Heavy-detaliu
Mecanismul de antrenare roților din față de conducere utilizate pe masinile cu tractiune fata, dar, de asemenea, nevoie de ea pe toate roțile autovehiculele cu volanul. Acest lucru se datorează nevoii de viteză constantă, indiferent de calea de circulație a automobilelor.
Pentru aceasta și este nevoie constantă de viteză comună (CV în comun). aranjament pe puntea din spate are un dispozitiv, cum ar fi o diferență, oferind posibilitatea de a schimba viteza unghiulară a roților unei nerotativ.
Scop și Funcția
Istoria articulațiilor viteză constantă, inclusiv constanta vitezei articulațiilor UAZ începe cu dezvoltarea de lanț cinematic. Acest program a fost conceput pentru un vehicul cu tractiune spate și reprezentată de următoarele detalii:
- arborele de antrenare;
- un arbore antrenat;
- un arbore intermediar (dacă este necesar);
- broasca (balama);
- suport suspendat (rulmenți).
transmitere a cuplului este permis să transmită rotația de o anumită distanță, acest lucru ar putea avea loc dacă o deplasare a direcției de rotație în plan orizontal și vertical. De obicei, transmisia este asociat cu o modificare diferențială viteza unghiulară a roților. O astfel de construcție se numește o balama viteze unghiulare inegale, în acest caz, arborele condus este rotit cu o anumită frecvență de abatere de rotații în raport cu arborele de antrenare.
Locație cu mașina
Mecanismul de articulare este compus din două elemente suprapuse. Aceasta include axa, a cărui capăt este legat la arborele de ieșire al cutiei de viteze, iar al doilea cu capetele tăiate pumn caneluri longitudinale. Pentru aceste caneluri face mișcare progresivă de rotație bilele sunt introduse în vas, care este începutul axei condus. Astfel, rotația roții este transmisă la schimbarea direcției. Cu condiția transmiterii, fără o pierdere de viteză de rotație între conducere și arborii antrenați. Schimbarea vitezei în raport cu traiectoria predeterminată de mișcare, continuă să ofere o diferență găzduit în cutia de viteze.
Diferența dintre linia de antrenare și funcționare este capacitatea SHRUS ultima transmisie rotație la un unghi de 70 °, în timp ce un unghi y arbori cardanici semnificativ mai mic. Pentru abatere de mare viteză de la axa comună a arborilor nu depășește de obicei 20 °.
balama de design destul de fiabile și cu element de manopera propriu zis poate efectua bine pe parcursul întregii durate de viață a vehiculului. Cu toate acestea, în conformitate cu sarcini mari, care apar în cazul funcționării activă a mașinii în condiții grele, este necesar să se înlocuiască acest site. Defecțiunile SHRUS posibil prin ruperea unui capac de protecție, ca urmare a străpungerea la suprafețele de frecare încep să penetreze contaminarea externă. Firește, praf și nisip nu afectează numai unsoare specială de eficiență, dar, de asemenea, distruge suprafața celulelor care interacționează.
Emerging SHRUS criza in masina ta UAZ forțat să recurgă pentru a înlocui întreaga structură, ca și în acest site nu este posibil să se schimbe doar câteva detalii.
Inițial, o condiție de defect a balamalei interne poate indica apariția unei anumite vibrații.
SHRUS UAZ demontare
La depanarea UAZ demontarea îmbinării viteză constantă este realizată din mai multe motive.
- Se obțin eșec SHRUS.
- Deteriorarea articulației.
- Nevoia de acces la celelalte noduri ale mecanismului de antrenare.
Ordinea demontarea balamalei este după cum urmează.
- Frâna de parcare a vehiculului este fixat cu cale de roți care prezintă legare.
- Masina de montare a cricurilor și a expus în mod necesar pe elementele de sprijin.
- Eliminat cele două roți din față.
- disc de frână demontabilă și senzor ABS (dacă este instalat).
- Gut-wrenching buloane unui știft la fuzetă.
