Volgogradki Julia Zavyalova șapte ani a servit în Marina căpitan de adâncime
Sincer, am făcut șofer de autobuz în viața lui - o femeie văzută până acum doar o singură dată. Și apoi am fost suficient de norocos pentru a vorbi cu reprezentantul sexului mai echitabilă - căpitan pe mare! Julia Zavyalov este recunoscut faptul că marea - vocația ei, ea a visat la ea încă din copilărie. Apropo, femeile din România astfel încât profesie rară conta pe de o parte. Și unul dintre ei locuiește în Volgograd.
- Julia, dar cum ai reușit să stăpânească această rară chiar și pentru bărbați profesia?
- Am visat la ea încă din copilărie. Elevă implicat în club orașul Volgograd a marinarilor tineri, a vrut să intre în școală navală, dar acestea nu au fost disponibile pentru femei. Am venit la Academia Volga de Transport pe apă în facultatea de navigare - pentru a lua femei.
La doi ani de la Academia, din cauza circumstanțelor, navigatorul a lucrat la navele de pescuit - Marea Caspică, Azov și Marea Neagră. Mai târziu, el a continuat să lucreze la flotei comerciale în pozițiile a doua și mai mari colegii.
Nava - el este, de asemenea, o femeie ...
- Și cum ai devenit căpitan pe mare?
- A trebuit să muncesc din greu - asa ca nu dau oamenilor vapoarele. Am trecut prin formare suplimentară, a rezistat testul Comisiei de calificare, care mi-a acordat titlul de căpitan pe mare. Și cu el, am primit dreptul de a fi căpitanul navelor comerciale maritime. Asta a fost acum șapte ani.
- Apoi, spre surprinderea opiniilor am devenit obișnuiți. Și cum te simți în legătură cu superstiția că o femeie pe navă nu este locul?
- Știi, în cazul în care a făcut această credință? Deci, spune englezii - națiune pe mare, navele au fost întotdeauna atitudine anxios. Singurul cuvânt de gen feminin în limba engleză, cu excepția cuvintelor „femeie“ sau „fată“ - o „navă“. Și dacă? Altă femeie va fi pe nava, apoi, în consecință, nava va fi gelos pentru echipajul ei, care nu duce la bun. În același timp, Anglia - una dintre primele țări în care femeile au început să ia serviciul chiar marina.
Șase călătorie „în jurul mingii“
- Unde sunt navele dvs. intră în orice regiune a lumii?
- Nu au o zonă de navigație specifică - în cazul în care proprietarii de nave directe nave special, în cazul în care vom merge. Și eu lucrez pe toate mările și oceanele - „minge rotund“, ca marea expresie argotic. Șase krugosvetok am deja. Trebuie să recunosc, nu este ușor să fii căpitan. Me viață de sprijin al navei de proces, eu sunt responsabil pentru siguranța oamenilor. probleme de navigare, organizația a serviciului de cart - este a priori. Prin urmare, în timpul trecerii zonelor complexe (Panama, Canalul Suez) sau orice alt necesare sunt în mod constant pe pod.
- Julia, am observat că navele te sun aburitoare. Dar navele nu au fost mult timp în Marină ...
- În jargonul marinarilor orice navă și este numit acum de gătit cu aburi.
- Și ce altceva au jargonul de marinari moderni?
- În Marina există unele cuvinte care sunt ușor de înțeles doar pentru marinari, ei consumă-lyayutsya în comunicare în fiecare zi ?. De exemplu, inginerul șef numit doar „bunicul“, indiferent de cât de mulți ani nu a fost el. Foarte des, un pic tăiate denumiri geografice - Rotter (Rotterdam), Kiel (Canalul Kiel). Există, de asemenea, porecla lui a unor zone marine: colț de Rotten, de exemplu - partea sudică a Mării Nordului.
Cum de a dedica un marinar
- Tradiția de a arunca peste bord incepatori în timp ce traversează ecuatorul este încă în viață?
- Depinde de căpitanul navei. Îmi amintesc cum? De-a lungul drum spre Africa de Sud pe o navă cu un echipaj mixt, am trecut ecuatorul. Ofițerii de pe navă au fost olandezii, și rangul și fișierul - filipinezi. Avem doi stagiar a trecut ecuator pentru prima dată. Deci, pentru ei, pus în scenă un plin-tortură! La capetele lor au distrus ouă crude, forțat să se târască prin conducta de aerisire, unse cu unsoare din interior. În cele din urmă, au pus în genunchi în fața căpitanului și forțat să-mi cer scuze pentru faptul că ei sunt toți aici ...
