În cazul în care toate construcția de drumuri începe?
Am folosit pentru a vedea doar o parte din munca pe drum. Chiar faptul, lucrarea începe cu mult înainte de eliberarea de angajați pentru suprafața de teren necesară. Și totul începe în birourile de diverse servicii publice, în cazul în care oamenii competente de proiectare și de a crea literalmente un drum cu un „deșert“.
Nu este atât de dificil de a lucra pe un algoritm de stivuire specifice, mai degrabă decât dreptul de a găsi un loc, și pentru a deschide calea. Fiecare milimetru a pavajului viitoare va depinde de soarta, timp sau finanțele cuiva. Aceasta se datorează faptului că proiectarea și tehnologia de construcții de drumuri - un foarte complex și știință!
Nu este atât de simplu. Aici, de exemplu, trebuie să ia în considerare modul în care poate economisi timpul de călătorie spre centrul orașului. Pentru a face acest lucru, nu contează doar locația celorlalte piese, intrările, ieșirile, sau puncte de vânzare de canalizare. În plus, necesitatea de a pre-calcula performanța fiecărui semafor, pentru a stabili conducerea corectă.
Nu mai puțin importantă acțiune în timp a lucrărilor pregătitoare - este calcularea sistemului de drenaj al apelor pluviale și a apelor subterane. Dacă această opțiune este omisă, și se lasă apa să se răspândească pe cont propriu, sub stratul de asfalt - aceasta este o rețetă pentru eșec și gropi adânci.
Care este fundamentul oricărui drum asfaltat?
Tehnologia de construcție de drumuri
În general, toate etapele de construcție a drumului - implică abordări diferite și munca grea. Dar această etapă -, fără îndoială, cel mai important, pentru că atitudinea în serviciile rutiere este mult mai gravă.
Aici fiecare detaliu este important. Acesta este un exemplu de cât de important este de a lucra în condițiile meteorologice potrivite. GOST, a permis să construiască, la o temperatură a aerului de cel puțin cinci grade Celsius, dar, de asemenea, la o vreme uscată, soare. Neascultarea plină cu astfel de standarde în viitoarea ieșire a sistemului rutier.
Primul pas, lucrătorii rutier, face elementele fundamentale de lubrifiere rășină carosabilă copioasa. Acest material are proprietăți excelente, care au ca scop asigurarea dens „lipirea asfaltului de bază.“ Dar unul are doar pentru a lubrifia suprafața curată. În cazul în care drumul este în praf - pas doar l inghita, și nu va interacționa cu asfaltul. În plus, tehnologia de construcții de drumuri se pot dezvolta în două moduri:
1. Munca omului
Această imagine ar putea viziona orice orășean. Vine o mașină mare cu asfalt proaspăt și cald, se revarsă pe pământ, și apoi începe distracția. Oamenii responsabili încep să se răspândească amestecul pe baza lopețile zona drumului. Imediat în spatele lor, oameni cu o greblă în mâinile sale îndreptați toate acoperirii sub același nivel. Este foarte important ca, în viitor, nu era apă în picioare pe drum. Ei bine, și se încheie etapa - acțiune om conduce o mașină specială care compactează și compactează asfalt.
2. Lucrul mecanic
În acest caz, oamenii sunt de lucru, stând în mașini uriașe speciale, fiecare dintre care are prednaznachenie.pervaya sa din ele - distribuie uniform stratul de asfalt peste banda de drum. A doua persoană, stând la patinoar, compactează mix, creând un mod cu drepturi depline. Este important de știut că mișcările ambelor vehicule trebuie să fie netede și clare. Rink ar trebui să lent și uniform ukatyvat asfalt.
Notele finale ale tehnologiei de construcții de drumuri
În concluzie, este necesar să vorbim mai multe despre regulile de aur care aderă la toți angajații. Există câteva reguli nerostite, aderența care se extinde în mod explicit durata de viață a drumului:
1. Condiții de construcție. Aceasta include toate aceleași argumente care au fost menționate un pic mai mare. Totul începe cu selectarea vremii dreptul de a lucra. Deci, pentru a spune „vreme de vară“, pentru că înseamnă o mulțime de stivuire tehnologie!
2. Utilizarea corectă. În cazul în care drumul nu este proiectat pentru o anumită greutate, este necesar să se elimine complet posibilitatea de sosire la pânza de vehicule mari și grele! Pentru toate camioanele și tractoarele au propriul lor mod de circulație.
3. îngrijire constantă. schimbarea constantă a condițiilor climatice - rău pentru suprafața drumului. Asta pentru că un audit ar trebui să fie efectuate în fiecare trimestru al carosabilului, în timp pentru a găsi și de a elimina cele mai mici site-uri patologice. Acestea includ: fisuri, găuri, umflături și multe altele. Nu lăsați problema pentru mai târziu, pentru că mai târziu poate fi prea târziu!