Caracteristici Renault Logan Learning / Sandero serviciu a doua generație.
Actualizat Logan si Sandero a călătorit pe piața românească de peste un an. Francezii au un timp pentru a se adapta aparatul în condiții de utilizare din România și de a stabili producția locală din Togliatti. Moștenitorii ca masina prima generație, care a devenit popular pe merit, oferind un aspect interior și exterior elegant. Am săpa mai adânc și să vedem dacă nu a pierdut în timp ce nou-veniți pentru a ușura de întreținere.
Sandero - este încă Logan hatchback. Dar acum atât mașina și partea din față încă la fel - unificarea a devenit mai mult. Să ne amintim că evaluăm mentenabilitate în puncte. Ele corespund totalul timpilor de muncă (conform grilei oficiale) cheltuite pentru operațiunile specifice.
cai putere
piața românească de automobile dota unul dintre cele trei motoare pe benzină atmosferice - 1.2 litri (75 CP) și 1,6 litri (82 și 102 CP). Și cel mai tânăr unitatea este atribuit numai la Sandero. Toate motoarele - driven-curelei de distribuție, care nu necesită întreținere. intervale de schimbare - 60.000 km sau patru ani.
Sandero c motor cu 16 valve 1.2, care a înlocuit 1.4 anterior - o raritate adevărată. Astfel de mașini sunt reticente în a cumpăra, dar acest motor nu este pus la alte Renault românesc. Prin urmare, experiența acest motor nu este de ajuns. Dar știm că atunci când înlocuirea curelei de distribuție se poate face fără unelte speciale pentru emiterea de etichete. În atașament Schema motorului Jr., spre deosebire de 1,6, două benzi aplicate: generatorul principal și o unitate separată. În întinzătorul principal nu este automată - tensiunea necesară pentru a expune manual. Pentru un clip suplimentar nu furnizat, dar este destul de comună. La înlocuirea curelei pur și simplu tăiat și pus cu ajutorul noilor instrumente speciale. Pe alte mașini, nu este de obicei necesar, este suficient pentru a deșuruba și pentru a muta o parte a generatorului. Dar, în cazul nostru, acest truc nu va funcționa - prea complicat. Apropo, în conformitate cu regulile două „cortinei“, a centurii este schimbat simultan cu calendarul.
Filtru de aer la motorul 1.2 este ascuns într-o cutie din plastic de mare, care se află în partea de sus. Este ușor de a elimina, dar numărul de anvelope diferite de montaj. Carcasa este fixată o clemă pe pedala de accelerație și cele trei pinii de plastic de pe colectorul de admisie, care sunt introduse în bucșe de cauciuc. În primul rând clemă slăbi îneca și tubul de ventilație contractabile situat chiar deasupra. Apoi, scoate corpul de corpuri de pe colector și scoateți-l din valva. După demontare conducta de admisie a aerului, de lansare prinde pe părțile laterale. Capacul filtrului de aer este fixat pe partea din spate a carcasei patru torx „20“. Interval de înlocuire - 15 000 km.
Pentru a accesa scânteia necesară îndepărtarea carcasei cu filtru de aer din nou.
O altă ciudățenie - un inconvenient umplere gât vâltori ulei interior. Această soluție este mai caracteristic pentru motoarele Volkswagen Group.
Filtrul de ulei este dispus în aval, în partea din spate a motorului. Accesul la acesta acceptabil. motor Familiar vosmiklapanny 1.6 (82 CP), la miezul său rămâne aceeași, dar nu a scăpat de modificări. Neutralizer transferat la colectorul de evacuare și, în plus, a crescut dimensiunea consolei generatorului. Toate acestea complica foarte mult accesul la filtrul de ulei pe partea din față a motorului. Acum, fără a extractorul expres nu este de ajuns. Și nu pentru a obține ars, este necesar să se aștepte până când convertorul sa răcit.
Dar cureaua de distribuție rămân în continuare. Unitatea marchează pe unelte de pescuit arbori. Cu expunerea lor dificil de a face o greșeală - nu aveți nevoie de unelte speciale. Belt va fi capabil de a înlocui o persoană fără prea multă experiență.
Auxiliar cureaua de transmisie este doar una, cu întinzătorul automat de obicei. Acesta prevede oprire, dar este regretabil - este mai ușor să le și nu-l utilizați. schimbare cu banda de mai jos.
Filtru de aer - în carcasă deasupra motorului. Deșurubează două Torx „20“ la partea de sus și două șuruburi de „8“ de pe partea din față a motorului. Alte două zăvoare de metal aruncate înapoi jos și corpul de retragere la partea - este suficient pentru a elimina filtrul.
Accesul la scânteia liberă, ca și mai înainte. - trage nu au nevoie de nimic. Lumanari - sub capul de „16“. Nu uitați să arunce în aer înainte de îndepărtarea lor din puțuri de murdărie, în caz contrar acesta va cădea direct în cilindri. 1.6 Unitate de Shestnadtsatiklapanny (102 CP). mai puternic, nu a suferit modificări semnificative. Ca și înainte, în cazul în care înlocuirea curelei de distribuție necesită scule speciale pentru emiterea etichetelor. Eroarea poate fi costisitoare - pistoane se întâlni cu supape. unitatea de atașare este aceeași cu cea a vosmiklapannika.
Înlocuiți filtrul de aer nu poate fi numit simplu. Corpul său se află în spatele motorului. Mai întâi se scoate un rezonator mare de plastic fixat șurubul din față „10“. Carcasa cu filtru este montat pe cele două urechi și două TORX „20“. Pentru a-l pune înapoi, de asemenea, va trebui să muncească din greu, așa că nu se relaxeze.
