Este cunoscut. că mișcarea generală a rachetelor sau aeronavelor pot fi împărțite cu privire la mișcarea centrului de masă și a mișcării aeronavei în jurul propriei sale centrul de masă. Prin urmare, problema de control de zbor al aeronavei poate fi împărțit în două părți:
§ Centrul de control al traficului de masă. și anume schimbarea mărimii și direcția vectorului de viteză;
§ controlează mișcarea de rotație a centrului de masă.
În general, o rachetă în zbor, următoarele forțe:
RA - o forță aerodinamică completă;
Când începe să opereze racheta poate forța de reacție a dispozitivelor de pornire.
Pentru a schimba traiectoria de zbor trebuie să se schimbe amploarea și direcția rezultanta acestor trei forțe. pentru că pe forța de gravitație nu poate fi influențată. controlul de zbor este posibilă numai prin schimbarea magnitudinea și direcția de RA și F.
Înlocuiți aceste două forțe sunt rezultanta:
- proiecție a forței pe axa (tangenta la traiectoria).
Schimbarea se realizează în calculele balistice motoarele principale de schimbare de tracțiune.
rachete balistice cu expander care schimba consumul de combustibil al doilea. Acea parte din forța care poate fi utilizată este numită forța motrice tangențială pentru controlul vitezei rachetei.
- forță normală de conducere;
- partea forță motrice.
Crearea amploarea și direcția tangențială necesară. forțe normale și laterale de control pot furniza traiectoria dorită a rachetei.