Toate discurile au o serie de opțiuni de etichetare standard, indiferent de ceea ce este unitatea de aliaj (turnat) sau din oțel (ștampilată).
De exemplu: 6,5JxR16 CPD 5 x 114,3 ET48 d67,1
R16 - diametrul discului în inci.
6,5J - Lățimea discului în inci.
CPD 5 × 114,3 - în cazul nostru numărul de șuruburi (sau piulițe) 5. Diametrul la care sunt aranjate, numite CPD (Pitch Circle Diameter) în cazul nostru este egal cu 114,3 mm.
ET48 - plecare (sau de îndepărtare). Această distanță între planul de împerechere al jantei (planul care este apăsat pe discul pe butuc) și centrul lățimii discului. Plecarile (ET) este măsurată în mm. în cazul nostru, este egală cu 48 mm.
d67,1 - diametrul găurii centrale, care este măsurată de la planul de împerechere. Diametrul (DIA) se măsoară în mm. în cazul nostru este de 67,1 mm.
cocoașă - care sunt niște proeminențe mici pe suprafața discului, realizate pentru anvelope tubeless. În viraje îmbunătățesc fixarea talonului anvelopei pe disc, evitându-se astfel depresurizare a roții.
Mulți producători de jante din aliaj cu diametrul face DIA mai mare și să se centreze pe butuc folosind inele adaptoare.
Lățimea jantei
Există o regulă de aur: ar trebui să fie 25-30% mai mică decât lățimea unei anvelope. Să presupunem că sunteți în căutarea unei anvelope 195/70 R15. Lățimea sa este de 195 mm profil. În inci este 7,68 (ar trebui să fie 195 împărțit la 25,4). Scădeți această valoare de la 25% sau 30%, iar numărul rezultat este rotunjit la cea mai apropiată valoare gama standard. Va primi 5,5 inci - Lățimea jantei este o necesitate pentru anvelope 195/70 R15.
Atenție! Folosirea ambelor discuri prea largi și prea înguste (în raport cu lățimea anvelopei) este de nedorit: profil de proiectare a pneurilor încălcat (flanc sau flanșe comprimate ale jantei sau întins pe ea), din cauza care deteriorează maniabilitate sale - ca răspuns la puterea de rezistență de rotație în viraje , rigiditate laterală. Deviația permisă de lățimea jantei norma este de 0,5 - disc de 1,0 inch, cu un diametru de montare de 14 inci; și 1,0 - 1,5 inci - pentru discuri cu un diametru de 15 inch sau mai mult. Dar mai bine, desigur, să ia discul chiar sub autobuz.
diametrul discului
O serie completă de mașini cu diametre de montare si off-road la 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21 și 22 inch. Marea majoritate a mașinilor moderne care rulează pe roți 13-, 14-, 15- și 16-inch. Recent, a existat o tendință puternică de a crește diametrul de montare; mașini care sunt full-time, de exemplu, discuri de 13 inch, transferat la un 14 inch, 15 la 16, etc. Acest lucru se explică prin dorința de a utiliza serii mici și foarte mici de autobuz, deoarece calitatea lor de conducere mai bună decât anvelopele de profil înalt. O serie mai mică de anvelope, cu atât mai puțin cauciucul roții și, respectiv, mai mult metal - după diametrul exterior al roții a rămas neschimbată. Atunci când se utilizează un diametru al roții de oțel de montare nu este crescut în special - acest lucru va conduce la o creștere a masei a roții, ceea ce nu este de dorit. Și utilizarea de jante din aliaj permite creșterea diametrul discului de montare fără cântărire roata în ansamblu.
Atenție! Pe versiunea sport a frânelor masina mai mult decât non-sportive, - în consecință, discurile trebuie să fie mai mare decât diametrul ansamblului sau de frână atinge janta. De exemplu, un 15 sau 16 inch, deși de tuning, sport și vehicule off-road pot ispolzovatsja si roti mai mari - până la 13.5 inch.
Diametrul aranjamentului de montare a găurilor (notată PCD - Pitch Circle Diameter) și numărul acestor găuri. De exemplu, PCD100 / 4 - 4 găuri pe un diametru de 100 mm.
Atenție! Deoarece găurile de montare a face o toleranță plus solidă a diametrului, este posibil să se facă o greșeală în alegerea CPD, în cazul în care aceasta este diferită de full-time pentru un cuplu de milimetri.
De exemplu, butucul cu PCD100 / 4 adesea poartă roata PCD98 / 4 (98 mm nu pot fi distinse de ochiul 100). Acest lucru este inacceptabil. În acest caz, toate piulițele (sau șuruburile) doar unul este complet înăsprit; găurile rămase „ar determina“, iar elementele de fixare vor fi strânse nedotyanutym sau deformate - se potrivesc roata pe butuc va fi incomplet. În mișcare această roată se va „bate“, de altfel, nu este pe deplin strângeți piulița se vor otkruchivatsya.
Diametrul orificiului central (DIA notat).
La gaura centrală roata vehiculului regulat, de obicei, adaptate exact la axul butucului; fabrici a făcut pentru a centra roata pe ea - diametrul său este de aterizare. Dar, dacă ați cumpărat discul de la magazin, nu fi surprins de faptul că gaura centrală poate fi mai mare poziție. producătorii de disc face de multe ori gaura diametru, evident, a crescut și a oferi un set de inele adaptor disc, acesta poate fi folosit pe diferite modele de automobile. Roata în acest caz, centrată pe CPD.
roata de offset
Această distanță între planul longitudinal de simetrie al jantei și planul de montare a roții. Plecarile poate fi zero, pozitiv (disc butuc vypyachena spre exterior în raport cu centrul jantei) și negativă (butuc încastrat). Pentru fiecare model de accident de mașină este calculată astfel încât să se asigure o stabilitate optimă și controlul mașinii și cel mai puțin sarcina pe rulmenti butuc. Germanii de plecare desemnat ET (să zicem, ET30 (mm), în cazul în care valoarea sa este pozitivă, sau ET30, dacă este negativ), franceză - DEPORT, producătorii din alte țări sunt, de obicei engleza OFFSET.
Atenție! Nu pune masina roata cu un zbor non-standard. Reducerea de plecare face mai late roți de cale; deși este un pic și crește stabilitatea mașinii și îi conferă un aspect elegant de curse, dar în același timp supraîncărcat dramatic rulmenți hub și suspensie. Creșterea gradului de zbor, adică cu ecartament îngust, este de obicei imposibil - discul atinge frâna.
Dacă modificați un disc de oțel ștanțat pe Aliajul poate să utilizeze șuruburile (sau penelor) cu o lungime mai mare decât full-time, - oțel mai gros roți din aliaj. În plus, vechiul hardware-ul nu va funcționa dacă noul disc are găuri, de exemplu, prin strângerea a domeniului de aplicare, și șuruburile existente (personal) sunt strânse la con.