Sho nu este clar? Cum a schimbat viața ta după accident.
Sho nu este clar? Cum a schimbat viața ta după accident.
Sho nu este clar? Cum a schimbat viața ta după accident.
Doamne ferește ceva de genul această experiență, să nu mai vorbim de a experimenta.
subiect greu.
Când mor străin, un străin, care a făcut un accident rutier - trist, dar el însuși este de vină, mai ales aici nu reflectă. A murit - și a murit.
Când cei dragi mor, și se travmirueshsya - trăiește până la capăt, acesta este schimbat în „înainte“ și „după“, și nu este schimbat. Putem merge doar la cimitir și să ceară victimelor iertare.
[Pentru a evita o coliziune, am plecat spre stânga, în banda din sens opus.]
Urmărind periodic RUSDTP vedea din ce în ce doar o astfel de manevră de către dalnoboev profesioniști. Din păcate.
Și reală excepție - decedat recent cu pepeni verzi.
subiect greu.
Când mor străin, un străin, care a făcut un accident rutier - trist, dar el însuși este de vină, mai ales aici nu reflectă. A murit - și a murit.
Când cei dragi mor, și se travmirueshsya - trăiește până la capăt, acesta este schimbat în „înainte“ și „după“, și nu este schimbat. Putem merge doar la cimitir și să ceară victimelor iertare.
Exact.
Inversa situația poate ajuta la creșterea sancțiunilor pentru accidente mortale. Care ar fi familia agresorului într-un accident mortal în cazul morții sale, a purtat, de asemenea, răspunderea penală, în ceea ce privește despăgubirea
și ce s-ar schimba?
cu atenție și re-citit primul mesaj
și să analizeze cauza accidentului - este opinia dumneavoastră.
și ce s-ar schimba?
cu atenție și re-citit primul mesaj
și să analizeze cauza accidentului - este în opinia dumneavoastră?
Cred că un subiect important ar fi frumos aici pentru a anula abonamentul la cei care au fost într-un accident grav, deși este greu.
Inversa situația poate ajuta la creșterea sancțiunilor pentru accidente mortale. Care ar fi familia agresorului într-un accident mortal în cazul morții sale, a purtat, de asemenea, răspunderea penală, în ceea ce privește repararea prejudiciilor morale și materiale.
Aproape am fost ucis într-un accident, mulți dintre prietenii mei au fost uciși în accidente de mașină.
Personal, eu nu vreau să fac accident șoferul a fost așezat pentru viață, sau că familia sa a fost pedepsit. Privarea de drepturi, de probațiune, de compensare, IMHO, este o pedeapsă suficientă, iar viața viitoare cu cunoștințele prea nu zahăr făcut.
Din nou, indiferent dacă sunt sau nu conducătorul auto la accident și temându-se de o condamnare pe viață pentru a încerca să ajute victimele, sau să încerce să scape. Ce-a pierdut, și, de fapt, o serie de alte persoane nu pot.
Desigur, este necesar să se pedepsească pentru temeritate și de conducere stare de ebrietate, este necesar pentru a discuta despre accident, dar nu ascuns de a pedepsi - este, IMHO, este o decizie emoțională, răzbunare nemotivata, care, pentru rezultate mai bune. Conducătorul auto ar fi mai bine să știe despre procedura de acordarea primului ajutor și să se gândească la competențele de acțiune într-o situație de trafic dificil decât să vă faceți griji cu privire la familie.
Oh, Blah sa întâmplat la întâmplare, nu-i asa?
Accident pe timp de noapte în condiții de vizibilitate redusă și oboseală a depășit viteza în condiții de siguranță, nu tailgating la întâmplare, dintr-un motiv de accident pentru a zburat în banda din sens opus, nu pe margine. SluChaynik clătite.
Dacă mă duc pe drum pe timp de noapte, apoi mă duc 60-70 mph, dar dacă aveți ceață / zăpadă, viteza scade la 50 și apoi la 40. Această distanță este menținută la 100 de metri și nu-mi pasă că am fost de gând încet, și că voi fi acasă în dimineața, în bine, în dimineața de acasă, mai degrabă decât la miezul nopții, în camera de urgență. Și nici unul dintre vitele nu mă face să fie dispersate mai rapid aceste numere mici, în detrimentul securității.
