecarea neajutorat. Inchirieri de spate, vom accelera atac de zăpadă seine - Def și se așează pe poduri.
Hunter numit MAE
Hunter nu a achiziționat imediat panoul, care este acum în vânzare - doar câțiva ani a trăit un tablou de bord Spartan unde suntem acum obișnuiți să vadă un centru multimedia. Acestea ar trebui să facă totul a rămas în forma sa originală: armata de metal „capre“, arată în această mașină organic. Suprapunerea opțional, în cazul în care de rășină turnată în condiții improvizate, provoacă respingere, nici estetica, nici siguranța. Mai mult emoțională Misha Kuleshov a descris panoul frontal al aceleași cuvinte, pe care am refuzat să publice la începutul articolului.
62 Hunter_zr 03_15
UAZ Hunter. Ride în zăpadă sau noroi pe Oise mult mai interesant decât pe asfalt. Aici sunt doar un Hunter lung extremă nu a putut rezista: într-o oră, „fiert“.
UAZ Hunter. Ride în zăpadă sau noroi pe Oise mult mai interesant decât pe asfalt. Aici sunt doar un Hunter lung extremă nu a putut rezista: într-o oră, „fiert“.
Chiar și atunci ușa salbatic inconfortabil. Scaunul doilea rând este deplasat înapoi în raport cu deschiderea, iar șoferul, stoarcere în loc, riscând să se rupă hainele de bombat bobina centurii de siguranță - pe care le-am făcut cu succes.
Panoul de instrumente este acum în fața ochilor noștri, dar o mare parte din ea nu este mult mai bun. Trebuie să comutați la ureche. Deși o dată am încercat să iau vitezometrul rolul tahometru: alimentarea cu gaze a „neutru“ mână brusc țâșneau la semnul „80“. Indicator nivel de combustibil prea greu de crezut: se schimbă indicația, în conformitate cu terenul.
Pe timpul iernii drumurile merg la Hunter sumbră. covrig imens neinformativ, împrăștiate peste motor pedalei de bord, aragaz, de lucru în conformitate cu „on-off.“ ... Brothers, așa că este imposibil. Încă din secolul XXI în curte, și dacă suntem încă în „-460 nouă.“
67 Hunter_zr 03_15
UAZ Hunter. Încercarea de a înnobila un panou interior spartan din plastic „Victoria“ nu a avut succes. Construiți de calitate este teribil, iar materialul este o reminiscență a pictat de Styrofoam. Panoul metalic original, cu un vizor din plastic arata mai bine.
UAZ Hunter. Încercarea de a înnobila un panou interior spartan din plastic „Victoria“ nu a avut succes. Construiți de calitate este teribil, iar materialul este o reminiscență a pictat de Styrofoam. Panoul metalic original, cu un vizor din plastic arata mai bine.
Pe un câmp de zăpadă Hunter a făcut încercări reușite de a-și recupera. Desigur, trebuie mai întâi să dansezi cu timpane in apropiere de hub-ul pentru a conecta puntea față, și apoi uita-te cu atenție la razdatke ponizhaykoy ... S-au găsit? Acum, de mare spirit, după cum doriți! Principalul lucru - nu-ți fie frică. Năvodul de zăpadă nu poate discount curs, chiar dacă podul va scadea in Sf. Vitus de dans - sansa de a sparge mai mare decât atunci când încercați să târască prima treaptă de viteză inferioară. Mai mult, „UAZ“ nu-i place mult timp de marcare: temperatura lichidului de răcire este în creștere în fața ochilor noștri. Deci tactici de trafic pe un câmp lendroverovskoy asemănător cu zăpadă: mai mult gaz - mai puțin gropi! Diferența în acest caz, numai din anvelope: anvelope benzii de rulare mai puțin agresive UAZ nu este permis pentru a ajunge pe zăpadă virgină britanic bătrânel.
În general, Hunter nu este atotputernic - bunicul a pus-o la fel de bine. Pull-pull - nu se poate trage.
FRET a făcut clic
Young nu a fost tânără. Nepoata noastră este, de asemenea, deja sub patruzeci de ani: Niva a apărut în 1977. este doar cinci ani mai tânăr decât UAZ-469. Dar, în cazul în care rădăcinile „o capră“ du-te la armata de GAZ-69, se află în centrul mașinii VAZ - obișnuit Zhiguli.
102 Niva_zr 03_15
LADA 4 × 4. Permanent de tracțiune integrală și suspensie impenetrabil - ce ai nevoie pe un drum alunecos? Ca parte a distractiv de a conduce Rover tolyatinsky ușor inferior Mercedes.
