În primul rând, conform tradiției, un pic de istorie de proprietate. În uz privat a fost de doar 3 masini: 1 Vaz 21093 de fapt, a fost bunicul meu, dar plimbare a fost studiată pe ea)), atunci noul Chevrolet Cruze 1.8 AT (a trecut peste el 75000). În continuare a fost noul Elantra (maksimalochka, a trecut de 30.000 pe ea. Oh! Unitatea a fost una bună.). Dar important este în valoare adăugând că natura activităților lor au călătorit aproape toate pe ceea ce este posibil. Desigur, puțin câte puțin putem spune ture de testare, dar încă informații despre diferite tipuri de mașini mai mult decât suficient. Vreau doar să se constate că a cumpărat Yaga sa datorat în principal sportului, doar sa transformat o opțiune șic în ceea ce privește starea și prețul de bine și a fost un păcat să nu-l încercați, ce fel de animal este Jaguar).
În mod tradițional, scrie la argumentele pro și contra ale formatului.
Design exterior! Nu știu cum cel mai bine pentru a pune în cuvinte emoțiile pe care o dă numai aspectul masinii. El de lux! Desigur, gustul și culoarea tuturor markerii sunt diferite, dar cred că designul chiar și cele mai exigente cunoscătorii vor în continuare cel puțin nu-i rău! Un număr mare de crom, de asemenea, completează în mod eficient imaginea de ansamblu a costurilor. Am auzit că mulți crom întuneric. Eu până când toate ca noi. Faruri Mai dorestaylingovoy, ca și pentru mine un aspect mai elaborat, desigur, noi aristocrație elegant și sportiv, dar noul au pierdut puțin. Partea din spate a benzii de crom împodobește inscripția mai jaguar pe noi într-un fel îndepărtat, ca și pentru mine pentru nimic! Discuri I sunt 18, cred, de asemenea, media de aur. Un fel de deja excelent, dar aparatul nu este rigid. O caracteristică specială este branhiile crom pe aripile același lucru cu cuvântul jaguar. La semafoare și în blocaje de trafic de multe ori văd fețele găurite ale conducătorilor auto adiacente împopoțona vizibil în sus, văzând acest semn și se începe imediat uita la cine este în interior. Dimensiuni masini prea impresionant. Aproape 5 metri. Prima dată sa folosit pentru a, mai ales atunci când parcarea paralelă. Beneficiu sunt partea din față și din spate Parktronic și camera dinamică retrovizoare. Convenabil.
Design Interior! Din nou, greu de pus în cuvinte. Atunci când se uită la imagine, se pare destul de simplu, dar când ajungi în interior, începe să realizezi că ești înconjurat de lux și lucruri spectaculoase nenorocitele atent. De exemplu, un copac. Este într-adevăr nu este cea mai mică scârțâitul unui copac pare scump la atingere doar bomba. Salonul are, practic, lipsit de plastic, aproape totul aici este fabricat din piele, lemn si aluminiu. De-a lungul cabină există o albăstrui lumini de neon pentru a se potrivi Tidy principal. Ochi pe timp de noapte, chiar mai multumit. Un sentiment de calm și confort. Pielea este moale. Aceasta nu este o versiune de top-end, dar chiar și în pielea ei este foarte înaltă calitate. În comparație, de exemplu, cu ansamblul nostru BMW cu peste 7-Coy. Pielea este jaguar cu siguranta mai bine. Au controlul unghiurile moarte, care nu sunt utilizate anterior este destul de convenabil. Eu nu am de gând să locuiască în special pe abundența de opțiuni, aș spune pur și simplu, are tot ce ai nevoie și de un pic mai mult.
