În operarea scuter sau motocicleta, carterul este expus la diverse solicitări: căldură, șoc, răsucire. Din care în cele din urmă apar diverse daune, cum ar fi fisuri, garnitură de deformare a feței, filetate încălcări ale integrității conexiunilor. Deosebit de puternic „suferință“ carter în timpul diferitelor accidente mai ales un scuter, deoarece motoscuter este un element de o parte, iar suspensia spate nu închisă, spre deosebire de o mașină sau motocicletă. Și pentru a spune adevărul, multe provoca daune la proprietarii de ei înșiși scuter. Deci, recent, am fost în stare să repare carterul motorului care a avut leziuni grave în urma unui accident, câteva fisuri în multe locuri a fost „frustrat“ fir și o gaură în capacul de transfer principal. În plus, din cauza încălzirii locale în timpul aplicării carterului de sudură deformate. Pentru a elimina complet toate aceste leziuni, dar nu am avut „bolnăvicios“ deranja.
Deci, ce avem ...
Crack aproape de scurgere, și „rupt“ firul de sex feminin.
Încă două fisuri în diferite locuri.
O gaură în capacul de transfer principal.
Cusături de sudură, care era deja aici înaintea mea, astfel de daune grave la locuințe devine în diferite accidente. Atunci când cumpără un scuter BU să ia în considerare acest timp.
După detectarea defectelor, toate componentele trebuie să fie spălate și luați-le la „argonschiku“. Scurgeti dop, l-am întrebat „scald“ într-un cerc (pentru fiabilitate).
După „sudură“ pentru a privolachnyh avioane sunt noduli de metal, care sunt ușor de îndepărtat în fișierele ac obișnuite sau un fișier.
În timpul funcționării, fișiere ac, încercați să-l conducă doar pe un influx și nu în planul principal.
Reams orificiu de scurgere la valoarea dorită (în funcție de ceea ce aveți de gând să taie firul), am forat un pas fir M12 1.75.
Un punct important: atunci când atingând în detalii din aluminiu, încercați să aleagă terenul de bază al firului, care este o mare, de aluminiu nu „dragoste“ fire fine, care este foarte perisabile.
Turner a comanda un nou dop de golire a uleiului.
Imbrac puck ei, de preferință, cupru sau aluminiu, cauzează etanșant și strângeți.
Te sfătuiesc să nu fie leneș și „alungarea“ de la robinet toate găurile filetate.
Uite cât de mult murdărie a ieșit în robinetul de ieșire inversă a gaura filetată.
Acum, la urma urmei făcut, rămâne pentru a verifica deformarea planul carterului pentru aceasta: carterul jumatati de pat, în ordinea corectă pe partea de sus a reciproc și uite-le la lumină. Pentru un efect mai mare, baia de ulei este mai bine pentru a aduce într-o cameră întunecată și vizualizați-l pe un fel de sursă de lumină, cum ar fi o fereastră sau ușă.
Fotografia clar văzută în mijlocul diferenței, care este de aproximativ 0,6 mm în grosime (prin dipstick), care nu este acceptabil. Cel mai probabil carcasa deformată în timpul „lipirea“ cu argon.
Și aici este același „cântec“, dar acum dreapta.
Toate aceste deformări, am eliminat foarte ușor și rapid de clipocitul avionului pe aragaz, dacă nu doriți să ocupat, să ia piese deformate „Unchiul Vasya“ la fabrica unde le-a avut pentru o taxă simbolică te repede „profrezeruet“.
Din păcate am familiar „Unchiul Vasya“ nu este așa, am scoate soba mea de casă, turnat kerosen pe ea și pe traiectoria de opt, cu o presiune ușoară plan suprapusă încet. Cum să faci o placă scrisă în detaliu în articol: Rafinarea scuter chiulasei
Cealaltă jumătate trebuie să se pisa cu doar două mâini.
Grind avionul, atâta timp cât clearance-ul de verificare nu va arăta convergența lor perfectă.
Acestea sunt leziuni minore, a lăsat unele „colții“, încearcă să „pe părți“ puterea motorului dalta la zero nu este necesar. Astfel de leziuni sunt ușor de îndepărtat de etanșare (cu excepția cazului în care, desigur, nu au venit peste planul). Dacă doriți, le puteți elimina complet desigur, face cel mai rau.
19 gânduri cu privire la „raport Foto: Renovarea carterului scuter“
Hei admin, vă va solicita în cazul în care sigiliile sunt plasate pe un arbore cotit cu motor scuter 152 QMI (QMI 152 și 157 QMJ cum ar fi unul și același lucru).
O știu că atârnă deasupra variator și al doilea arborele cotit sigiliu de ulei în care să fie. Este dificil să se schimbe, trebuie să ia ceea ce ar înlocui?
Un pinion cu cel de pe arborele cotit de variator ca să fie. Scoateți dispozitivul de extracție poate fi, și cum să-l poarte atunci?
