Diametrul discului (A). inch - diametrul porțiunii circulare a jantei pe care se bazează anvelopa.
Lățimea jantei (B). inch - distanța dintre suprafețele interioare ale roților placa de flanșe. Specifică posibile anvelope lățimea profilului instalate.
Hamp - proeminență inelară, servește pentru fixarea suplimentară pentru montarea anvelopelor tubeless.
Diametrul deschiderii centrale (DIA). mm - măsurat de la suprafața de împerechere. Acesta trebuie să se potrivească cu diametrul cilindrului de montare pe butucul vehiculului. Acest lucru este important mai ales pentru jante de oțel. Mulți producători de jante din aliaj cu diametrul face DIA mai mare și să se centreze pe butuc folosind inele adaptoare.
Roata offset (ET). mm - distanța față de planul de împerechere al roții (adiacent butucului) la un plan care trece prin mijlocul lățimii scaunului jantei. Pentru fiecare producător de vehicule furnizează o listă de opțiuni valabile pentru înlocuirea roții. Aceasta corespunde unei serii de abateri de la emisia nominală (toleranțe de câmp), în care caracteristicile schimbă în suspendarea non-semnificative. În general, abaterea ± 5 mm de emisie este nesemnificativă. Uneori, ca „pozitiv“ și zbor „negativ“, ultimul găsit mai ales în SUV-uri.
CPD (Pitch Circle Diametru) - montaj diametru centre de găuri. găurile de montare pe pneuri sunt aranjate pe diferite diametre cu toleranțe de poziție rigide în ceea ce privește deschiderea centrală.
CPD pentru determinarea distanței care urmează să fie măsurate N (între centrele găurilor adiacente) și înmulțit cu coeficientul corespunzător.
diametrul alezajului.
trebuie cu exactitate
potrivi
diametru alezaj
anvelope uzate.
Plecare - distanța de la fața de împerechere
Roata (adiacente butuc) într-un plan
trecând prin mijlocul lățimii scaunului
Jantă (măsurată în mm).
Numărul de găuri de fixare.
La autoturismele pot fi
de la trei până la șase găuri.
Informațiile codificate
caracteristici de design
flanse jantei talonului (unghiuri
înclinare raze de curbură
etc)
În funcție de specificul
proiectare poate fi scris
JJ. JK. K sau L.
În cele mai multe cazuri, nu afectează
posibilitatea de a aplica
orice tip de pneu.
Informațiile codificate cu privire la forma inelului
proeminențele (HAMP) pe rafturi buză, care
păstrează o anvelopă fără cameră de la care provin off de la
conduce.
Proiectarea Hampi:
- simplu Hamp H (Hump),
- dublu-H2,
- Plat FH (Plat bizon),
- asimetric AH (Asymmetric Hump),
- CH combinat (Combi Hump).
Uneori gestiona fără Hampi - pe janta do
SL speciale cremalieră (Ledge specială), opțiuni
care a împăcat astfel încât autobuzul în condiții de siguranță
a avut loc, pentru nimic altceva decât flanșa jantei,
nu „agata“.
CPD - diametrul cercului
centrele de fixare găuri.
Această valoare este
să respecte standardele,
în caz contrar, este imposibil de realizat
roată de blocare fiabilă
pe butuc.
DIA - Diametrul
gaura centrală
trebuie să respecte (o
clearance-ul minim)
diametru de centrare
proeminență pe butuc
vehicul (măsurată în
mm).
O toleranță de ei
în cantități mari
laterale. În acest caz,
montaj
folosind tranzitorie
centrarea inelului.
Un disc poate fi specificat:
- să limiteze presiunea din pneuri, la care unitatea a fost proiectată. De exemplu, MAX PSI RECE 50 înseamnă că presiunea
anvelopa nu trebuie să depășească 50 psi (3,5 kgf / cm), iar presiunea trebuie măsurată în
autobuz rece (rece). MAX PSI indică numai americanii;
- modul de producție, în cazul în care discul este forjat (Forjate).