Și într-adevăr - De ce ai nevoie de centrare gaura? Dupa ce discul este atras de șuruburile butucului (nuci), având, în plus, o conuri speciale de centrare. Și la compusul se conduce cilindri hub, se pare, nici o sarcină nu ar trebui să fie? Deci, de ce constructorii de automobile face această gaură, care crește probabilitatea de murdărie în lagărul roata?
Promoții și reduceri
Și într-adevăr - De ce ai nevoie de centrare gaura? Dupa ce discul este atras de șuruburile butucului (nuci), având, în plus, o conuri speciale de centrare. Și la compusul se conduce cilindri hub, se pare, nici o sarcină nu ar trebui să fie? Deci, de ce constructorii de automobile face această gaură, care crește probabilitatea de murdărie în lagărul roata?
Cu toate acestea, precizia de montare pe butucul roții este de o importanță capitală pentru siguranța rutieră și durata de viață a componentelor cheie de suspendare. Dezechilibrul poate apărea nu din cauza de echilibrare slabă sau defect al roții, și din cauza necorespunzătoare „aterizare“ pe butucul roții. În termeni simpli, în cazul în care axa roții de rotație nu coincide cu axa de rotație a butucului - roata se va „bate“, creând o povară uriașă asupra suspensiei non-standard. Rezultatul este clar - uneori uzura accelerată a componentelor de suspensie și riscul de distrugere bruscă. Ce se va pierderea bruscă a roții din față, la o viteză de, să zicem, la 100 de kilometri pe oră - talk, cred că, nu există nici un punct.
Și trebuie să spun că cerințele de acuratețe aici sunt maximizate. Nu există abateri de 1 mm și 0,5 aici nu poate fi - axa de rotație al roții trebuie să coincidă exact cu axa de rotație a butucului! Cum poate oferi o astfel de precizie, și chiar și pentru auto-instalarea automobiliștilor roți pe drum? Automakers rezolva această problemă în felul următor: pe hub-ul este un cilindru, al cărui diametru exterior corespunde exact cu diametrul interior al discului găurii de centrare, care permite initial si destul de exact „pus“ nu și-a fixat la butucul roții.
Astfel, gaura de centrare, și că nu au nevoie doar de disc de instalare corectă pe butuc și nu conuri de pe șuruburile de fixare (nuci), după cum spun unii vânzători. De ce conuri de pe șuruburile de fixare (nuci)? Un mit comun de unități vândute - gaura de centrare nu joacă un rol special ca centrarea roții pe butuc este prevăzut bolțuri conice (nuci).
De fapt, conul, care are un bolț (piuliță), acesta nu este destinat și nu poate garanta exact centrarea discului pe butuc, deoarece cu acuratețe și calitativ nu a fost făcut! Și nu asculta agenți de vânzări și mecanici, vorbind înapoi la tine. Faptul că aceasta este poziția absolut exactă a conului în alezajul lagărului de pe unitatea ar putea, teoretic, să ia doar respectând în același timp cele trei condiții:
- suprafața conului și scaunul perfect netedă pentru el;
- aceeași suprafață a unui perfect plană și exact îndeplinit (suprapusă) în raport unul cu altul;
- șuruburi de strângere (șuruburi) este foarte lentă și aproape simultan;
După cum vă puteți imagina, vyshenapisannoe în condiții normale este aproape imposibil, deoarece există mai mulți producători diferite de elemente de fixare și unități (cu echipamente de precizie și standardele lor), nimeni nu a înăsprește vreodată buloane cu curățare și scaune. Dar complet (perfect) strângerea corectă este posibilă numai pe mașină în cazul în care șuruburile (nuci) sunt strânse în același timp și cu aceeași viteză.
Astfel, conuri bolț (piuliță), în orice caz, au o anumită toleranță pentru roata de setare de precizie la hub-ul. Cât de mult, sutimi, câteva zecimi de milimetru sau chiar milimetri nu - depinde de gradul de deteriorare și de contaminare a discurilor și elemente de fixare, precum și cu privire la calitatea și acuratețea strângere în timpul instalării, principalul lucru - că aceste toleranțe există și nu sunt stabile în condiții normale de funcționare a vehiculului. Complexul este un „hard“ roți de aterizare pe butucul cilindrului de centrare, riscul de rotație a discului axa abaterii de la axa de rotație a butucului la instalarea roții și funcționarea redusă a acestuia nu numai în mod semnificativ - este practic absentă.
