Cu „ilegali“ concura greu
Pe tema rutelor pierderi de luare a comentat șeful Comisariatului Militar al Altai Teritoriului zona Trinity GV Tilyukin:
-Situația a început să se maturizeze un an și jumătate în urmă. În fiecare vineri merg cu autobuzul la Barnaul. Mă doare să se uite la femei cu copii mici, care plimbare în autobuz rece. Prin urmare, oamenii de multe ori preferă să plătesc suplimentar și se lasă transportatorilor ilegale de pasageri, dar, în condiții normale, decât să înghețe în autobuz.
VV Zhuravlev a reamintit că, atunci când a avut loc un concurs pentru distribuirea rutelor, cererea de participare la ea a depus numai ATP.
Intreprinzatorul fabrica OA Rychkov angajate în transportul de călători, a declarat:
-Eu nu participă la concursuri, lucra la misiuni. Acolo pasagerii - Îmi iau, nu - nu plec, eu sunt confortabil. Cred că situația este adus la închiderea rutelor pentru a obține subvenții de la buget. Deoarece traseul centrului raional poate fi nerentabil?
Director al ATP VD Shumkov a explicat, cu pierderi asociate:
Avem in prezent peste 862 de benzină 000 de ruble și 219 000 pentru gaz. În cazul în care datoria nu se stinge, va trebui să răspundă în instanță. Nu ne deranjează de lucru, suntem de acord, dar este necesar ca, în acele zile, atunci când există un autobuz de transfer, la stația de autobuz, dar de autobuz și alte noastre transportatorii nu a fost că ei nu au luat pasageri.
Ca o referință. Tahograf - un dispozitiv de control de înregistrare de bord încorporat într-un vehicul, proiectat pentru a monitoriza și înregistra parametri cum ar fi viteza, kilometraj vehiculului, perioadele de lucru și de odihnă a echipajului.
Starea tehnică a parcului ATP Cap OGIBDD VN Marchukov estimeaza ca neimportantă.
-În dimineața de ieșire de autobuz vina pe linie, iar după o oră și jumătate, târât pe o frânghie în garaj, iar oamenii de la stația de autobuz de așteptare.
Șeful OGIBDD au cap sat la necesitatea de a dota opritoarele pentru a dota semnele de circulație rute de autobuz pentru siguranță.
-Dar au nevoie de un mod, - a spus Vladimir E. - oamenii trebuie să știe ce zi și ce oră ar fi în stare să meargă sigur.
Conducătorii auto nu obilechivayut pasageri?
Șeful districtului OV Chigir a amintit cu capul satului că furnizarea de transport legate de sarcinile lor, și într-adevăr ar trebui să creeze condiții pentru oameni, de așteptare pentru autobuz, și pentru confortul lor de a regla problema privind circulația transportatorilor program de pasageri. Șeful regiunii a exprimat frustrarea că ATP prezintă pierderi chiar și pe traseele din centrul raional:
-Cine te oprește să câștige în Trinitate? oamenii au susținut ruta. Capitolele în termen de o lună ar trebui să încercăm să rezolve problema transportatorilor ilegale de pasageri.
În acest sens, VD Shumkov a fost de acord cu capul:
-Pe parcursul lunii de locuri de muncă și să vedem ce se întâmplă.
-Astăzi, eu sunt de echitatie pe autobuz, iar șoferul nu mi-a dat un bilet. Dacă suntem conduși nu ezita să nu emită un bilet, ce să spun despre ceilalți pasageri ...
-Eu pot verifica întotdeauna cine a stat în cazul în care, cât de departe a ajuns și cât de mult a plătit șoferul meu.
Ședința Comisiei asupra faptului că sa decis în ultima lună pentru a încerca să elimine aspectele problematice, dar încă șeful regiunii sfătuiți să se uite în satele doar în cazul în care înlocuirea de ATP.
În timpul călătoriilor OV Chigireva districtul în cele mai multe sate locuitorii au ridicat problema transportului. Plângerile nu au fost chiar despre transportul incomod, deși în concurență cu „imigranți ilegali“, joacă un rol semnificativ, și că nu suficient de mulți oameni din satul lor la centrul raional, iar în unele zone rurale de comunicare de transport cu centrul regional nu este deloc. Puteți lăsa doar înhămat. În plus, locuitorii au plâns programului de autobuz, ca urmare, acestea sunt obligați să angajeze un cadru legal sau de un taxi ilegal. ATP pierde astfel pasagerii, și în același timp și venituri.
Așa cum este acum intră în Treime, în oraș sau în altă parte? La urma urmei, de transport nu este deloc, și au nevoie de un taxi pentru a ajunge acolo și înapoi din nou, o mie sau douăsprezece sute de ruble. Bani pentru un taxi plimbare cu nimeni. Salariile și pensiile sunt mici. Cum vom ajunge la centrul regional? Cine ne va ajuta să rezolve această problemă?“.
Pentru a găsi o notificare atașată de închidere a traseului „Trinity - Ust-Gavrilovka“ în ceea ce privește lipsa de rentabilitate.
„Bombilla“ amenință confiscarea mașinilor
Duma de Stat se pregătește amendamente la Codul contraventiilor administrative, care complică în mod serios viețile celor care au angajat ilegal în șofer de taxi privat, a declarat că „ziarul românesc“. „Acum, amenzile pe care le plătesc o fracțiune din cele care sunt impuse pentru diferite încălcări ale șoferilor de taxi, care lucrează în mod legal,“ - a declarat președintele adjunct al Comitetului Dumei privind legislația constituțională și consolidarea statului, șeful Consiliului Național al Taxi Vyacheslav Lysakov. Potrivit lui, aceasta nu este doar despre creșterea amenzilor, dar, de asemenea, confiscarea mașinilor în acele infractori care nu au primit prima dată.
Aceste modificări la Codul administrativ este planificat să prezinte toamna, dar unele modificări în legislația în legătură cu Duma de Stat este angajată într-un taxi acum. Adoptat anul trecut, o nouă lege privind taxi va face imposibilă munca legală a multor cetățeni implicați în carting, iar acum parlamentarii fac unele ajustări care vor permite șoferilor de taxi pentru a reveni la domeniul juridic. În primul rând, vorbim despre cei care conduce o mașină prin procură. În prezent, legea de facto interzice utilizarea vehiculului ca un taxi într-o situație similară. Noua formulare a legii permite, în acest caz, pentru a face un contract de leasing pe masina si sa lucreze legal.
De asemenea, este planificat pentru a reduce lista documentelor necesare pentru a deveni un șofer de taxi oficiale. Acum, lista tot felul de referință definesc autoritățile regionale, iar în unele orașe numărul de documente necesare este de 20-30. Noua versiune a legii necesită aprobarea listei de documente la nivel federal.
Preparat de Andrew Timohin.