- Șters de asamblare hub-ul la pivot si impulsioneaza deconectare ambreiaj.
- semiaxa demontabilă cu balama.
Cu îndepărtarea suplimentară de ciocan necesar arborelui planetar SHRUS și distanțier. Cel mai important lucru atunci când izbește - să nu aplice o forță excesivă. Cu lovește de balamaua vine cu ușurință de pe scaun.
reparații
Dacă ați crezut că opțiunea de reparare balama UAZ disponibile, analiza funcționării nodului trebuie să fie efectuate în ordinea următoare.
- Inițial, folosind orice simbol, aveți nevoie pentru a face un aspect de aranjament reciproc al titularului interne și externe.
- Ținând articulației într-o menghină, este necesar să se transforme complet inelul interior și rotiți pentru a elimina bilele prin apelarea la robinete ușoare cu un ciocan pe o șurubelniță sau pumn.
- Se extrage cu separator de pumn rotindu-se. Acesta va avea un capăt de aproape înecat într-o fereastră separator.
- După separarea pieselor trebuie să fie bine curățate cu scopul de a efectua depanare. Acest lucru va permite, în caz de chips-uri, scoici sau alte daune canelurile, canelurile abandoneze munca in continuare de restaurare. Este recomandabil să se înlocuiască întregul ansamblu prin instalarea unui unul nou.
- De obicei operație de reconstrucție, după inspectarea UAZ balamalei dezasamblată și reduce pentru a instala un perle de dimensiuni adecvate (acestea trebuie să asigure o anumită etanșeitate) sau înlocuirea unuia dintre came comune rotative. Vă rugăm să rețineți că becurile de înlocuire nu pot fi utilizate, cu privire la diferite grupuri de reparații.
După ce piesele sunt ridicate, puteți începe reasamblarea balamalei.
Ținând operații de asamblare SHRUS necesită respectarea ordine strictă, încălcarea care este plină de eșecuri în mecanismul de funcționare. Când asamblarea nu uita lubrifierea abundenta. Se recomandă utilizarea de gresare SHRUS-4 (cel puțin se potrivesc „Lithol“).
La începutul ancorare pumn lung și introduce mingea centrală. Nu uitați să verificați dacă totul este instalat în conformitate cu etichetele puse mai devreme.
Montarea pumnul scurt și începe să-l transforme alternativ introducerea margele pe periferie.
Finalizarea perlelor de setare se diluează pumni o distanță de 12 mm și o montură mingii a patra, care ușor gustare. După aceea, rotiți piesa într-o poziție verticală, prin utilizarea unui ciocan de cupru.
Filmat pentru unitatea de reparații
Colectate CV Articulația ar trebui să asigure un cuplu de rotație de 300-600 kg / cm. Să ne amintim că activitatea îmbinării rotative este direct legată de cantitatea de lubrifiant introdusă. Nu uita pentru a pune 40-50 g direct într-o protecție articulațiilor CV acoperire. Etanșeitatea îmbinării nu prevede pus doar lubrifiantul, dar, de asemenea, o fixare sigură cu o clemă.
După finalizarea lucrărilor de instalare ar trebui să fie un timp pentru a manivelă în comun. Acest lucru nu va distribui uniform numai vaselina, dar, de asemenea, pentru a se asigura că rotația este uniformă, fără aplicarea forței excesive în anumite zone. După diagnostic, puteți încerca să instalați ace, discuri de frână și roata în sine.
Repararea rosturilor viteză constantă, spre deosebire de înlocuire convențional, cu o nouă îmbinare de viteză constantă este un pic mai dificil, dar puțin mai ieftin.
Astăzi, printre opțiunile pentru articulații viteză constantă pentru UAZ Patriot disponibile pe piață, nu numai piese originale ale producătorului. Puteți găsi site-uri oferite de alți producători. Cu costul de calitate și de lungă de viață destul de bună generală a pieselor de schimb nu trebuie să depășească 3-3,5 mii. Ruble. Așa că instalarea unui nou balama este mai de preferat decât reparații.