De ce atunci sunt aceste conuri, vă întreb? Foarte simplu - conuri nu au nevoie pentru a centra roata pe butuc, și pentru montarea în siguranță al acesteia în această poziție. Aceasta conuri avea grijă de tot stresul cauzat de greutatea vehiculului, în plan vertical, astfel încât cilindrul butucului și gaura de centrare de pe disc nu se uzeze, care servește exclusiv pentru instalarea corectă a roților de pe unitate.
Astfel, exact gaura de centrare de disc cu diametrul de la diametrul exterior butucilor cilindrilor este de cea mai mare importanță pentru „aterizare“ corectă pe butucul roții, precum și disponibilitatea și calitatea conurile de pe șuruburile de fixare (nuci) - este important să se mențină poziția roată corectă în timpul funcționării.
Cum de a alege un inel de centrare?
Deci, în cazul în care discul gaura de centrare nu se potrivește cu cilindrul hub-ul de aterizare, problema poate fi rezolvată prin instalarea unui inele speciale de centrare, care sunt vândute la centrele de autobuz. Întrebarea este - cum de a alege un inel de centrare și un inel, care este mai bine?
În primul rând, un disc cu un diametru de gaură de centrare necorespunzătoare de personal poate fi instalat pe vehicul numai în cazul în care este mai mult decât o gaură de centrare full-time. Dacă este mai mic - de la acest disc ar trebui să refuze - nici un alezaj în acest caz este inacceptabilă, deoarece gaura discului este supraîncălzire inevitabilă, care ar schimba caracteristicile fizice ale materialului din care este făcută.
Pentru alegerea corecta a inelelor de centrare ai nevoie de doar două dimensiuni - diametrul orificiului de centrare pentru discul de instalare dorit (DIA), iar diametrul orificiului discului regulat. Prima opțiune este specificată pe disc, iar al doilea vă puteți uita fie la normal (nativ), unitatea de la masina ta (de exemplu, dacă menține „nativ“ roata de rezervă), sau consultați documentația pe masina. În acest caz, primul diametru exterior va corespunde (aterizare), diametrul inelului de centrare, al doilea - intern.
Trebuie remarcat - abateri în acest caz nu poate fi - absolut nevoie de o potrivire exactă sau sensul instalării inelului de centrare este complet pierdut.
Plastic sau aluminiu?
Dacă ne amintim că scopul principal și numai a inelului de centrare pentru a asigura o roată de aterizare de precizie pe butuc, și în care în timpul funcționării sarcina vehiculului pe inelul de centrare este absent (datorită toate aceeași conicitate pe șurubul de fixare (piuliță)) - materialul din care a făcut centrarea inel, atunci când instalați mai întâi roata pe butuc, nu joacă nici un rol special. Este important să se înțeleagă că îndepărtarea neskolkokratnoe și instalarea roților se creează o anumită sarcină pe inelul, și, prin urmare, în cazul în care este fabricat din material plastic - există un risc destul de mare de deformare și, în consecință, pierderea principalelor sale caracteristici operaționale - precizie dimensională.
Astfel, inelul de centrare plastic oferite spre vânzare în centrele de anvelope, în primul rând, sunt destul de costuri reduse (în comparație cu aluminiu), și sunt în general realizate dintr-un material plastic suficient de rigid. Prin urmare, câteva retrageri, setări ale acestor inele ar trebui să fie suficient, în plus, prețul lor scăzut vă permite să cumpere și să în portbagajul câteva piese „în rezervă“. Astfel, în cazul în care condițiile dumneavoastră (personal și diametrul efectiv tsetrovochnogo găuri) există și sunt vândute inele de plastic realizate in fabrica testate de către producător - pentru tine nu există nici un punct să caute și să plătească pentru inelele de orice alt material.
Mult mai complicate cazuri, atunci când se potrivește exact cu dimensiunile inelelor nu este de vânzare (se întâmplă destul de des). În acest caz, trebuie să comandați inelele de dimensiuni potrivite - pentru că trebuie doar să găsească un strung bun și în stare de funcționare cu un mic toleranțe de precizie. Materialul din care se va face inel nu este atât de critică - poate fi orice alt aliaj de aluminiu. Este important ca acest material era mai moale decât cele care sunt realizate discul și butucul - în acest caz, atunci când sunt instalate necorespunzător roții pe disc (de exemplu, dacă șuruburile sunt strânse pnevmogajkovert) inelul în locul discului și butuc suferă. De asemenea, este important să se înțeleagă că inelele de metal, în ciuda faptului că mult mai puternic decât plasticul, nu poate fi etern. Și astfel, trebuie să aveți încă o rezervă câteva în inelele de trunchi de centrare, și de fiecare dată, când montarea roții pe o mașină, trebuie să verificați roata a aterizat pe hub - reculul în plan vertical nu trebuie să fie.