Cred că un subiect important ar fi frumos aici pentru a anula abonamentul la cei care au fost într-un accident grav, deși este greu.
Aproape am fost ucis într-un accident, mulți dintre prietenii mei au fost uciși în accidente de mașină.
Personal, eu nu vreau să fac accident șoferul a fost așezat pentru viață, sau că familia sa a fost pedepsit. Privarea de drepturi, de probațiune, de compensare, IMHO, este o pedeapsă suficientă, iar viața viitoare cu cunoștințele prea nu zahăr făcut.
Din nou, indiferent dacă sunt sau nu conducătorul auto la accident și temându-se de o condamnare pe viață pentru a încerca să ajute victimele, sau să încerce să scape. Ce-a pierdut, și, de fapt, o serie de alte persoane nu pot.
Desigur, este necesar să se pedepsească pentru temeritate și de conducere stare de ebrietate, este necesar pentru a discuta despre accident, dar nu ascuns de a pedepsi - este, IMHO, este o decizie emoțională, răzbunare nemotivata, care, pentru rezultate mai bune. Conducătorul auto ar fi mai bine să știe despre procedura de acordarea primului ajutor și să se gândească la competențele de acțiune într-o situație de trafic dificil decât să vă faceți griji cu privire la familie.
Conversația nu este despre viață. În general, atunci când autorul accidentului este încă în viață, totul este clar instanța decide.
Am vorbit despre situația când făptuitorul a murit în primele secunde după cap-la. Familia lui a spus că pentru el nu sunt inculpați, Dumnezeu să fie judecător lor, se pare, că nu mă consider vinovat. Timp de doi ani, nici o încercare de a-mi cer scuze pentru „fiul lui Assassin“, care a adus.
Dumnezeu le-a observat deja. Godin tată în fiu, criminalul nu a trăi.
Deci, acestea sunt în mod indirect responsabili implicați în faptul că nu drummed în creier nu ucide # 33, # 33, # 33;
Soția mea este o asistentă medicală, deși nu un salariu mare, dar în familie, am lucrat vdvoem.Bolshe după copii, am lucrat mai mult.
Fiul cel mai mare, toate aceste operațiuni afectează starea de sănătate, Junior diabetică pe pompa de insulină, pentru a le da atentia si grija pe care le-au primit de la noi doi, eu nu pot avea nevoie de punct de vedere fizic pentru a alimenta imbracau oferi. Pentru a lucra la 8 dimineața până la ora 17:00, cinci zile pe săptămână, în blocaje de trafic acasă, am obține aproximativ 18-30. Pentru a se angaja în part-time de locuri de muncă ca înainte de accident nu pot. Nu mai e timp.
My vodyatel 14 vase și chiar un prieten de-al său a adus la cimitir, cu privire la modul de conducere în departamentul de anchetă poliției rutiere a spus condus nepoliticos.
Dacă el sau familia, prietenii, creierul clătit de conducere adecvat, cei trei bărbați nu ar fi murit, iar trei familii nu a venit la munte b.
Oh, Blah sa întâmplat la întâmplare, nu-i asa?
Accident pe timp de noapte în condiții de vizibilitate redusă și oboseală a depășit viteza în condiții de siguranță, nu tailgating la întâmplare, dintr-un motiv de accident pentru a zburat în banda din sens opus, nu pe margine. SluChaynik clătite.
Dacă mă duc pe drum pe timp de noapte, apoi mă duc 60-70 mph, dar dacă aveți ceață / zăpadă, viteza scade la 50 și apoi la 40. Această distanță este menținută la 100 de metri și nu-mi pasă că am fost de gând încet, și că voi fi acasă în dimineața, în bine, în dimineața de acasă, mai degrabă decât la miezul nopții, în camera de urgență. Și nici unul dintre vitele nu mă face să fie dispersate mai rapid aceste numere mici, în detrimentul securității.
Nu te agăța.
Am scuipat pe primul mesaj. Toate muci și lacrimi, cei de vina oameni au murit.
