Controlul activ sau adaptiv de croazieră este o dezvoltare în continuare a controlului de croazieră pentru a menține o viteză constantă set.
Activ / Tempomatul (Engl. Active / Adaptive Cruise Control, ACC) este utilizat pentru a controla automat viteza vehiculului și oferă o bază tehnică dezvoltat sisteme automate de conducere.
Cele mai multe sisteme cunoscute de control al vitezei de croazieră adaptiv sunt:
- «Previzualizare Distanța de control» de «Mitsubishi»;
- «Radar Cruise Control» de «Toyota»;
- «Distronic» ( «Distronic Plus») de «Mercedes-Benz»;
- «Active Cruise Control» din «BMW»;
- «Adaptive Cruise Control» a «Volkswagen», «Audi», «Honda».
Dispozitivul de control de croazieră adaptabil
sistem adaptiv de control al vitezei de croazieră include următoarele elemente:
- distanța și senzor de viteză;
- o unitate de control;
- actuatori.
Senzorul scanează zona în fața vehiculului.
Ca un senzor care măsoară viteza și distanța față de vehiculul din față, servește ca un radar sau LIDAR.
Radar (născut la Radar RAdio Detection și Variind -. Radiodetecție și variind) radiază unde radio și le înregistrează reflecție (ecou) al obiectelor. Lidar (Engl Lidar, Liht Detectarea și Variind -. Lumina de detecție și gama) radiază unde electromagnetice în domeniul optic (în sistemele auto infraroșu) și înregistrează-le reflectate de obiecte.
Lidar radar mai ieftin, dar sunt afectate de condițiile meteorologice (de dispersie într-un mediu opac), pentru acest motiv, masinile premium sunt deja tempomatul este folosit în principal radare.
Senzorul este de obicei montat pe bara de protecție din față sau zăbrele raditora vehiculului. Gama sa este de aproximativ 150 m. În cele mai multe sisteme moderne, senzori de control adaptiv de croazieră sunt folosite distanțe gama scurtă și lungă. Originea prevede decelerarea vehiculului la o oprire completă, al doilea - 30 km / h. Se extinde funcționalitatea tempomatului și vă permite să-l folosească în timpul conducerii la viteze mici și la distanțe scurte (de exemplu, în trafic). Deci, în sistemul «Distronic Plus» a fost folosit pentru cât mai multe trei senzori - unul lung și două rază scurtă de acțiune.
Unitatea de control ACC primește semnale de la senzorii de distanță și de intrare de la alte sisteme de vehicule, definind astfel:
- viteza și distanța față de vehiculul din față;
- viteza vehiculului gestionat;
- unghiul de virare;
- accelerația laterală;
- mișcare curba rază.
Rata vehiculului în față, ca și în cazul aplicațiilor radar, și un lidar este determinat prin schimbarea frecventa undelor reflectate, iar distanța până la mașină - timpul de întoarcere a semnalului. Parametrii obținuți sunt transformate în semnale electrice și transmise către unitatea de comandă.
Software-ul unității de comandă compară parametrii reale de mișcare cu presetate pe baza cărora au format acțiunile de control pentru a schimba viteza. actuatori proprii de control al vitezei de croazieră adaptiv nu este, și de a folosi alte sisteme electronice din autovehicule, contactarea acestora prin intermediul unității de comandă, de exemplu:
- sistemul de stabilitate a cursului de schimb;
- clapeta de accelerație cu acționare electrică;
- transmisie automată sau CVT.
Principiul de funcționare a tempomatului
Funcționarea sistemului adaptiv de control al vitezei de croazieră este de obicei în intervalul de viteze de la 30 până la 180 km / h. Sistemele ACC actuale sunt compatibile cu modul de mare viteză 0-200 km / h și funcția start-stop.
Tempomatului permite vehiculului să se deplaseze în următoarele moduri:
Dacă nu există nici o alta masina rutier, sistemul menține viteza setată a conducătorului auto. Atunci când accelerația sau reconstrui vehiculul din față este accelerat la o viteză a vehiculului gestionat de către conducătorul auto.
Când decelerarea sau reconstruirea vehiculului rând adiacent înaintea decelerarea vehiculului are loc până la o distanță de către conducătorul auto. La viteze reduse, decelerație este realizată în detrimentul sistemului de frânare (creșterea presiunii lichidului de frână din sistem), la viteză mare - prin reducerea puterii motorului (reducerea aerului de alimentare printr-o supapă de accelerație) și, dacă este necesar, a sistemului de frânare.
subsisteme suplimentare pot include pentru a spori siguranța vehiculelor, anumite tipuri de control al vitezei de croazieră adaptiv:
- Sisteme de securitate preventive;
- frână de urgență;
- un sistem de GPS-navigare.
De asemenea, nu se poate uita că sistemul de control al vitezei de croazieră ajută la economisirea combustibilului. pentru că fără ea (din cauza scuture picioarele șoferului de pe pedala de accelerație) consumă mai mult combustibil la 1 - 5%.
a se vedea, de asemenea,
aprindere plasma
aprindere Plasma poate oferi amestecuri de combustibil cu aer aprindere slabă garantată, a căror utilizare permite motorului pentru a economisi combustibil.
Motorul Stirling
Motorul Stirling este o nouă sursă potențială de energie mecanică pentru a conduce masina.