Motorul și cutia de viteze! Box, desigur prost. Toate aceeași 6-viteza nu este suficient, iar reglarea este mai mult pe confort, astfel o accelerație rapidă adesea necesară nu funcționează, salvați modul de sport, dar este în creștere a consumului în mod semnificativ. Doar salva mai activă „pedalare“. În general, potențialul motorului de mult „absorbit“ cutie, dar asta nu ia departe de cutia este buna. Într-adevăr buna, aproape nu a simțit. Motor doar o melodie. 3.0 V6 este în primul rând un sunet. La ce designerii au crezut că ar fi, în ciuda fantastic Shumka, unele dintre sunetul de la motor a căzut în salon. In dispersia sunetului place foarte mult să mașini de curse!)) Accelerația este, de asemenea, rece, dar mai mult după ce motorul 100 este dezvăluită. Până la 100 din cauza Shumkov dracului netedă și nu simt viteza, dar după 100 și 200 mașină preia viteză la fel de repede ca și 100. Mai mult, probabil, o surpriză pentru tine este faptul că consumul este scris, de asemenea, un plus. cheltuiala bortovik mea este de aproximativ 11 litri. În realitate, prin cec în jurul valorii de 12-13. Sincer mă aștept mult mai mare cheltuială. Dar în corectitudine să adaug că eu locuiesc în suburbii și pe termen principal pe șoseaua de centură în dimineața devreme și noaptea târziu. Aceasta este, în trafic real nu se opune. Odată reperat fluxul de curat prin oraș fără blocaje de trafic, dar cu opriri frecvente la semafoare și cazuri. Am aproximativ 18))) În cele din urmă, ați ajuns la concluzia că diferența în verificarea la benzinarie doar 500 de ruble, în comparație cu exemplul mașinii în care consumul de 7-8 litri. Dar pentru ei jaguarul nu au simțit rău.
În ceea ce privește fiabilitatea, aparatul în acest sens, probabil, nu este ideal, cel puțin, în funcție de servismenov, dar este aspirat de 3 litri de cea mai fiabilă a tuturor Jaguars. Principalele probleme apar în 3,0 superchardzhey din cauza turbocompresorul. Am reușit să treacă 5000 km face planificat întreținerea 45.000 km. Costă 9600 p. (Filtru, ulei toate originale). Uleiul nu a mâncat o singură picătură. În general, este siropos, desigur, dar mașina trebuie să urmeze. Pentru jaguarul ar trebui să fie monitorizeze cu atenție.
Nu sunt multe, dar ele sunt. Primul, și, probabil, principalul dezavantaj este pur și simplu locația idioțenie a palmei piciorului stâng. Drumul lung este foarte enervant. Acest accent mutat prea aproape de pedala de frână, și care ar avea un picior pe ea standuri nivel și nu trebuie lăsate culcat cu partea din spate este necesar, ceea ce ar fi picioarele lui au fost strâns comprimat. Fetele, din motive evidente, acest lucru se va face, nu este dificil, dar țăranii trebuie să găsească un alt loc pentru picioare. Și toate aceste locuri alternative de odihnă laba piciorului stâng nu sunt convenabile)) Aici astfel la prima vedere, nu este semnificativă, dar, de fapt eroare de calcul puternic. Un alt minus este asociat mai mult cu mănunchiul. Pielea nu este perforată, ca urmare a unei puternice de căldură va transpira pe spate și spate. Nu se taie numai in mult climatul de frig, nu aș transpira. Nu USB, pentru mine personal nu este o problemă și poate dispensa AUXom. Și, desigur, la o înălțime foarte mică plimbare un pic mai mult de 12 cm. În mod clar utilajul numai pentru drumuri bune. Mai multe minusuri nu a găsit muzică mare de 8 difuzoare, pivotant cu xenon oglinzi avtozatemneniem și multe altele.
