Prima mea masina a fost un Volkswagen Passat B6. Iar atunci când ia în considerare faptul că într-o școală de conducere plimbare vreodată un copil de 10 ani, 2104, m-am obișnuit Passat rapid.
Frânarea este masina excelenta, schimba vitezele și rotiți volanul poate fi doar un singur deget. Apropo, Passat a fost cumpărat în cabină, astfel încât a fost în stare perfectă. Inginerii companiei germane combinat cu succes unitatea de motor supraalimentat în 1,8 litri cutia de viteze cu 6 trepte - un tandem perfect.
Începătorii, așa cum am fost atunci, place sistemul Protivootkatnaja - frâna de mână. În loc de frâna de mână standard, pe partea stângă a volanului are un buton. Principiul: tras până la un semafor, apăsați butonul pentru a atunci când începe să se miște, nu aveți nevoie pentru a opri, deoarece sistemul se dezactiveaza automat ciocanul, care va proteja șoferul de chiar recul minim.
O dată prin frâna de mână am reușit să evite bine considerabile. A fost așa. Iarna. Curte strat de 20 cm de zăpadă. După ce a decis să taie drumul înapoi acasă, m-am dus pe o pantă abruptă, sub semnul. Din cauza rotației a văzut poliția rutieră bravi. Au vorbit foarte frumos cu doi același infractor, ca și mine. Ei bine, cred că nu am bani de rezervă.
Drumul este îngust, nu există nici un loc pentru a se întoarce. Blago în spatele meu nu au existat mașini. Am condus o treaptă de viteză inversă. Treptat vâslit. Aparatul începe să alunece. Frâna de mână rândul său, atinge din nou și a depășit cu succes câteva zeci de metri. Astfel de mașinațiunile permis pentru a ajunge la partea de sus a dealului, întoarce-te și du-te acasă, dar pe o altă cale. Desigur, a fost o afacere riscantă, care nu este în valoare de repetarea. În același timp, experiența mea - un exemplu real al modului în care frâna de mână de frânare poate ajuta într-o situație dificilă.
Frâne inventat pantaloni
Este aceste cuvinte sunt în cântec celebrul artist Grisha Zarechny ai auzit, după ce a citit articolul până la sfârșitul anului. „Dar acest lucru este un nonsens!“ - s-ar putea spune. Și vei fi absolut corect. Astfel, principalele motive pentru apăsarea frânei:
- manevra de punctare (rândul său, parcare).
- Anumite condiții de rulare (congestie, trecere de pietoni, semafoare, nereguli rutiere).
În primul caz, totul este clar: transforma semnalul rotativ pentru a încetini, a face manevra necesară. Și în al doilea - tot mai complicat. Ar trebui să fie ghidat de situația actuală de trafic. Numai experiența permite șoferului să citească situația prin apăsarea pedalei de frână mai devreme decât se va face șoferul, echitatie în fața lui.
tipuri de frână
1. complet. Aceasta înseamnă încetinirea vehiculului oprit complet.
2. parțială - reducerea vitezei la nivelul dorit.
3. Spațiile - include atât inhibarea parțială și completă. Efectuate în mod regulat, în condiții normale, cu control deplin de către conducătorul auto, fără sarcină excesivă asupra tuturor sistemelor auto. De asemenea, nu ar trebui să fie deranjat de confortul șoferului și pasagerilor.
4. Parcare - fixarea masina cu un (frâna de mână de frânare) de frână manuală.
5. Ekstrennoetormozhenie necesită decizia conducătorului auto instantanee. Această necesitate apare în condiții de drum dificile, sub acțiunea unor factori externi (perturbarea rutier) sau în cazul unei erori de conducător auto. Scopul - decelerația maximă a mașinii. Încălcarea confortului tuturor persoanelor care sunt în mașină, este secundară.
Sfat: În cazul în care, în legătură cu o situație de urgență pe drum aveți nevoie de o frânare bruscă a autovehiculului. ar trebui să uităm de ambreiaj, trebuie doar să utilizați pedala de frână.
6. urgență - atunci când este necesar un singur element deteriorat sau sistemul de frânare al ansamblului. Cel mai important lucru în acest caz - pentru a evita o coliziune frontală severă sau de impact lateral. Pentru a face acest lucru, folosesc tot felul de moduri, începând cu frânarea exterioară a foii de ușă și se termină cu o ușoară lovitură în bariera aripi. Trebuie să sacrifice ceva pentru a nu ajunge într-un accident grav. Unele drivere practică de frânare pe bordură. Trebuie să fie foarte atenți să nu pentru a rula peste pietoni.