Apoi am văzut ochii acestor oameni nenorociți. Așa că, atunci când am început să lucrez căpitanul, în astfel de cazuri, încercând să rămânem la doar tradițiile noastre românești și sovietice, chiar dacă acestea erau nave străine cu echipaje mixte.
- Ce orașe au făcut din lume cel mai impresionat de?
- Știi, cei mai mulți oameni au un stereotip ca marinari, oriunde ar veni, au posibilitatea de a face o plimbare, chiar pentru a merge acolo în binges și promenade. De fapt, activitatea navală în timpul nostru este foarte dinamic - descărcare nava este de 24 de ore pe zi, fără întrerupere. De multe ori în timp ce marinarii nu au nici măcar un timp
pentru a merge la port - să nu mai vorbim de faptul, să se plimbe în jurul orașului. Oamenii obositoare, și atunci când au o alegere - pentru a merge în oraș sau să doarmă, de obicei, preferă acesta din urmă. Dar, desigur, posibilitatea de a vizita ce? Am folosi orice port-l. Îmi place foarte mult Shanghai, Singapore, Hong Kong ...
- Julia, și care au fost că situații de urgență, de urgență în practica dumneavoastră?
- Da, au fost acolo. Unul a fost un incendiu, pe care o avem, mulțumim lui Dumnezeu, care urmează să fie conținute. De multe ori lucrează în zonele de piraterie. Aceasta este - o situație de mare urgență pe tot parcursul contractului.
Pregătirea navei pentru trecerea unei zone de pirat - este aducerea in stare de alerta maxima pentru a respinge atacurile. Pe barca mea are un ham special, și să ia de sprijin de securitate și să urmeze într-un convoi militar. barca Sam pe perimetrul, precum și add-on-l, înfășurat în sârmă ghimpată. Nu e intrările principale de completare bine închis - în măsura în care sudează. Podul obkladyvaetsya pe toate laturile cu saci de nisip. Nava este echipată cu așa-numitul Citadel, care, în cazul capturării de către pirați echipajul navei trebuie să se baricadeze - există un mijloc de comunicare, medicina, apă și alimente consumabile.
- Și unde este zona de pirat?
- Există carduri speciale, care sunt reeditate anual OMI Organizația Maritimă Internațională, care a alocat locuri posibile atacuri ale piraților asupra navelor. Dar cel mai important dintre ele - aceasta este strâmtoarea Malacca, că în zona Malaezia, precum și zona din largul coastelor Somaliei. Există, de asemenea, cazuri de atacuri ale piraților din Caraibe. Apropo, cu câteva zile în urmă a fost capturat o navă franceză în largul coastei Nigeriei ...
Pe ea a lovit prima pagină a ziarelor
In 1936, „Chinook“, sub comanda căpitanului ShChetininoj a fost stors de gheață grea a Mării Okhotsk. Situația critică faptul că nu fiecare om-căpitan a face față cu succes. Căpitanul Shchetinina dreapta - după 11 zile, „Chinook“, a scăpat din captivitate, fără daune semnificative.
Pentru munca exemplară în timpul zborurilor în condiții dificile ale Mării Okhotsk Anna Shchetinina în aceeași 1936 a fost decorat cu Ordinul a bannerului Roșii Muncii. Anna Ivanovna Schetinina câștigat respectul marinarilor din întreaga lume, dar nu și oficialii din țara sa natală. Surprinzător, prima femeie - căpitanul mare din lume pentru o lungă perioadă de timp nu a primit titlul de Erou al Muncii Socialiste. Justiție a fost făcut în 1978, când o primă de afaceri sens giratoriu mod Anny Schetininoy ajuns în fruntea Uniunii Sovietice, Leonid Brezhnev.
La locul întreprinderii Volgograd - obscherumynskogo lider producător de sucuri și amestecuri de fructe a avut loc reuniuni sectoriale, la care au participat șeful MinselhozaRumyniyaAleksandr Tkachev, vice-guvernator al regiunii Alexander Belyaev și reprezentanți ai 35 de regiuni. Gradinarii au discutat problemele actuale ale industriei și a sugerat șeful departamentului federal consolidează măsurile de sprijin din partea statului a industriei.
Ediția de rețea „Volgograd Pravda.Ru“ înregistrat Serviciul federal de supraveghere din domeniul telecomunicațiilor, a tehnologiilor informației și a comunicațiilor în masă, numărul certificatului de numărul EL FS77-67945.