Distrugatorul „Herman Shoman“
1 mai distrugatoare găsit QP-11, dar nu a reușit să se scufunde din structura sa numai sovietic nava „Tsiolkovsky“, în timp ce convoiul de escorta a avut o rezistență acerbă. Apoi, distrugători li sa ordonat să caute „Edinburgh“. Crucișătorul a fost descoperit în dimineața zilei de 02 mai. Între distrugători germane și crucișătoare escorta nave o luptă încălzită. Germanii au reușit să torpileze al doilea „Edinburgh“ și poate provoca daune grave la cele două distrugătoare britanice, dar pentru acest lucru au plătit pentru pierderea „Herman Shomana“. două distrugătoare germani care rămân dezbrăcat de echipajul său 223-om, 56 de oameni a luat mai multe submarin german U 88. Konrad Lorke a fost printre acestea din urmă. Astfel sa încheiat serviciul său de pe această navă.
„Francezii,“ în marina germană
„Prima mea sarcină a fost de a construi o flotă de organizatorică și de personal pentru a reconstrui simultan trei distrugatoare italiene, le dota, furnizează aceste nave cu combustibil și muniție, și, în plus, pentru a efectua o pregătire mai militară. Toate șantierele de lucru necesare au fost termina cu siguranță înainte de a merge la mare. Pentru formarea în mare și toate testele majore de arme și vehicule au fost furnizate de timp extrem de scurt - la doar 8 zile ... zi de lucru se prelungește până la ora 19:00, inclusiv duminica ".
Cu toate acestea, fundal Kamptts sa confruntat cu o problemă: de lucru pe șantierul naval italian efectuat încet și prost. Prin urmare, sa decis să transfere TA 10 și TA 11 Lorke căpitanul Lt. Joachim Kvedenfeldta (Joachim Quedenfeldt) Toulon șantierul naval în cazul în care lucrările ar trebui să fie efectuate mai rapid și mai bine. 19 nave spre mare, grupul de vârstă la momentul tranziției a fost numit Conrad Lorke.
Rătăcitor „Sportivul“ a flotei de submarine britanice
15 mai „Atlet“, din nou, sa dus la mare pentru operațiunile din Golful Genova. Ordinul a primit Geythauzom, nu este diferit de ordinul emis la momentul alte submarine britanice în Marea Mediterană - chiuveta toate navele inamice și nave, cu prima care urmează să fie acordată prioritate în atacuri. Echipajul de „Sportivul“ dornic să lupte și nu intenționează să se întoarcă la mare, fără o victorie.
Victimă a războiului submarin fără restricții
Steagul francez este acum considerat de britanici ca un inamic, ca nave și bărci franceze erau acum sub control german și italian. Aceasta este doar parțial corespund realității: germanii au blocat ieșirea spre mare instanțele franceze în jurul coastei mediteraneene franceze, italienii, dimpotrivă, comunicarea redeschisă între Corsica și continent.
În ciuda faptului că marea nu era în siguranță, francez cargoul-pasageri „Bonaparte Generale» (Général Bonaparte) operează zboruri din Ajaccio (Corsica) la Nisa. 19 mai nava era pe mare, ceea ce face trecerea la Nisa. La bord au fost de 350 de tone de marfă și 279 de persoane. Acestea au inclus echipajul, pasagerii, printre care erau mai multe femei și copii, precum și o echipă de 12 de soldați italieni, împreună cu un ofițer, care sa ridicat la calculele celor două tunuri antiaeriene ale aburitor, și cu condiția simultan pentru controlul echipajului, în scopul de a preveni nava de evacuare în Africa de Nord, controlată " Franța liberă“. Faptul de tunuri antiaeriene la bord nu este neconfirmat în prezent. ASW Salvarea „Generale Bonaparte“ exercitat hidroavion italian supraînălțare Z.501, încercuind în apropierea unei nave.
Era o vreme caldă, limpede, se suflă o briză ușoară, și nu au existat semne de probleme, dar Providența ar avea, în a doua zi, la un punct de 40 de mile de la Nisa cu submarinul britanic, nava franceză, aeronava italiană și distrugătoarele germane în calitate de participanți la drama care a urmat .
„Generale Bonaparte“, iar aeronava au fost văzuți Geythausom periscop „Atlet“, la 12:31. Comandantul submarin a decis să atace nava și a început manevrele predzalpovoe. La 13:09 Geythaus a lansat nava patru torpile de la o distanță de aproximativ un kilometru, realizând un hit. Torpilat nava sa scufundat rapid.
La 13:16, ridicându-se la periscop adâncime, Geythaus vizionat o mulțime de resturi pe suprafața mării și barca aglomerat. ele sunt, de asemenea, două nave de război au fost pătate și avionul, care a rămas în zona pe tot parcursul zilei. După aceea, barca a intrat în adâncime pentru a reincarca tuburile torpilă.