Metodele de bază de inhibare
1. Frâna de motor și CPR.
Aceasta implică utilizarea unui cuplu de frânare suplimentar, care apare atunci când motorul este la ralanti. Aceleași cuvinte simple downshift, iar mașina încetinește rapid.
2. standard de frânare de tip discontinuu.
Apăsare pe pedala de frână. Numărul și durata de presare poate varia. Această metodă este folosită mai frecvent decât altele. Dar poate fi combinat cu frâna de motor.
A) decelerarea vehiculului în trepte, cu o creștere de presare vigoare.
Perfect atunci când în condiții de ploaie, zăpadă sau noroi. Folosind tipul de frânare intermitentă, crește treptat forța de apăsare și durata efectelor pedalei. Această metodă permite să se simtă tracțiune cu drumul.
B) Stepped de frânare la forță de presare redusă.
De multe ori este utilizat la viteze mari, cu o bună aderență la drum. Prima apăsare pe pedala de o puternică și de lungă durată. Mai departe de retardare atunci când este necesar, controlul complet procesul de decelerare.
Acesta este un mod eficient. -piloti Inventata sportivi. Este potrivit numai pentru autovehiculele cu tracțiune față sau tracțiune integrală. Conducătorul auto trebuie să apese simultan pedala de frână și gaze. Frână apăsați piciorul stâng. Ritmica de presare se repetă la fiecare jumătate de secundă.
NOTĂ: în timp ce reducerea vitezei sub douăzeci de kilometri pe oră, este necesar să se stoarce ambreiajul, motorul nu este oprit.
Frână-ambreiaj, sau invers?
Am nevoie pentru a stoarce de prindere, la frânare? Ce trebuie să fac mai întâi: pentru a stoarce ambreiaj și apăsați pedala de frână? Să încercăm să înțelegem această problemă, două situații simulate.
1) viteza parțial între 50 km / h.
Mutarea la o viteză redusă, cel mai rațional pentru a trage brusc ambreiajul. , Eliberarea de gaz următor și apăsați frâna. Rezultatul - frânarea lină și eficientă.
2) Rata de peste 50 km / h.
Ne mutăm piciorul de pe accelerație la pedala de frână. În spatele acestei există o depresiune netedă și frânarea treptată a mașinii. După reducerea vitezei ar trebui să strângeți ambreiajul și cu frâna pentru a încetini mașina până la 0 km / h.
Sistemul de frânare auxiliar
frânare frâna de mână relevantă astăzi, în același timp, poate fi evitată datorită sistemelor de sprijin utilizate în mașinile moderne.
În conformitate cu această abreviere înseamnă frânele anti-blocare. care, în timpul nostru este stabilită la 90% din mașinile noi, indiferent de clasă și de cost. ABS trebuie să asigure nu numai eficient, dar frânarea durabilă și controlabil vehiculului.
ABS previne apariția derapare, iar opritorul cu roți.
2. Programul electronic de EBD (distribuie forța de frânare).
De obicei, acest program a fost combinat cu succes cu sistemul ABS.
3. ESP (restabilește calea de mișcare).
4. MSR - sistem care controlează frânarea autovehiculului.
5. HBA - «asistent», creșterea de frânare.
Sistemul hidraulic va ajuta (de aici „asistent“), în conducătorul auto atunci când frânarea de urgență este necesar. În cele mai multe cazuri, atunci când o situație de urgență, conducătorul auto este pierdut și nu stoarce complet pedala de frână. Acest sistem recunoaște instantaneu, asigurând decelerarea instantanee.
Ideal dacă sistemele de frânare moderne?
Noile mașini, costul care va depăși 20 de mii. Dolari. Acestea pot fi echipate cu sisteme inovatoare de frânare de urgență. Sistemele funcționează pe un sistem similar:
- Alerta șoferul unui obstacol. Acesta poate fi de direcție vibrații, luminile intermitente de pe tabloul de bord.
- Există o reducere a vitezei treptată, până la o oprire completă.
Conform rezultatelor testelor, bine dovedit „asistent“, de completare a activa controlul vitezei de croazieră BMW 750i. Acest lucru se face datorită senzorului radar și aparatul de fotografiat.
P.S. Cum aveți timp să vă asigurați că decelerării vehiculului este influențată de mai mulți factori. Una dintre ele este reacția conducătorului auto la trecerea distanței de frânare. Prin urmare, conducătorul auto ar trebui să fie foarte atent.
Un sfat bun pentru a reduce distanța de frânare:
1. Asigurați-vă că de funcționare a sistemului de frânare și a tuturor asistenți electronice.
3. Nu depășiți limita de viteză, în special în condiții meteorologice nefavorabile. Dacă dispersat în zăpadă și 150 km / h, frânarea de urgență este puțin probabil să ajute.
În cele din urmă, videoclipul a promis.