Acolo, la fel ca în aceste accidente, este deja # 33, # 33, # 33, # 33, # 33; sa întâmplat, nu ceea ce nu se schimba # 33; # 33; # 33; # 33;
Mi-am exprimat opinia mea că multe accidente viitoare pot fi reduse în cazul în care aproape că ei merg în mașină cu șoferul, creierul lui va fi ușoară, că nu a încălcat regulile de circulație. și apoi, probabil, obiceiul de a încălca regulile de circulație conducător auto nu apare, și astfel încât șoferul va conduce pur și simplu la o viteză care oferă posibilitatea de a sta cu apariția mașinii în fața tâmpiți în banda sa și nu să taxi în banda din sens opus, într-un cap # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33;
Nu se agață de și sunt încurajați să revizuiască, înainte ca cineva pedepsit.
Pentru un om inteligent se gândește mai întâi și apoi face # 33;
într-un accident fatal de multe ori de vina „nu este piloții“, dar doar „frânele“ ca aceasta „syktyvkartsa“
Tomozov el nu a făcut-o pentru că nu a condus, dar pentru că nu a fost pe deplin pregătită să acționeze într-o situație de urgență (și SDA marcat prea)
Am auzit în mod repetat - spunând că în cazul în care rata nu poate depăși nu-i pasa de securitate - acestea nu vor fi fixate sau un scor pe distantare.
iar acest lucru - vărsături și relaxat, fără a uita la drum. distanța prohlopali și urcat pe sens opus. moron în cub # 33;
ceea ce sunt, nu este necesar pentru a strânge sancțiunile și calificările pentru a îmbunătăți # conducătorilor auto 33;
trebuie remarcat faptul că, în orașele mici, cu densitate mică de mașini și de calificare cu viteză redusă a conducătorilor auto este mai mic decât în orașe și un număr mare de mașini.
Prin urmare, este necesar de cursuri obligatorii de conducere counteremergency cu un examen. și repetă la fiecare 3-4 ani.
aici au fost multe astfel de cursuri. bine, sau chiar ei înșiși au mers la sol de formare, și a condus înapoi la șarpele. practicat lăsând pista, frâna de urgență și așa mai departe.
audiență:
- Ba nuuuu. Nu am văzut, eu nu-l înțeleg așa dintr-o dată.
lector:
- Nu. Ei spun acum mi-ar da tot ce am, că # 33; Masina, un apartament, bani, sănătate, # 33; Ia # 33;
Doar întoarce ceasul # 33;
În întreaga audiență a existat o stupoare și frisoane - o astfel de pauză grele agățate în hol.
/ Sad care merge la un astfel de procent mic de conducători auto /
Acolo, la fel ca în aceste accidente, este deja # 33, # 33, # 33, # 33, # 33; sa întâmplat, nu ceea ce nu se schimba # 33; # 33; # 33; # 33;
SVG_Perm. au scris încă o dată pare să fie - foarte mult simpatizează cu durerea ta, și mulți aici, cred.
Dar noi trebuie să continue să trăiască, iartă banalitatea.
Și se pare că vinovatul și sa dus și a luat soția ta și viața ta încă răsfățat, prea mulți ani.
Acesta ar putea foarte bine deja?
ceea ce sunt, nu este necesar pentru a strânge sancțiunile și calificările pentru a îmbunătăți # conducătorilor auto 33;
(.)
Prin urmare, este necesar de cursuri obligatorii de conducere counteremergency cu un examen. și repetă la fiecare 3-4 ani.
astfel încât un cap pe umeri și el este ținut, și toate de a nu conduce: ferma este voluntară, fermierii - oamenii sunt diferiți.
astfel încât un cap pe umeri și el este ținut, și toate de a nu conduce: ferma este voluntară, fermierii - oamenii sunt diferiți.
Aș fi de acord, dar aceste kolozniki conduce pe aceleași drumuri pe care noi, ca o consecință, de asemenea, pot intra pe banda din sens opus doar pentru că au vrut să și așa mai departe.
Nagisa. și sarcina noastră ca cea a persoanelor instruite, „Nu permit greșelile lor și a inversa greșelile celorlalți participanți la trafic“ (c)
Amintiți-vă acest articol?
- Nu. Ei spun acum mi-ar da tot ce am, că # 33; Masina, un apartament, bani, sănătate, # 33; Ia # 33;
Doar întoarce ceasul # 33;
Și se pare că vinovatul și sa dus și a luat soția ta și viața ta încă răsfățat, prea mulți ani.
Acesta ar putea foarte bine deja?
A fost pentru toată viața, până la sfârșit, ca placa de titan în cap. Trebuie să trăim cu ea.