Eu încă, probabil, va începe cu compresie, ca aproape toate înlocuite, cu excepția sigiliile nu s-au schimbat, și nici o forță în scuter. Poate că sigiliile au fost acoperite cu un bazin de cupru.
Eugene, o lovitură stea elimina mult mai dificil decât să poarte. „Eu încă, probabil, va începe cu compresie“ este decizia corectă. simeringuri în motor 4T puterea lui nu are nici un efect, atunci motivul este diferit.
Am înțeles că înainte de a măsura de compresie, este necesar să se elimine carburator și toba de eșapament, iar în locul lor pentru a strânge dopul?
Carburatorului trebuie să fie eliminate în mod necesar trage nu au nevoie de un amortizor. Caps pus în măsurarea compresiei nu poate fi, dimpotrivă, la momentul măsurării motorului de compresie este necesară pentru a oferi o „respirație liberă“, care este de a asigura trecerea liberă a aerului prin intermediul sistemului SRM.
Adică, am înțeles, am venit pe scuter la casa (în garaj), să ia de pe carburator, pentru a deșuruba bujia. În locul lumânării se înșurubează kopressometr și „fereastră“ în cazul în care carburatorul a fost lăsată deschisă, nu atingeți amortizor de zgomot, nu?
Și compresie ar trebui să arate modul în care mimnimum 8 atmosfere?
Da, așa e. La doar 8 kg / cm, este foarte mic. In mod ideal, ar trebui să fie de cel puțin 9 kg / cm.
De asemenea, doresc să adaug că, atunci când am schimbat CPG pe un full-time, am observat că, dacă mai devreme (pentru a înlocui CPG) a fost suficient pentru a face două ture în sensul acelor de ceasornic, care ar expune PME, dar de data aceasta am observat că nevoia a fost de a face trei ture sensul acelor de ceasornic, care ar expune punctul mort superior. Cu siguranță ma alarmat odată, e ca ceva nu este corect, înainte ca aceste datorii.
Eugene, TDC trebuie să fie expus pentru o tură. Adică, au pus TDC Porniți arborele cotit la 360 de grade (o rotire) și să ia din nou TDC pistonului.
Un scuter poate trage abia datorită faptului că lanțul de distribuție este slăbit și a pierdut calendarul lor de supapă?
Pentru că mi se pare că este posibil și a pierdut sincronizare supapa.
Da, desigur, din cauza momentului vânat, diverse probleme pot apărea până la daune grave.
Ei bine, vreau să spun, m-am uitat la scuter, este că am ieșit din lanțul de distribuție, la boshmaka de sus, și un pic „ling“ întinzătorul lanțului de distribuție cu came.
Chiar acum, pentru o astfel era mai rapid, dar viteza de ce nu se ridică peste 60 (CPG în valoare de 125cc standard). Compresia este normal, pentru că ce altceva nu se poate obține viteza maximă. Chiar acum motorul sa răcit, voi re-regla valva se poate pierde.
Acum am nevoie pentru a obține partea superioară a pantofului este necesar să se schimbe.
Lanțul de tensionare am schimbat la un nou în cazul în care.
Situația Eugene, Tokay apare din cauza instalării necorespunzătoare a dispozitivului de tensionare (de regulă), care este, tija de tensionare înainte de a instala uita împingeți-l în interior, că e din cauza asta și a obține acest gunoi. În ceea ce privește viteza maximă: orice greutăți (greutate) sunt în variatorul?
Este de dorit să se schimbe nemișcat și ghidul pentru lanțul de distribuție. Delov cinci minute.
Ei bine, mâine vreau să încerc să înlocuiască pantofului și întinzătorul lanțului.
Da, am instalat fără a nyatzhitel poftă de mâncare cu came interior ca piuliță nu am putut rakrutit, și pur și simplu dezbrăcat fire. A trebuit să se răsucească așa cum a fost.
Text @ pocik29:
Pentru a înlocui simeringurile 152 \ 157 cu motor drenată în mod inutil.
Lăsat în urmă este un CVT, mai degrabă de viteze pentru kick, acesta este eliminat din lovituri de ciocan de lumină printr-un distanțier pe marginea acestuia sau pe un dinte, astfel încât ea cotite.
Dreptul a fost pentru un generator, este necesar pentru a îndepărta rotorul și generatorul poate face mai ușor.
Ele sunt ușor de îndepărtat, șurub este înșurubat și scoate cu grijă introduce același manual.
SUZUKI sepia NOU zz
Ajutor. Ce scuter. în mișcare se resetează cu viteza (am spus că este necesar să se adapteze contactul. Dar cum are pentru ajutor plizz sepia)
Am pus piese noi, cum ar fi arborele cotit. Piston. sigilii. role. prindere. lumânări. filtru
Multumesc anticipat.