LADA 4 × 4. Permanent de tracțiune integrală și suspensie impenetrabil - ce ai nevoie pe un drum alunecos? Ca parte a distractiv de a conduce Rover tolyatinsky ușor inferior Mercedes.
Mașini de la o altă lume! Ușoare, cu un efort adecvat pe VOLAN, pedale și pârghiile, cu un decent pe fundalul vechi cronometre cadru se potrivesc. Prin schimbătorul de viteze, cu toate acestea, este necesar să se ajungă și să nu ponizhaykoy inclus pentru prima dată. Dar, în general - este!
Niva nu merge - se grăbește în toate 83 de „cai“, aproape călcând zăpadă! Dinamica nu restante, dar sentimentul diverg cu datele de pașaport: Harmony 4 × 4 pare Defender mai luminos. Așa cum au folosit pentru a spune testeri vazovskie nu au nici un teren Niva - acolo proletaemost.
Pentru a ajunge la locul unde Hunter a stat pentru bucata ei de tort! Dar, pentru a trage-l „UAZ“ are o problemă: el are șase chintale mai greu. În plus, Lada, la fel ca ceilalți, este furnizat diferentiale gratuite: centrul este blocat, iar roțile se învârt neputincioase pe diagonală. Cu toate acestea, suntem siguri de potențialul de off-road Lada 4 × 4 nu este inferior vehiculului Ulyanovsk de teren; cel mai important - dreptul de a utiliza o funcție de greutate și se mută mari suspensii.
105 Niva_zr 03_15
LADA 4 × 4. Interior Niva strictă și simplu. Plantarea mai aproape de pasager. Cu o precizare: este în Zhiguli. Picioarele indoite, iar maneta ar trebui să fie tras cutii
LADA 4 × 4. Interior Niva strictă și simplu. Plantarea mai aproape de pasager. Cu o precizare: este în Zhiguli. Picioarele indoite, iar maneta ar trebui să fie tras cutii
Niva pentru Hunter Hunter pentru Defa - pull-pull, nu se poate trage.
Strigă la Gelika
Mercedes-Benz G-Class este încă zhuchila: el a fost în stare să facă ceva care ar putea să nu ingineri, marketing și publicul Land Rover si UAZ. Desigur, poate că ei nu au încercat, dar faptul că un astfel de Gelika: soldat a schimbat haina pe un smoching și înrolat sprijinul ambelor criminali și destul de inteligent bogat.
MERCEDES-BENZ G 350 Bluetec
- 3.0 L, 211 CP
- Automată cu 7 trepte
- echipamente de bază
- 5,76 milioane de ruble.
41 Gelandevagen_zr 03_15
MERCEDES-BENZ G. In nominalizarea "Cel mai drayverskogo coupe" câștigă Mercedes. Și germanii au fost capabili de a obține „rezervor“ pentru a merge atât de repede?
MERCEDES-BENZ G. In nominalizarea "Cel mai drayverskogo coupe" câștigă Mercedes. Și germanii au fost capabili de a obține „rezervor“ pentru a merge atât de repede?
Dacă UAZ ușile de închidere etanșă - lipsa, în G-Wagen - element de carisma. Precum și a declanșat ca o inchidere centralizata ghilotină. Faptul că scaunele din față sunt reglementate într-un interval limitat - moștenirea Bundeswehr. Faptul că ei au un certificat medical, sunt în măsură să reducă seletelor laterale și sunt echipate cu ventilație, - prețul creditului pentru șase milioane de ruble, aproape. Din aceasta ar trebui să fie un finisaj mare, echipamente interioare si bogat nashpigovannost sisteme auxiliare, inclusiv cruise control activ.
Împins înapoi scaunul cât mai în spate, m-am aruncat înapoi la cârmă electric nu a trântit volanul în piept de piele invelite - și se bucură de climă cu două zone și bună „muzică“, care este controlat de sistemul COMAND modern.
Până în prezent privind calitățile de pasageri din povestea noastră a fost în plumb Lada 4 × 4, dar păstrează Geländewagen, chiar dacă defectele sale ergonomice, chiar mai plăcut. În primul rând, datorită reducerii zgomotului; în afară de cele mai noi unități de putere (OM642 motor diesel de 211 de cai putere pus pe toate Mercedes moderne) este nivovsky mult mai liniștită. Cât de atent inginerii din Stuttgart au lucrat cu setările de suspensie și sisteme electronice! Ca urmare, au realizat că în oraș și pe controlul autostrada Gelendevagenom mai convenabil decât mult mai modern în design de crossover Renault Duster.