Ca urmare, principalul lucru vreau să spun despre mașină. Cu toții, probabil, achiziționarea unui automobil, ne gândim la fel și modul în care ne uităm la ea, și dacă la toate să se uite la noi. Jaguar masina este foarte luminos! Charismatic! Marea majoritate cred că este în valoare de ea mai scump decât este de fapt. Mai scurte pentru Ponte)) pe masina de familie nu trage și nu pretind. Concurează cele mai multe mașini mei nu-l doresc. În general, forța 238 nu este o cursă, dar numele Jaguar multe precipitați) respectă pe drum. De multe ori trece, de multe ori să clipească banda de urgență este cu siguranță frumos. Principalii competitori Audi A6, BMW 5 si Mercedes E-Class. În valoare pe castrat secundar mai aproape, dar încă scumpe. Beha și ieftin audio. Dar individualitatea IMHO mult mai mult în Yaga. Lichiditatea mașină specifică. Datorita tractiune spate mai aproape de vânzare de vară este mare, iar în timpul iernii vinde hrean. În curte pentru a pune prea înfricoșător. Cerșetori multe scursuri. Invidia poate zgâria sau ceva de genul asta cu ușurință. A trebuit să angajeze o parcare cu plată. În general, eu sunt foarte mulțumit de faptul că acest caz a fost pentru mine! Mașină de starea de spirit. Tu du-te la ea și inima mea se bucură că acum undeva în calea.
In concluzie, prietenii mei, vreau să spun. Nu contează ce mașina dvs. și nivelul de venit. Fii întotdeauna și peste tot poporul și nu uitați că suntem toți cetățenii dintr-o țară mare. Respect fiecare noroc și alte bun pentru tine.
Un pic despre fiabilitate și nu numai.
În concluzie, conform tradiției, pentru a vă că tot ce ai în viață, stați amintesc, în primul rând, oameni respect reciproc și apoi totul va fi bine!
operațiune de iarnă
Bună ziua tuturor. A decis să adăugați un comentariu, mai există o poveste de spus. În momentul de față, o centrare de aproape 64.000, adică, personal, am repezit de pe 30.000 din luna mai, eu cred destul de o distanță considerabilă, oferind dreptul de a judeca ceva. Pentru.
-Foarte îngrijorat, ca masina se va comporta în iarna pe dracu „drumul nostru încă prima mea cu tractiune pe spate. Și eu sunt șocat! Ideal loc de muncă ESP, care au un jaguar numit DSC. Masina în picioare pe drum, în piesele sale. Aici nu se poate doriți să Wag. Se inoculează un sentiment de încredere. Se simte aproape allroad. Desigur, anvelopele nu sunt ultimul rol în acest joc. MiChlen încă o dată mi-a dovedit că ea este cea mai bună IMHO.
-Paint! Apoi, din nou cinci puncte, pentru tot timpul, nu a găsit nici un clivaj nou. Rezervarile, nu vopsea.
- Diferamby continua să cânte! Suuuper încălzește rapid. Cronometrat exact la 5 minute de la început și începe să figachit aer cald de interior, iar roata devine fierbinte ca scaunul. Ce face asta place la început nu suflare, ați început cuptorul silențios FIG dacă să sufle aer rece dreapta?))
-La naiba, încă o dată m-am trezit gândindu-mă că nimic rău de spus, bine, sincer, prietenii mei de aici ar fi fericit să distreze niște ciudați care doar pentru a se lauda, dar nimic rău de spus! Ei bine, cu excepția faptului că, în ciuda corpului foarte lung de 5 metri, fără 4 cm în spatele locul este mic. Fiica sa născut, scaunul pentru copii, landou în spatele cap la cap, deși eu nu sunt un gigant. la scaunele din spate nu a existat pentru ridicat.
Greu de o parte cu prietenii.
te duci înapoi la început, care nu este o recenzie despre un np jaguar, deci este cele mai bune masini din lume este cu cuvintele tale
Idiotule, soția ta
Ce. tracțiune integrală și un motor diesel numai norm.bagazhnik Friel?
Scrii ca și în cazul în care oamenii de tracțiune integrală este asociată numai cu Land Rover. Friel încă, este una dintre ultimele opțiuni atunci când se analizează achiziționarea unui crossover.
Prietenul meu, ce-ai fi înțeles ce se va spune în continuare. Eu lucrez în comerț în „Oficialii de la Jaguar Land Rover. Crank, care a scris că Friel nelichide, probabil, nici măcar nu stau în ea. Ele sunt de vânzare un maxim de săptămâni și jumătate și du-te toate tag-ul normal de preț. Nu vorbesc de faptul că nici unul dintre crossover japonez neglijent Friel pentru confort. Deci, nu-mi spune pentru Friel. Revizuirea Jaguar.
