Fără care nu poate pilota un avion?
În armată, aceasta se numește o industrie de aeronave tehnician - mecanic de aeronave. Acesta este un om care servește avionul în conformitate cu instrucțiunile elaborate și orientările și asigură funcționarea normală. Fără acești oameni avionul nu se poate obține de la sol. Cu el - cu un tehnician sau mecanic - pilot, vorbește înainte de fiecare și după fiecare zbor. Din munca lor, onoarea profesională, uneori, depinde întoarcerea în siguranță a pilotului de pe teren. Prin urmare, în amintiri de pilot nu poate ignora aceste persoane în tăcere.
Primul meu tehnician, care este, de asemenea, primul meu sclav în regiment Gărzile 12, - Serezha Sokolov. Sunt un sublocotenent, el a fost un sergent. Ambele dintre noi doar de la școală, eu sunt de zbor, el de la tehnic. Suntem de aceeași vârstă și ambele moscoviții.
Cu subordonații rigoarea necesară. L-am reproșat faptul că cabina mea Yak-9 nu este destul de curat. El spune că face tot ceea ce este posibil, dar nu un etaj luptător cabina de pilotaj în bucătărie, nu în toate colțurile mai poate urca.
Acesta oferă o cale de ieșire: în zbor trebuie să deschidă felinar și de a crea o suprasarcină negativ, atunci tot praful și resturile de zbor cabină. Și mai bine pentru a crea o suprasarcină nu este inversat zbor și da mânerul departe de tine la viteză mare. În următorul zbor către acrobație fac.
Din parcarea comandantul regimentului, văzând manevrele mele, în mod curios, nu Shcherbakov și Serge spune:
- Se curăță comandantul de cabină, așa cum am învățat să-l.
În habitaclu, placa pilot cu un card inscriptionate cu toate Airfield aproape de puncte de apărare aeriană și orientare Moscova. Este informații clasificate. Placa a fost atașată o curea subțire. În timpul „curățirea“, el zboară într-un flux, la ruperea curelei și date confidențiale care se încadrează nu este cunoscută în cazul în care. Kara urmează imediat. Al doilea locotenent și sergentul în ordinea mustrării. sublocotenent pentru pierderea de vigilență și o lipsă de muncă de învățământ cu subordonații, sergent pentru depășirea atribuțiilor lor.
Acum știu cum comandantul regimentului să râdă scris această ordine. Al doilea locotenent și sergentul nu a fost încă 19 ani.
Toate acestea sunt foarte respectuoasă față de piloții lor și sunt gata pentru ei să lucreze fără somn și odihnă. Ei au o onoare profesională și datoria sunt citate foarte mare.
Aceste mecanica tradiție front-line a LII generația mai în vârstă conservate într-o lucrare liniștită de zbor de încercare. Munca lor diferă în mod semnificativ de activitatea tehnicienilor militari. Există tehnologie de aeronave de formare pentru zbor este strict vopsit în instrucțiunile. FRI, de asemenea, trebuie să urmeze aceleași instrucțiuni, dar, de asemenea, să instituie un avion, în cazul în care acesta este un serial obișnuit, este întotdeauna unele echipamente experimentale sau un fel de echipamente standard trebuie să funcționeze într-un mod de testare special, care este expus in mod constant pentru a trece peste.
În plus față de mecanica, specialiștii sistemelor de aeronave de lucru experimentale. Fiecare dintre ele se face treaba, orice se poate răni, sau opriți comutatorul.
Avioane mecanic pentru toate pentru a verifica, repara și nu pierdeți timp ce cazurile lor. mecanicii noștri, precum și front-line, foarte respectuos pilotilor, si de multe ori de zi de lucru afară pentru cele opt cadre. În general, fără un simț al onoarei profesionale și datoria mai bine pentru această lucrare nu sunt luate.
Eu pe același plan cu unul mecanic efectuat program de testare extinse. I și mecanicii de aeronave sunt destul de fericit unele cu altele. Cu ocazia finalizarea cu succes a programului, este vorba într-un non-setare.
- San Sanych! Întreabă-mă, de la ceea ce este in crestere?
- Nu, mă întrebi pe mine. Nu, cere!
- Păi, de ce este in crestere?
- Nu știu! Dar, pentru a pune în cazul în care doriți, PIN-ul, voi uita niciodata. Întreabă-mă ce caz un bar.
- Ei bine, că este cazul Un bar?
- Nu știu! Dar eu nu va elibera avionul, găsirea și eliminarea bug-ul pe care l-ați înregistrat, chiar dacă mi-ai plăti pentru el orice fel de atribuire.
Este necesar să se clarifice faptul că mecanicii sistemului de plată a stimulat dorința de un număr mai mare de zboruri. Clar pentru mine că acest om privilegiu profesional pe teren. Înainte de a începe un nou zbor, avionul pentru a merge la colegiu, am vedea cum funcționează pe mecanic. El a stăpânit deja, e rândul meu.
Acest eseu este despre colegii doresc să sfârșesc ca acest lucru: Ce este necesar să fie mitocani insensibil la, a inventat cuvântul prost „lingură“, insulta o întreagă generație de bune, fără oameni - excelent.
Ponderea pe pagina