45 Gelandevagen_zr 03_15
MERCEDES-BENZ G. Pretinde ergonomie Gelendevagena - cel putin in aceasta el a depășit toate mașinile de testare. Mulți preferă decor fotoliu: strict și costisitoare.
MERCEDES-BENZ G. Pretinde ergonomie Gelendevagena - cel putin in aceasta el a depășit toate mașinile de testare. Mulți preferă decor fotoliu: strict și costisitoare.
Singurul obstacol pe drumurile poate fi un preț. Dar. Nu o să poarte asta e un Cronometrul scump înainte de a sari în mare, în timp ce alții nici măcar nu amintesc ce a fost Rolex pe mâna lui - pur și simplu, deoarece acesta poate fi utilizat în alte scopuri Submariner. La urma urmei, luciul nu se oprește Gelendevagenu rămân SUV-uri, ale căror poduri diferențialele de blocare așteaptă rândul lor pentru a ajuta anterior „închis“ centru.
Conținut legat
Tank! Graba pe zăpadă ambalate, troiene Ripurile, acordă nici o atenție la agățat diagonală. A fost de tone doar doi ani și jumătate de greutate nu este în costum: Prezent G-Wagen încalcă încrederea, cu toate acestea, dacă nu aveți suficientă inerție, acesta va trebui să fie scos înainte de Defa. Dar am trecut prin! Și acum suntem încercarea de a trage coupe șir.
Gelika pentru Niva, Niva pentru Hunter Hunter pentru Defa ... Trage-pull - și să fie tras, dar coarda sa rupt.
suna dzhimnik
- 1.3 l, 85 CP
- 4-viteze automată
- JLX mode3
- 1,009 milioane de ruble.
82 Jimni_zr 03_15
Suzuki Jimny doar pare inofensiv. În domeniul acesta este un luptător, în nici un fel inferioare camarazii lor mai dimensionale.
Suzuki Jimny doar pare inofensiv. În domeniul acesta este un luptător, în nici un fel inferioare camarazii lor mai dimensionale.
Că el doar a luat din masina a doua generație, a câștigat tineretul de Vest a anilor optzeci, este ușurința și simplitatea combinată cu un potențial decente off-road. Bah! Slam ușa determină organismul să se miște pe arcuri. Atât de strâns în umeri, dar intervalul de reglare longitudinală a scaunelor din față nu există decât în G-Class!
Accelerare, care simulează un buchet puternic motor de 1,3 litri de 85 CP și mașină cu patru trepte, mai subțire decât Niva (și nu numai sentimentele, dar, de asemenea, potrivit cifrelor oficiale). Dar Jimny liniștit Lada. O suspensie de hârtie, care îndeplinește rugozitate rigid și „Kozlenev“ permise de comparabile cu UAZom. Numai Hunter te simți viteza de groază liniștită, și Suzuki se ridica starea de spirit. Cu toate acestea, dacă nu merge în iarna pe dalnyak: acolo Jimny anvelope nervozitate mașini korotkobaznym tipice cu transmisie de tip part-time (cu un ax din față conectată rigid).
85 Jimni_zr 03_15
Suzuki Jimny. Jimny interior a venit din anii nouăzeci, și stau confortabil în spatele volanului. Încă salon mai larg: întreaga călătorie este însoțită de „sentiment de camaraderie“ pasagerului din față.
Suzuki Jimny. Jimny interior a venit din anii nouăzeci, și stau confortabil în spatele volanului. Încă salon mai larg: întreaga călătorie este însoțită de „sentiment de camaraderie“ pasagerului din față.
Jimny pe teren acoperit cu zăpadă în comun cu masa Niwa mici, dar garda la sol și suspensia îl mișcă mai puțin și să ia kiddle unceremoniously - bare de protectie vopsite pune în pericol. Lada aici pentru a câștiga, și graba de a-l ponizhaykoy încrezător dând să se simtă beneficiile suplimentare de 400 de cuburi sub capota. Așa că într-o dispută cu Jimny Niva mi-ar pune pe masina VAZ - echivalarea ei cu cross-country UAZ, rezultând G-Wagen, iar el a dat palma Defender off-road. Dar avem ceva pentru a trage începe să înghețe, „nap“, doar tu ajungi la ea și ieși din dzhimnik de cablu. Dzhimnik pentru Gelika, Gelika pentru Niva, Niva pentru Hunter Hunter pentru Defa - trage, trage ...