Este singurul motor din familie, care are bobine de aprindere individuale. Mă bucur că, la fel ca înainte, acestea nu sunt blocate, șuruburi „la 10“, și toți conectorii au un zăvor simplu (pentru retragere clic pe tab-ul). Cu toate acestea, cu demontarea conectorilor probleme din cauza apropierii de galeria de admisie. Dar este destul de un antrenament la data viitoare pentru a elimina totul mult mai repede. Lumanari - sub capul de „16“. Locație Filtru ulei - ca un motor mai mic de 1,6. Accesul la acesta este un pic mai ușor, dar încă mai au nevoie de un trăgător.
Pentru toate motoarele în conformitate cu normele prevăzute pentru înlocuirea antigel - o dată la trei ani sau 90 000 km. Golire și nu - trebuie să scoateți furtunul radiatorului inferior.
Pentru piața noastră este disponibil doar cutie de viteze manuala cu cinci trepte. Este la fel pentru toate motoarele, singura diferență în raportul de transmisie. Umplut cu ulei pentru viață. Cu toate acestea, acesta oferă scurgere convenabil și umple dop.
Umplere, ca de obicei, este controlul. Necesar nivelul de ulei - pe margine.
sens giratoriu
Aspectul compartimentului motorului în ansamblu este aceeași pentru toate vehiculele, indiferent de motor.
Odată cu înlocuirea bateriei este simplă. Acesta este consacrat în fața benzii de metal cu bolț „13“ pe terminalele nu există elemente suplimentare.
Uleiul din servodirecția este plin de viață. În cazul lucrărilor neprevăzute, oferind chiuveta sale, trebuie să scoateți linia de șină. Din păcate, toate conexiunile sunt îmbinată.
Cutia de siguranțe din compartimentul motorului este situat la colțul din stânga. Nu există apărători lanțuri de schimb, precum și simbolurile lor. Aceeași poveste cu unitatea de salon. El este ascuns în panoul de pe usa din partea stanga. Pentru a scoate capacul să-l cârlig cu o șurubelniță prin gaura din partea de jos.
Noua generație este deja în baza de date este echipat cu filtre de aer cabină. Acesta este situat în unitatea de cuptor, la picioarele pasagerului din față, stânga. Înlocuit fără probleme, intervalul - 15 000 km.
Regulamentul nu prevede înlocuirea filtrului de carburant. Acesta este construit în pompa, situată în rezervor, și nu există ca o piesă de schimb separată. Cele mai putem face - pentru a curăța ochiului de plasă. Deși accesul la pompă acceptabil. Pentru a începe cu perna canapea spate rabatabile (este asigurată de două zăvoare în catarama centurii de siguranță). Apoi, scoateți capacul din plastic deschideri în podea tehnologică și ridicați-l cu o șurubelniță din direcția caracteristică. Pompa de combustibil este montat capac cu filet, iar acesta este principalul obstacol, deoarece îndepărtarea și instalarea acestuia are nevoie de un extractor special. Pentru a ajunge la filtrul de sită, pompa va trebui să fie complet demontat. Prin urmare, ia nu este în valoare de ea fără experiență.
Proiectarea mecanismelor de frână față depinde de motor. Pentru mai tineri care sunt aceleași motoare, cu unități convenționale. Și aici, la shestnadtsatiklapannik - ventilate și dimensiune mai mare. În acest caz, etrierul de montare aceeași în toate versiunile - două ghidaje cu cap hexagonal „7“.
frânele spate cu tambur, care sunt identice pentru toate versiunile. Design-ul este nimic special. Lagărul roții este construit în cuvă. Există o fereastră de vizualizare pentru evaluarea tampoane uzura, dar se află în faza de sine, ci pentru că prin ea nu va vedea nimic.
Intervalul de frână schimbarea lichidului de rutină - trei ani sau 90.000 km. Conexiuni în mecanismele de frână față și spate sunt amplasate convenabil.
Accesul la lămpile în farurile au devenit mai liberă decât generația anterioară de mașini. lampă indicatoare în luminile de colț, aproape de grila radiatorului. Sursele de lumină rămase sunt situate în puțuri separate cu capace de cauciuc. Dificultățile vor doar lămpi cu fascicul. Fixarea lămpii în lumina reflectoarelor dreapta pentru un motiv oarecare mutat puternic la marginile sondei și la început confuz. primăvară Full Tilt-blocare va necesita eforturi trebuie să o aplece pentru a aduce peste margine bine. A doua problemă - conectorii de pe aceste lămpi. Ei nu au încuietori, dar stai foarte strans. A trebuit să scoateți becul, împreună cu conectori (nu foarte convenabil) și apoi mânuiască o șurubelniță!
Pentru a avea acces la lampa de ceață față din dreapta parțial scoateți căptușeala. Opriți atașamentul său inferior și îndepărtarea lateral. Stânga lampa poate fi schimbat de mai sus, întinzându-mâna de sub capotă.
schimbare lampă de iluminare din spate cu eliminarea de lumini. În ambele vehicule, acestea sunt fixate foarte usor.
Pentru a înlocui lampa de tip semafor suplimentar Sandero pentru a elimina carcasa. Un sedan pentru acest proces a oferit o gaură în raftul portbagajului.
Noul Logan si Sandero a marcat cu 12,5 puncte. Pentru evaluarea corectă, am în medie un pic de performanță pentru cele trei motoare. În cazul în care a devenit un pic mai ușor, undeva un pic mai complicat, dar, în general, descendenții au păstrat strămoșii mentenabilitate. Oamenii de succes au oferit cu siguranta.
Editorii mulțumesc „MosrentServis“, oficial firmele de dealeri Renault, pentru ajutorul lor în pregătirea materialului.