Oamenii cu „Generale Bonaparte“ au fost sortite distrugerii: plecarea rapidă a navei în apă lipsit de capacitatea lor de a reduce bărci pe apă. Cu toate acestea, soarta le-a dat mântuirea sub forma unui timp apropiat de locul de distrugatoare torpilă Lorke se îndreaptă spre Toulon.
navele germane au întâlnit la ora 13:00 cu hidroavionul italian, după ce a apărut la orizont, „Generale Bonaparte.“ Odată ce a avut loc o explozie și nava a început să se scufunde, torpilă bărci la viteză maximă dus la el și la 14:45 a început operațiunea de salvare. Iată ce a scris Lorke în lupta revista TA 10:
„În primul rând, două distrugatorul descrie un cerc în jurul valorii de moloz și oameni în apă; a scăzut profund bomba- „arma pop“, care ar trebui să facă barca merge adânc. Apoi, ambele distrugator începe alternativ, pentru a ridica supraviețuitori. În general, ea a salvat mai mult de 150 de persoane, inclusiv femei și copii ".
T 11 revista a fost este mai detaliat în descrierea operațiunii de salvare:
„Ia la bord 2 femei și 38 de bărbați, inclusiv a doua pereche de gătit cu aburi și ofițerul italian ... TA 10 a luat 20 de femei, 84 bărbați și un copil, inclusiv mulți răniți, în timp ce am doar câteva ușor răniți. Vaporul nu era înarmat și transporta pe ambele părți și numele pavilion francez. Operațiunea de salvare a avut loc fără dificultate din cauza marea calmă. "
Ambele distrugători finalizat selecția supraviețuitorilor la 14:56 și lăsând locul dezastrului. În regiunea de la ora nouă seara au ajuns la Toulon, unde au înmânat salvat autorităților franceze. 134 de persoane au fost găsite moarte, inclusiv căpitanul, „Bonaparte Generale“ - o astfel de pierdere mare poate fi explicat prin plecarea rapidă a navei în apă după lovit torpilă. De asemenea, moartea „Generale Bonaparte“ a determinat legături maritime de întrerupere cu continent, ceea ce duce la consecințe grave pentru populația din Corsica. Italienii controlat insula au fost obligați să furnizeze corsicanii făină din propriile rezerve pentru a nu muri de foame.
Analizând istoria distrugerii navei, este imposibil sa nu nota câteva puncte importante, fără de care înțelegerea a ceea ce sa întâmplat este în mod evident incompletă.
În primul rând, deși moartea „Generale Bonaparte“, cu atât de multe victime și a fost cauzată de atacul comandantului submarin britanic nu poate fi acuzat de crime de război. Geythaus a văzut în fața lui o navă inamică într-o zonă de luptă, și în conformitate cu ordinea, instanța civilă au fost o componentă preferată în scopul submarinelor sale. Mai mult decât atât, el a văzut că nava este păzită cu avionul, și acesta se transformă imediat într-o țintă legitimă pentru atac fără avertisment, deoarece submarinul a fost lipsit de posibilitatea de a opri și de a inspecta nava.
În al doilea rând, operațiunea de salvare condusă de distrugătoarele germane, ia însoțit la un risc mai mare. Navele care nu au fost echipate cu dispozitive pentru a căuta submarine și nu au avut bombe de adâncime la bord pentru atacurile lor. Mergând pentru a salva supraviețuitorii într-un loc de pierdere a navei, Lorke blufat să creadă comandantul submarinului că navele sale au încărcături explozive de adâncime. Pentru a crea acest efect germanii au aruncat grenade și apă bomby- „Pugachev“, care explozii forțat comandantul „Sportivul“ du-te adânc, refuzul de a ataca navele germane. Geythaus numărat 15 explozii „taxe de adâncime cu lumină“, considerând că vânătoarea distrugători pentru barca lui. Dacă el a îndrăznit să urce la periscop adâncime, la momentul de selecție a supraviețuitorilor, nava Lorke ar putea împărtăși cu ușurință soarta scufundat „Generale Bonaparte.“
Nu se știe dacă acesta a fost adus în atenția numai comandanți de submarine în cauză sau întreaga flotă germană în ansamblul său. Decide „să nu treacă“, Lorke nu a putut să înțeleagă că alegerea lui în favoarea mântuirea oamenilor, care a mers împotriva sfatul dubioase de comandantul său, l-ar putea costa poziția sau cariera. Dar, fie ca aceasta poate, decizia a fost luată, și conștiința comandant al TA 10 a rămas pur.
Este interesant faptul că, în aceeași zi Lorke a fost decorat cu Crucea germană în aur, care a fost dat pentru manifestarea curajului personal. Nu se știe dacă acest lucru se datorează atribuirii „Generale Bonaparte“, dar dacă acest lucru este așa, atunci există incidentul curios: Lorke acordate pentru a fi interzis să facă.
Legiunea de Onoare
În Corsica, 19 mai 1943 este amintit în ziua de azi. Iată ce a scris în articolul său, cercetator german Dr. Sigurd Hess:
„Ziarul local“ Corse Matin „“ La Corse «și» Nisa Matin „a publicat un articol detaliat cu privire la evenimentele din 19 pe 50-lea și 55-a aniversare. Pe de o parte, a fost scris că germanii au scufundat nava, să dea vina pe englezi. Pe de altă parte, a scris că scufundarea „... a fost un act de barbarism și a pirateriei, agresiunea anglo-american“. Rolul Conrad Lorke și operațiunea de salvare a distrugătoarele germane evaluate în mod corespunzător. "
Surse și literatură:
Submarine · Războiul subacvatic · Bătălia Atlanticului