Temperatura parametrilor motorului au un impact direct asupra multor caracteristici ale amestecului combustibil, gazele de eșapament și chiar transmiterea, acestea determină consumul de combustibil și modul de funcționare a motorului.
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire defectiv (DTOZH) informează unitatea de control (ECU) date incorecte care afectează comportamentul tuturor sistemelor care controlează un motor, în special pentru gestionarea sistemelor și aprindere a combustibilului.
Măsurători ale temperaturii performanța motorului, senzorul, dar nu coincide cu temperatura reală a lichidului de răcire, a dus la complicații grave. În consecință, va fi imposibil să porniți motorul sau se va bloca în timpul funcționării.
Astfel, în ciuda dispozitivului relativ simplu al acestui senzor, este printre cele mai importante elemente ale controlului motor ca controlează temperatura internă a motorului și unitatea de control raportează informații despre starea de funcționare (supraîncălzire, temperatura de funcționare de fază, un motor rece la cald-up).
Principiul de proiectare și funcționare DTOZH
Care este senzorul de temperatură a motorului (cunoscută și ca senzorul de temperatură a lichidului de răcire)? Primul lucru pentru a înțelege că sistemul de răcire a motorului nu se poate face fără o funcționare corectă și adecvată.
In mod traditional, un rezistor semiconductoare sau termistor. Rezistența sa electrică este determinată de temperatura lichidului de răcire: la o temperatură scăzută a motorului crește elementele senzor de rezistență de măsurare a indicelui, în timp ce scade atunci când este încălzit.
Electronic BU măsoară căderea de tensiune pe senzor și, pe baza acestui indicator determină temperatura lichidului de răcire. În cazul în care lichidul de răcire nu este suficientă, senzorul oferă valori incorecte. La urma urmei, este setat astfel încât partea de lucru este întotdeauna în fluxul de lichid de răcire.
Prin urmare, pentru orice marcă de scaun auto unde senzorul de temperatura motorului, de multe ori tradiționale: motor carcasa termostatului bloc (cel puțin - pe chiulasă).
Uneori, doi senzori - unul pentru fiecare bloc de cilindru 1 sau destinat BU electronic (localizat în chiulasă transmite indicațiile bordului), al doilea - începe un ventilator de răcire.
Senzorul care măsoară temperatura colectorului de aer este situat pe receptor. Căldura de la motorul de încălzire cilindri este absorbit de către fluidul de răcire conținut în interiorul cilindrului sau în interiorul capului. El surprinde scade temperatura lichidului de răcire și transmite date privind starea parametrilor motorului într-un ECU electronică.
Bazat pe temperatura motorului, amestecul de carburant are loc parametrii de reglare (dacă nu este încălzit, este un amestec îmbogățit necesar, dacă este încălzit - vice-versa). Când circuitul de rupere sau compus abuz senzor de temperatură a lichidului de răcire, o unitate de control electronic al caracteristicilor temperaturii motorului percepute ca amestec redus și excesiv de bogat este furnizat, ceea ce duce la un consum de combustibil excesiv și poluarea.
senzor de probleme sau un ECU scurt-circuit perceput ca indicații de supraîncălzire a motorului. Ca rezultat, sistemul de injecție furnizează amestecul de combustibil este slabă și funcționarea motorului devine instabilă.
De multe ori, cu toate acestea, problema nu este atât de DTD mult din cauza defalcare a modului în care starea de conectori și cabluri. În plus, factorii care influențează funcționarea DTD-ului poate fi termostat de sine: atunci când sunt deschise, nepotrivite pentru această mașină sau nici un termostat. Motorul se încălzește lent sau nu ajunge la parametrii de temperatură de lucru, respectiv DTOZH va capta temperatură scăzută.
Verificați vina DTOZH
În unele situații, să identifice cauza defecțiunii permite inspectarea vizuală pentru depuneri de coroziune în jurul terminale. discontinuități lor, fisuri în carcasa și scurgerilor de lichid de răcire prin intermediul senzorului.
În alte cazuri, DTOZH fi scanate:
• când o memorie electronică BU cod de eroare respectiv;
• dificultăți la pornire, oprire și funcționarea instabilă a motorului la mers în gol;
• cu creșterea consumului de combustibil și creșterea conținutului de CO al părții de evacuare;
• Când specificați o lampă de avertizare constantă asupra supraîncălzirea motorului.
In cele mai multe cazuri testa funcționalitatea parametrilor săi astfel senzor este posibilă numai prin măsurarea tensiunii și a rezistenței. manipulare a datelor mai ușor pentru a efectua la scoaterea senzorului punând-o în apă și se schimbă temperatura secvențial. Când încălzirea tensiunea motorului trebuie să varieze lin în intervalul de la trei la unu, sau 0,5 volți timp de cinci minute.
Înainte de a verifica DTOZH, trebuie să verificați starea și starea sistemului de răcire a motorului:
• Verificarea sistemului: Coolers radiatorul și sistemul de răcire trebuie umplut, respectiv normal (pentru a evita oparirea capacului lichidului de răcire a radiatorului pot fi îndepărtate numai atunci când motorul este rece);
• verificarea radiatorului capac etanșeitate: aer intră la etanșeitate insuficientă în sistemul de răcire, care cauzează supraîncălzirea motorului și citiri incorecte ale senzorului de temperatură;
• Verificarea compoziției lichidului de răcire: de obicei, în partea de răcire a apei și antigel în proporții egale, dar compoziția trebuie să fie recomandările producătorului corespunzătoare lui.
• verifica starea lichidului de răcire în cazul în care lichidul de răcire normală este utilizat pentru mai mult de 3 ani, și durabil - mai mult de 5 ani, precum și apariția unor semne de contaminare, lichidul de răcire trebuie înlocuit;
• verificați defecțiunea ventilatorului: ventilator greu de lucru (precum și comutatorul termic sau termostatul, în cazul în care acestea sunt furnizate de sistemul de răcire), pentru a evita supraîncălzirea motorului.
Înlocuirea DTOZH
În primul rând, este înlocuirea peretelui de motor și, ca astfel de manipulări afectează DTOZH de funcționare. În plus, senzorul ca orice parte a timpului în sine, asupra uzurii. Mărturia lui va fi mai puțin precise, astfel încât atunci când motorul este necesar să se actualizeze și să înlocuiți senzorul.
În al doilea rând, este o supraîncălzire a motorului semnificativ, ceea ce poate duce la confiscarea motorului. În această situație, vă recomandăm să înlocuiți DTOZH și termostat ca supraîncălzire severă agravează activitatea lor și înainte de momentul eșecului.
În procesul de înlocuire a senzorului trebuie golit de lichid de răcire. Astfel, este posibil să nu se golească radiatorul în întregime, și pur și simplu omite nivelul este sub senzor. Dar este mai bine să re-umple sistemul de răcire cu agent frigorific.
Treceți senzorul în procesul de înlocuire este recomandat să fie sigilate pentru a preveni scurgerile de lichid de răcire. În cele din urmă, ar trebui să fie fixat în siguranță, pentru a preveni deteriorarea dinamica.
care funcționează corect senzorul de temperatură a lichidului de răcire asigură funcționarea optimă a sistemelor de control al motorului. Instalarea noului senzor ajută să scape de o mulțime de probleme mai târziu.