Mulți șoferi se tem că mașina poate izbucni anvelopa. Cu toate acestea, ele nu iau în considerare faptul că a avut loc cu mașini de curse toate evenimentele tragice, pe care le-au auzit sau citit, la viteze foarte mari sau cu mașini de structuri vechi, în care nu a existat nici o amplificatoare de direcție și, cel mai important, anvelopele au fost de înaltă presiune de peste „fragile“ decât este acum, pereții laterali.
șoferi experimentați, pregătiți mental-te pentru „exploziv“ și, treptat, aerul din anvelopele de orice roți, nimic înfricoșător. Se simte foarte bine atunci când presiunea într-o anvelopă devine mai mică decât cealaltă, deoarece, în acest caz, volanul să se deplaseze direct pe drum au rotit în continuare printr-un anumit unghi în raport cu poziția standard. În plus, „abaterea“ a mașinii de la destinația din dreapta este mai bine, ca și în cazul în care la „schiop“. Poluspuschennye anvelopa din spate afectează traiectoria schimbării este mult mai mică decât roțile din față.
Vehiculul începe să intre în partea de pană de cauciuc inegalitatilor mare a rezistenței la rulare a roților din dreapta și în stânga. șoferi experimentați determină imediat o ușoară scădere a presiunii în anvelope (0,1. 0,2 kgf / cm2) și compensează devierea mașinii de la direcția de mișcare de rotație a volanului. Dar, la prima ocazie se opresc și reglarea presiunii în anvelope la normal.
neexperimentatii poate conduce pe o anvelopă complet dezumflată la câțiva kilometri distanță, făcându-l un „lufa“.
Este dificil de cont pentru șoferii de vehicule, în special camioane, pe drum circular, în cazul în care poluspuschena anvelope din față în afara roții. Un șofer neexperimentat nu se poate ocupa de camioane grele, chiar și cu servodirecție. Vehiculul, în acest caz, nu se poate încadra în rândul său, deoarece raza căii de circulație în acest caz, mult mai mult decât de obicei. În cazul în care conducătorul auto, despica la amplificator, vira brusc departe de bordură, se poate întâmpla, „învelesc“ roți și în caz de răsturnare a vehiculului.
Și dacă aerul din anvelopa durează mai puțin lent și imediat sparge cu un zgomot asurzitor, din care pietoni se oprește inima? În primul rând, nu vă fie teamă. Să știți că în această poziție, vehiculul poate fi controlat, dar câteva secunde de frică și confuzie poate fi foarte costisitoare. De îndată ce veți auzi sunetul unui autobuz rupt și apoi a simțit un obiect ascuțit (cum ar fi accident vascular cerebral) a volanului pentru a transforma dorința în direcția ei, ar trebui mai întâi de toate să încercați să nu dea masina de a părăsi drumul pe umăr ca pe margine va fi mai greu de gestionat. Cu toate acestea, rotirea volanului la fel de mult ca și mașina începe să devieze. Nu răsuciți volanul, sau masina pierde controlul, puteți salva doar un calcul foarte atent și precis.
În literatura de specialitate se poate găsi o mulțime de sfaturi cu privire la funcționarea pneurilor. În primul rând, este necesar să se depună eforturi pentru a elimina pneurile decalaj pe roțile din față, în mod constant monitoriza starea lor. Roțile din față este relativ ușor pentru a verifica suprafața laterală a pneului: este necesar să se transforme roata la dreapta și la stânga și să le examineze. Nu fi operat cu banda de rulare a anvelopelor uzate și firul cordon de carcasă prezentat precum anvelopa cu un dezechilibru mare, din moment ce se produce un impact foarte puternic în timpul rotației roții în momentul intrărilor ponderate în locul zonei de contact a pneului cu drumul, din cauza care anvelopa poate exploda. Aceste umflaturi sunt simtite pe volan.
Când rupe șoferul de autobuz trebuie să facă un efort mare pentru a menține vehiculul pe carosabil. Pentru aceasta avem nevoie să țineți ferm volanul cu ambele mâini. Pentru conducătorul auto, care nu au experiență suficientă și în acest moment pentru un motiv oarecare (pentru a schimba vitezele, porniți luminile, deschide fereastra, etc.), acționate cu o singură mână, în acest moment este de două ori mai periculos chiar și la viteze reduse. În cazul în care derivă din cauza explozie sale anvelope nu este suficientă forță pentru a alinia masina cu o singură mână și apuca volanul de mâna a doua, probabil, nu va avea timp, și el nu va fi capabil de lin pentru a mentine masina pe partea carosabilă, autostradă sau o coliziune cu un obstacol. În astfel de circumstanțe, volanul de multe ori rupe din mână.
Forțele care apar în timpul introducerii și care acționează pe masina, deosebit de mari la viteze mari. Pentru a mentine masina pe drum cu ieșirea continuă a aerului din anvelopă, pentru a evita frânarea. Dar dacă ai reușit să stabilizeze direcția de deplasare a mașinii, atunci puteți începe să încetinească. Dacă vă simțiți că, atunci când frânarea vehiculului pornește din nou aruncat dintr-o parte în alta, opriți de frânare.
Dacă anvelopa exploziile dintr-o dată și la viteză mare, cel mai bun - nu este stoarcere ambreiaj, frână și intens pentru a compensa o rotație derapare volan auto, fără a exercita prea mult efort pentru a manevra. masina „drift“ slăbit treptat, și a fost mai ușor să se oprească, ușor de frânare.
Nu trebuie să uităm despre pericolul cap-coliziune cu un vehicul din sens opus, în cazul unui derapaj care duce la consecințele cele mai grave. Dar cel mai bun - unitate, astfel încât chiar și cu o scădere bruscă nu ar fi derapaj și mișcarea necontrolată a autovehiculului în presiunea aerului în anvelope.