+100500
Freelander nelichide. și chiar au destule probleme cu el. numai versiunea pe benzină, mai mult sau mai puțin. motor fără nici o problemă. dar puteți ajunge la transmisia automată
expert Divan imediat evidente))
În „Diwali expert“ soția a mers pe motorină Friel, când ești încă la școală (judecând după fotografiile în retragere), și așa mai departe,
până la 100 000 km de evacuare nu a fost o problemă (room service de la oficial)
a murit după turbina țese cutie de viteze transmisie automată.
Vindem prin avto.ru nu a reușit. I-am dat în treyd- în. care este de aproximativ 700 mp
Prin „foști elevi“ sunt zeci, dacă nu sute de Friel și întreținere. Din toate cele de mai sus este doar cutia de viteze este o parte integrantă a personalului de serviciu (ceva în jurul valorii de 15.000 de ghidonul) și pe rola. Dar nimic din vânzare nu spun nimic. Cum să ushatat masina pe care el nu a vrut să cumpere?
Nimeni ushatyval. service la dealer. și anume pe sistemul dumneavoastră. dar ceea ce trebuie să fie pungași și krivorukost. care nu ar vedea problemele evidente și așteptați până când mașina va zbura cu garanție care va rula apoi un proiect de lege spațiu pentru reparații etc.
Sistemul dvs. (ofits.diler) este unul dintre factorii cheie. Probleme cu Land Rover și opinia predominantă lipsa de fiabilitate a brandului (((((
Și unde altundeva? Eu văd și aud cum birou. dealer și pot spune că băieții lucrează la conștiință. Dacă ceva nu dorește să schimbe garanția pretinde numai la dealer. La Land Rover de modul în care unul dintre cele mai bune, dacă nu cel mai bun program de reparații de garanție de loialitate. Și, în general, nu este punctul. Am scris despre jaguar, iar oamenii sa agățat de Friedlander. Ei bine, îți place să călărească pe artificial, murdar pentru a atinge rahat japoneză atât pentru numele lui Dumnezeu. Un Friel am învățat de-a lungul și în toate sale „răni“ sunt sistemice, mai degrabă decât plutitoare. Mai mult decât previzibil și maintainable. țeavă intercooler, cutii comune și motor, cutie de viteze spate, anterele de pe șină. Pentru totul despre totul despre 50.000 și alte 100 000 km, fără probleme, să nu mai vorbim de faptul că nu toate aceste răni să iasă. Kill caseta poate fi, dar este extrem de dificil. durata de viață medie a acestor cutii, în regiunea de 250 000. Dar dacă ați avut această mașină (și eu personal sunt 100% sigur că personal nu a fost), atunci ar ști că pe progresul buna, și trans-Shumka egal ei în acest preț încă. Și nu se încadrează în dragoste cu ea este imposibil. Dar ceea ce dovedesc. Personal, sunt profund scuipat pe opinia ta. Le-am să vândă și să văd cum zboară.
Boy. în faptul că pot exista dragoste la Friel?
Design Polmashiny începe la zero.
Dimensiuni mai puțin de 4 Rav (centimetri mai scurt cu 15 nu vrea să specificați)
Problemă și diesel zgomotos. cădea de pe roata dințată. în suficient de plastic tare interior. spațiu pentru pasagerii din spate lipsesc, etc.
El poate face apel doar la oameni. pe care-l peresyadut cu Chevy-Niva sau mai în vârstă. masinile anilor '90.
Noi imediat vedem că nu poți sta chiar și în ea, fată.
perdodtzel needuschy înfricoșător. De la și vândut. Alegerea mașinii de dreapta trebuie să fie, de asemenea, posibilitatea de a. Anul 4 Kata benzinku Octavia 1.8. Uraganul trunchi fără fund. Dacă am avea pe patru roți, ar fi cumpărat. Dar nu este necesar.
