- Grand Prix: 933
- Win: 224 (linia 10)
- Podium: 707 (linia 53)
- Pole position: 208 (rândul 7)
- Prima serie de 470 (rândul 16)
- cercuri rapide: 239 (rândul 9)
- Dintre cele mai importante straturi / finisaj: 42
- Doubles: 94
- Cercuri: 103781
- Cercuri de conducere: 13,986
- Kilometri: 531 948.76
- KM de lider 72 722.79
- Hat-trick: 49
- Grand Slam: 19
- Puncte: 7 561.78
- Puncte pentru 1 sezon: 428
Ideea de creație a apărut dintr-o dată. În 1929, Enzo Ferrari a avut cina cu doi oameni puternici. In acea seara au vizitat ideea de a crea o echipa de curse. Această idee nu a provocat prea multe probleme, și în cele din urmă la echipa a constat din 40 de piloți pentru a conduce vehicule pe mașini „Alfa Romeo“. În ceea ce fondatorul, el însuși a fost un cal de curse profesionist. Dar, în 1932, Enzo a trebuit să amâne activitatea preferată de la nașterea fiului său Dino.
La dispoziția Ferrari au fost nu numai șoferii profesioniști, dar și nou-veniții care au visat despre cariera biciclistului. De-a lungul timpului, Enzo a devenit manager al Alfa Romeo. Din cauza unor probleme, Ferrari a trebuit să renunțe la locul de munca in companie, a început propria sa companie numita Auto Avio Costruzioni Ferrari.
Enzo a început să se dezvolte în mod independent, masini de curse, care sunt în deplină concordanță cu cerințele din perioada de dinainte de război. După un timp mașinile Ferrari au fost implicate în formarea Grand Prix-ul, care a avut loc în mod informal.
În 1950, Monaco Grand Prix echipa Ferrari a participat cu o masina noua versiune Tipo 125, roata care erau calareti talentați. Din păcate, succesul de debut echipa nu sa căsătorit. Cu toate acestea, în anul următor (1951), echipa a luat poziția de râvnit.
La sfârșitul sezonului în 1951, Alfa Romeo a decis să se retragă din Formula 1. Deci, pentru această cursă nu au avut suficienți participanți, competiția este oprită temporar. În acest moment, Ferrari a conceput un model de Ferrari 500, care, în 1952, în mod regulat, ajută la realizarea primelor locuri. Deci Askari, echipa de curse legendar a devenit campion al lumii, pentru că el are în spatele lui câștigătoare a fost de 6 curse. În anul următor, el a castigat 5 victorii si un nou titlu.
1954 este anul de schimbare în lumea sportului cu motor. Și la începutul anului sa decis să treacă la un nou motor, care se ridică la 2,5 litri. Echipa Ferrari nu a fost pregătită pentru astfel de modificări, și în acest an, din păcate, participanții au amintit doar două victorii. a condus în principal Fangio, conduce o masina, Mercedes-Benz.
Persistența poate comanda numai invidie. Și în 1958 au fost gata să prezinte un nou model de brand, proiectat de Charles Chiti numit Ferrari 246 Dino. La sfârșitul compoziției sezon Ferrari a scăzut semnificativ: unii piloti au fost uciși pe drumuri, în timp ce altele - în accidente de mașină.
Apoi, Enzo a preluat echipa sa a altor piloți, care a fost greu de găsit un limbaj comun. Această compoziție este menținută până când unul dintre conducătorii auto nu a lovit managerul.
Pentru echipa Ferrari 1960 a fost mai mult succes. Ca parte au fost unii dintre jucători, și adăugați altele noi. La italian echipa Grand Prix-ul a luat primul loc, datorită Hill.
În 1961, echipa a introdus un alt nou model Ferrari 156. În această perioadă, echipa sa alăturat noilor piloti, printre ei a fost Giancarlo Baghetti, care a fost primul care a câștigat cursa de debut la Grand Prix-ul francez. La sfârșitul sezonului echipa părăsește celebrul designer Karlo Kiti, din care planurile a fost crearea propriei companii.
1962 nu a adus echipa Ferrari o singură victorie. În timp ce experții au lucrat la o mașină nouă, șoferii a mers la modelele mai vechi din anii anteriori. In 1964, noul model de 158 a fost lansat și îmbunătățit, care era diferit de celelalte caracteristici tehnice.
În 1965, în lumea motoarelor sport sa întâmplat următoarele modificări - a fost ultimul sezon, în cazul în care puteți utiliza rezervorul de 1,5 litri. Ferrari nu a castigat nu este o cursa. Cu toate acestea, celebrul pilot de curse Masten Gregory șasea oară a câștigat „24 de ore de la Le Mans.“ Din păcate, de data aceasta va fi ultima.
1966 - a stabilit noi reguli în Formula 1. Racer Legendarul Ferrari Surtees devine victoria în Marele Premiu al Belgiei, ci o ceartă cu managerul, iese din echipa. În locul lui, găsește imediat un nou călăreț. Și Ludovico Scarfiotti profesionist câștigă cursa de la Marele Premiu al Italiei.
probleme foarte nefericite, în anul următor - 1967. Ca parte a Ferrari a fost o schimbare: unii vin, alții dimpotrivă, lăsați-l. Cu toate acestea, la curse Monaco Grand Prix Bandini prăbușit și a murit câteva zile mai târziu, din cauza rănilor grave și răni. Prin timp, echipa a pierdut cativa piloti care, de asemenea tragic a murit chiar pe cursele de curse de urmărire. Jacky Ickx salvează echipa, iar în 1968 clasat pe primul loc în cursa din Franța.
În 1969 Enzo Ferrari este angajat în echipa de restaurare, ridicarea de noi jucători. Eforturile creatorului nu sunt în zadar, dar in acest sezon echipa rateaza. Racers conduce pe mașinile mai vechi, și în cele din urmă chiar și profesionale cele mai fiabile și cu experiență intră în echipa de concurență.
În 1972 Jacky Ickx a revenit la Ferrari și a câștigat doar trei de sosire: mexican Grand Prix, Austria și Canada.
De-a lungul ultimilor zece ani, în echipa Ferrari au fost multe schimbări care au avut loc cu o regularitate surprinzătoare. Această perioadă poate fi observat sosirea lui Michael Schumacher, care va deveni în cele din urmă simbol legendar al Ferrari. Primul sezon al noului secol a fost de a fi cea mai buna echipa - Schumacher a castigat doar trei victorii.