line-up
Ferrari a condus mulți piloți au avut deja loc (în special Tazio Nuvolari. Giuseppe Campari, Achille Varzi si Lui Shiron) și mai mulți nou-veniți talentați (cum ar fi Tandina, Guy Moll, Carlo Pintakudo și Antonio Brivio) de la sediul său din Modena până în 1938. când a devenit directorul diviziei de curse Alfa Romeo - Alfa Corse. În 1939 sa retras de la Alfa Romeo, după ce a aflat despre intenția companiei de a cumpăra cota sa de echipă și de a absorbi. Compania sa a devenit Auto Avio Costruzioni Ferrari. a produs mașini în anticiparea de la sfârșitul unei interdicții de patru ani cu privire la participarea la concurs după ce a părăsit Alfa.
În ciuda acordului cu Alfa Romeo, Ferrari a început imediat să se dezvolte propria masina de curse - Ferrari Tipo 815, cu o capacitate motor cu opt cilindri de 1,5 litri. Tipo 815 proiectat de Alberto Massimino, au fost prima masina adevarata Ferrari, dar după 1940, Alberto Ascari și Marquis Lotario Rangoni Machiavelli di Modena a participat la ele în „Mille Miglia“, al doilea război mondial a pus temporar capăt de curse și Tipo 815 Mai mult nu au participat la concurs. Ferrari a continuat să fabrice mașini-unelte în 1943, el a mutat sediul în Maranello. unde a fost bombardat în 1944.
Reguli pentru Campionatul Mondial Grand Prix-ul a fost dezvoltat înainte de război, dar a durat câțiva ani, el a început să acționeze. În acest moment, Ferrari reluat activitatea lor în Maranello și a creat Ferrari Tipo 125 cu motor de 1,5 litri cu 12 cilindri, care a participat la mai multe Grand Prix, care nu făceau parte din campionat.
Ferrari a debutat în Formula 1 în 1950 Monaco Grand Prix, cu o noua versiune a Tipo 125 supraalimentat și doi piloți cu experiență și de mare succes, Alberto Ascari și Luigi Villoresi. În sezonul 1950 a fost dominat de echipa Alfa Romeo. câștigând toate unsprezece Grand Prix, dar Ferrari a fost capabil să-și întrerupă marșul lor victorie în 1951. când Jose Froilan Gonzalez a avut primul loc la Marele Premiu al Marii Britanii. În 1951, echipa Ferrari a câștigat, de asemenea, „Mille Miglia“, dar a fost implicat într-un proces lung, atunci când Ascari sa prăbușit în barieră, în timp ce un medic local a murit.
După sezonul 1951, echipa „Alfa Romeo“ a plecat de Formula 1, după care conducerea a descurajat regulile de Formula 2 din cauza lipsei de participanți. Ferrari fericit la locul de muncă a continuat pe Ferrari 500, care în 1952 a continuat să câștige aproape fiecare cursa la care au participat, sub controlul Ascari, Dzhuzeppe Fariny și Piero Taruffi; Askari a devenit campion mondial, câștigând șase curse într-un rând. În 1953 Ascari a câștigat doar cinci curse, dar încă mai primit un alt titlu; Ferrari la sfârșitul sezonului pentru prima dată bate Juan Manuel Fangio în Maserati.
În 1957, Fangio a revenit la Maserati si Ferrari, încă utilizați mai vechi șasiu Lancia, nu a reușit să câștige o singură cursă. Prin Kastellotti a intrat piloți Luigi Musso și marchizul de Portago; Kastelotti ucis în timpul testului, iar Portago sa prăbușit într-o mulțime de la Mille Milya, în același timp, el a fost ucis, partenerul său și 10 de spectatori, iar echipa a fost acuzat de omor prin imprudență.
Pentru sezonul 1958, Karlo Kiti proiectat o mașină complet nouă - Ferrari 246 Dino, numit după fiul decedat Ferrari REOST. Echipa au fost piloți Collins, păducel și Musso, dar Musso sa prăbușit în Marele Premiu al Franței în 1958, iar Collins a murit la Marele Premiu al Germaniei în același an. Hawthorn a câștigat campionatul și a anunțat retragerea sa, iar o lună mai târziu a fost ucis într-un accident de mașină.
Ferrari a angajat cinci piloți noi: Toni Bruksa. Zhana Bera, Phil Hill. Dena Gerni și Cliff Allison. Membrii echipei se înțelegeau slab unul cu celălalt, Bera a fost concediat după ce a fost lovit Tavoni managerul echipei Romolo. Brooks a rămas competitivă până la sfârșitul sezonului, dar încă pierdut la victoria în campionat la Jack Brabham.
Sezonul 1960 a fost puțin mai bună decât în 1959. Echipa a rămas Hill, Allison și Wolfgang von Trips și a adăugat Villi Meress și Richie Ginther, care a condus primul vehicul Ferrari cu motor in spate. Ellison a fost rănit de mai multe ori în testare, dar echipa nu a castigat o singura cursa. Cu toate acestea, Ferrari condus de Paul Frere (Paul Frere) și Olivier Zhadebe (Olivier Gendebien) a câștigat "24 de ore de la Le Mans."