Ce să vinzi? Jaguar? Jaguar era benzină și foarte frumos. Dacă vorbești despre Friel, atunci nu mai Gusturile, gustul meu și, de asemenea, foarte lichid. Și, după cum nu te duci în zadar. 190 iepe diesel foarte plimbare. Un alt lucru este că nu ar fi de dorit. Am prinde pe Jaguar zadolbalsya plătească amenzi. Și 900 km pe un singur rezervor este foarte mulțumit) Și ce au Skoda?
Bovine-Skoda, ea vezde- în toate comentarii. E ca o „minge-punct“ nu acorde atenție.
Dacă luați XF, numai cu acest motor. Nu există probleme cu ea, sunetul de arta, masina este foarte carismatic. Toată atenția pe drum.
Ce fel de defecțiune sau de fiabilitate pot fi judecate pe termen de până la 100. Este o garanție! producătorul Defalcarea în această perioadă nu sunt necesare. Dar, după o sută văd. Du-te citește profilul pe forum pentru jaguarul, în cazul în care, după o sută de pauze dintr-o dată.
de la colegii de la locul de muncă toate jaguars oraș pentru o sută. Da, există probleme, ca orice mașină, dar nimic deosebit de critică. Cel mai scump este arborat de la un prieten turbina 144 000 pentru a repara costul de 40 000 p.
oraș spun 200 au văzut jaguari, dar korobas a spus restovy mai bine pentru a face un pas 8. adică după '12, deoarece până la 12 ani, el nu este maintainable și în cazul în care înlocuirea întregului ansamblu. Și așa spune în mod specific nu se aplica pentru ei.
spune cool. Vă mulțumesc, nu fi leneș și de a găsi astfel de articole minunate)
Se poate argumenta cu privire la fiabilitatea, performanța de conducere și confort, dar faptul că, în ultimii ani, britanicii a produs cea mai frumoasă mașină, acesta este un fapt. Jaguar, Range Rover, Discovery, din clasa sa arate mai bine decât oricine. Ei bine, peste fiabilitate și calitate plimbare, cred că se poate vorbi numai celor care au deținut un Jaguar. Eu, din păcate, această mașină nu a fost în proprietate.
Iată-mă cu privire la toate aceste teste sunt prostii. Este recomandabil să caute comentarii, nu nevărsat Yandex și comentariile de la cluburi auto proprietari de automobile reale.
Încercați să găsiți un proprietar de masina care cumpără o duzină de anvelope de la diferiți producători de aceeași dimensiune și apoi scrie un comentariu cinstit cu numere. Cel mai adesea, o astfel de revizuire este următoarea - „! Am cumparat un astfel de cauciuc, cum ar fi orice, de la un prieten, de asemenea, ca nimic, așa că am recomanda“. Nu este o opțiune!
Peste 16 cale t.km cu siguranță poate judeca lomuchesti
Peste cauciuc. Personal, pentru mine, am decis recent că în curând voi călători doar pe GoodYear. Comparativ cu Bruins, Conti si Pirelli. Hooters au fost mai tenace și durabile. Cu toate că aici trebuie să precizeze că unitatea pentru ultima oară crossover.
Un sedan în opinia mea, mai bine decât Nokian Velcro de iarnă.
M-am gândit la fel, dar experiența a arătat că o puternică diferență (GMT), fără spini. La crossover, de asemenea, am decis să încerc Velcro iarna trecută (GudYer), și, de asemenea, nu a observat diferenta, cu excepția faptului că a devenit mai liniștită în cabină.
Masina absolut totul în scris cu privire la caz, la fel cum este de fapt, masina este de conducere, a făcut solid, plimbari mare lucruri, bune, mai bune decât cele premium, așa-numita, motorul suna foarte cool, mai ales în zona de 6-7 t.ob . contra au în orice mașină, în orice absolut. Dar aceasta masina dă emoții pozitive, și cel mai de fapt necinstiți, spluttering, nu doresc să fie fericit pentru un om poate aici și există emoții, dar Ponțiu nu au nimic de a face. Doar kayfovo masina pentru bani relativ mici. De fiecare dată când repet, înainte de „barbotare“ despre ceva, ar trebui cel puțin tren pentru un început, avem contrariul.
P.S. Elantra, desigur, altceva g..o.