În sezonul din 1961 (când sa decis o nouă dimensiune motor limită -. 1500 cc), în echipa a rămas Hill, von Trips și Ginther, și a fost reprezentat de o altă mașină, dezvoltat de Kitty, - Ferrari 156, baza cărora proiectarea laici auto dominat în Formula 2 în 1960. Am luptat pentru titlul doi piloți Ferrari - Hill și von Trips. În mijlocul sezonului echipa a fost alăturat de Giancarlo Baghetti, el a devenit primul pilot pentru a câștiga cursa lui de debut (Marele Premiu al Franței în 1961). Cu toate acestea, la sfârșitul sezonului von Trips a fost ucis într-un accident la Marele Premiu al Italiei, împreună cu o duzină de spectatori. Campionatul a câștigat Hill. Olivier Zhandebe și Hill a câștigat, de asemenea, un alt Le Mans pentru Ferrari.
La sfârșitul sezonului 1961 echipa in forma de „retragere demonstrativ“, lăsând proiectantul șasiului Karlo Kiti și managerul echipei Romolo Tavoni pentru a crea propria echipa (ATS). Ferrari a numit director de curse Mauro Forgieri și Eugenio Dragoni - team manager.
În sezonul 1962 echipa au fost Hill și Baghetti împreună cu noii veniți Rikardo Rodrigesom și Lorenzo Bandini. În timp ce Forgieri lucreaza la un nou șasiu, echipa a continuat să folosească aparatul în 1961 și nu a câștigat o singură cursă. Cu toate acestea, Ferrari a continuat să domine la Le Mans, echipa încă a constat din Zhandebe Hill și a câștigat următoarea cursă.
În sezonul 1963 Ferrari a introdus un sasiu mai usor Ferrari 156, care au fost Bandini, Dzhon Sertis, Willy Moress și Lyudoviko Skarfiotti. Surtees a câștigat Marele Premiu al Germaniei, care Moress ajuns într-un accident grav, după care nu a putut să se întoarcă la curse. În ciuda regreselor din echipa de Formula 1-a Bandini și Ludovico Scarfiotti a continuat seria sa de câștigătoare la Le Mans.
Noul model 158-I a fost finalizat la sfârșitul anului 1963 și să devină competitivă în sezonul 1964. Acesta este echipat cu un motor cu opt cilindri proiectat de Angelo Belli. Prin Surtees și Bandini alăturat tânăr mexican Pedro Rodriguez, fratele celui decedat în 1962 de către Ricardo. Surtees a câștigat două curse și Bandini unul; Ferrari a fost mai lent decât Lotus Jim Clark. dar acum le-a depășit în fiabilitatea pe care a făcut posibilă pentru a câștiga campionatul Surtees și Bandini să aibă loc a patra. Ferrari a câștigat cinci consecutive la Le Mans, de data aceasta cu ajutorul lui Jean Guichet și Nino Vakkarella.
1965 sezon a fost ultimul sezon cu formula 1.5 litri, deci Ferrari a decis să utilizeze același motor cu opt cilindri, care în ultimul an, cu noul 12 cilindri, care a fost prezentat la sfârșitul sezonului 1964. Ei nu au câștigat o singură cursă, ca piesa este acum dominat Clark este mult mai fiabile, „Lotus“. Surtees și Bandini au fost principala echipa șoferilor în unele curse au participat, de asemenea, Rodriguez, și Bob Vakkarella Bonduran. Ca parte a unei echipe privat NART Yohen Rindt și Masten Gregory a câștigat „24 de ore de la Le Mans.“ Aceasta a fost a șasea victorie consecutivă pentru Ferrari în această cursă, dar, din păcate, ultima.
Rezultatele Ferrari în Formula 1
1958 Vanwall
1959 Cooper
1960 Cooper
1961Ferrari
1962 BRM
1963 Lotus
1964Ferrari
1965 Lotus
1966 Brabham
1967 Brabham
1968 Lotus
1969 1970 Lotus
1971 Tyrrell
1972 Lotus
1973 Lotus
1974 McLaren
1975Ferrari
1976Ferrari
1977Ferrari
1978 Lotus
1979Ferrari
Vezi ce „Ferrari“ în alte dicționare:
Scuderia Ferrari-- Ferrari Nume Ferrari Marlboro Unternehmen Ferrari SpA Unternehmenssitz Maranello (I) ... Deutsch Wikipedia
Ferrari Scuderia - es el nombre con el que se Conoce la División Deportiva (Gestione Sportivă) de Automóviles Ferrari encargada de las competencias de Formula 1. Ferrari Corse SE encarga desde Clienti hace Poco de CASI Todas las otras actividades Deportivas de la ... ... Enciclopediei universal
Ferrari - Ferrari Fernando Alonso a los mandos del Ferrari F150th Italia ... durant Wikipedia Español